Não está claro quando a Boeing poderá enviar mais astronautas para a Estação Espacial Internacional, alerta uma nova auditoria da NASA.
Problemas técnicos Boeing A espaçonave Starliner foi testada durante o Crew Flight Test (CFT) por dois astronautas e dois voos não tripulados. NASAPrograma de equipe de negócios do Gabinete do Inspetor Geral (OIG) da agência.
“Muitos desses problemas (do Starliner) estão relacionados a três desafios técnicos de longa data que impediram a Boeing de obter a certificação de classificação humana – vazamentos de hélio, falhas no sistema de propulsão e anomalias nos pára-quedas”, afirma. Relatório do EIGLançado hoje (30 de junho).
“Vazamentos de hélio e falhas no sistema de propulsão permanecem sem solução até março de 2026, e a NASA não tem certeza de quando este teste será concluído ou receberá a certificação de avaliação humana para o Starliner”, acrescentou o relatório.
O OIG da NASA realizou uma auditoria para avaliar o desempenho de duas empresas contratadas para enviar astronautas ao espaço. Estação Espacial Internacional (ISS). O auditor descobriu que a NASA deveria comprar mais aviões desses fornecedores. EspaçoX e a Boeing para “continuar tripulando totalmente a ISS até 2030” e forneceram feedback sobre o desempenho das duas empresas até agora.
A SpaceX tem transportado astronautas com sucesso desde 2020 e deve enviar sua 13ª missão operacional de tripulação (conhecida como Crew-13) ao complexo orbital em setembro. A Boeing, no entanto, tem apenas um avião espacial sob seu comando – o CFT, que foi lançado em junho de 2024 e Muitos problemas foram encontradosComo resultado, a NASA teve que trazer os dois astronautas para casa A bordo da cápsula SpaceX Crew Dragon Em vez de Starliner.
Portanto, o Starliner ainda não foi certificado para transportar astronautas. A empresa decidiu que a próxima missão da cápsula será não tripulada e ainda não tem data de lançamento.
A NASA finalmente reclassificou o primeiro voo da tripulação do Starliner Um acidente de categoria AO tipo mais intenso de voo espacial humano em fevereiro de 2026. De acordo com o OIG e o Grupo Consultivo de Segurança Aeroespacial da NASA, a agência levou 21 meses para fazê-lo.
De acordo com o novo relatório, o EIG disse que a “ambiguidade” nos requisitos da NASA para um acidente de Categoria A levou à lacuna, o que levou a “atrasos, aumento de custos e potenciais problemas de desempenho e segurança em voos futuros”.
Os autores acrescentaram que o excesso de confiança da NASA no design da nave espacial, os “cronogramas irrealistas de lançamento e testes de voo” desenvolvidos pela Boeing e adotados pela NASA, e a “pressão para aderir a este cronograma agressivo” poderiam traçar o baixo desempenho em CFT. Os problemas foram agravados pela falha da NASA em exercer “direitos de dados” que teriam permitido à agência ver “falhas no treinamento de simulação de voo” que poderiam ter ajudado a proteger os membros da tripulação antes do lançamento.
“No futuro, as atuais restrições trabalhistas da NASA podem impedir ainda mais a supervisão, a resolução de problemas técnicos e os cronogramas de certificação de voos”, disse o relatório do EIG, indicando os resultados esperados do auditor. Redução de mão de obra relacionada ao orçamento e NASA.
Grande parte do relatório discute o Starliner, mas a SpaceX teve “seus próprios desafios técnicos” nos primeiros dias do programa Dragon, observou o OIG. O OIG observou que a SpaceX ajudou a NASA a lidar com os atrasos da Boeing enquanto “coletava US$ 17 milhões em custos adicionais para agilizar as missões espaciais originalmente planejadas da Starliner”.
A NASA concordou com todas as recomendações do EIG para o futuro da agência, incluindo:
- atraso no pagamento à Boeing enquanto se aguarda a conclusão da certificação de avaliação humana da Starliner;
- criar um cronograma com a Boeing para os próximos voos da Starliner;
- Documentar e resolver todos os problemas de CFT no “Sistema de Informação de Acidentes da NASA” e atualizar a programação do Starliner com esses problemas em mente;
- Tornar os testes de simulação de voo de empresas privadas de modificações de hardware e software acessíveis à NASA;
- Tornar mais claros os requisitos de classificação de acidentes da NASA;
- Priorizar Esforços de contratação da NASA Concentrando-se nas “capacidades críticas” associadas às tripulações comerciais e na esperada aposentadoria da ISS.
