Oliver Bearman quebrou o silêncio após seu terrível acidente em Grande Prêmio do Japãoquando ele tentou passar Franco Colapinto e sofreu uma queda de 50G na parede. O piloto inglês da Haas esclareceu que não falou com o argentino depois daquela corrida, realizada no dia 29 de março, e acusou-o de se movimentar naquela manobra de ultrapassagem, apesar de uma diferença de quase 50km/h entre os dois.
“Franco passou na minha frente para defender a posição. No ano passado teria estado absolutamente no limite, mas provavelmente tudo bem com uma diferença de 10 km/h. Aos 50, Não me deu espaço suficiente e tive que evitar um acidente muito maior.. Mesmo que seu movimento fosse pequeno, cada movimento é grande com essa velocidade. Tive sorte de não bater nele, teria sido muito pior se isso acontecesse”, afirmou o homem que fez sua estreia no Fórmula 1 2024, como Colapinto.
Bearman destacou ainda que dois dias antes do acidente, eles haviam conversado entre os pilotos para não correrem muitos riscos nas ultrapassagens, dada a diferença de velocidades que poderia existir entre os carros durante o uso elevador e outro carregou a bateria.
“Na sexta-feira os pilotos disseram que tínhamos que defender a posição com mais tempo porque a diferença de velocidade é a maior que tivemos no esporte e dois dias depois aconteceu, o que para mim é inaceitável. É preciso haver mais respeito entre os pilotos porque não estou feliz com o que ele fez. Mas também há coisas a fazer com a FIA para evitar essa diferença de velocidade. É perigoso avançar para defender a posição”, insistiu.
Este é o momento em que Bearman atingiu as barreiras em Spoon #F1 #GP do Japão pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Fórmula 1 (@F1) 29 de março de 2026
Quando estiver no podcast Atualizado Perguntaram se ele pediu a um rival para deixar “a porta aberta” para ele passar, ele negou: “Não foi. Mas ele me viu chegando e se mexeu. No ano passado teria sido bom. Mas agora era tarde demais para se mexer. Ele me viu no espelho e se mexeu. Isso não é verdade. No ano passado teríamos feito isso até o último segundo. “Estamos em uma nova era em que não sabemos onde estão os limites dos carros”.
“Eu não falei com ele depois”acrescentou quando os repórteres lhe perguntaram se ele havia conversado sobre isso com Colapinto. Sobre o efeito do 50G, admitiu ao mesmo tempo: “Eu sabia que ia doer.
Ao contrário de Bearman, o chefe da equipe Haas, Ayao Komatsu, inocentou Colapinto da culpa pelo acidente de Bearman. “Quando Colapinto chegou à curva 13, Colapinto sempre fez algo consistente, não é culpa dele”, disse Komatsu à mídia em Suzuka ao esclarecer: “Não, não se moveu. Pelo que vi, ele não fez nada diferente. “Na volta anterior, a velocidade dele era exatamente a mesma, então sabíamos com o que estávamos lidando.”
