como o seu fenómeno voltou a fortalecer o desporto motorizado no país

Ele Efeito colapinto Nas ruas é contagiante: milhares de pessoas lotarão Palermo para vê-lo girar em uma Fórmula 1, um Lotus E20 da temporada 2012, embora tenha um design semelhante ao atual Alpine A526. Mas o fenómeno não termina no impacto massivo..

Atrai também marcas, que escolheram a sua projeção nos últimos anos, e dirige o automobilismo nacional desde a baseenquanto os pilotos consagrados no topo da pirâmide comemoram a chegada de um novo público, um capital que os líderes devem agora saber manter e alimentar nas categorias do país.

Até a ascensão de Colapinto, Norberto Fontana (51 anos) foi um dos últimos pilotos argentinos a chegar ao Máxima, em 1997. “Acho que o efeito de Franco tem sido muito bom para o automobilismo em geral, porque mais uma vez temos um piloto argentino na Fórmula 1. E tanto para o automobilismo nacional como para as crianças que pensam um dia competir no estrangeiro, foi uma grande ajuda.“, diz ele quando questionado Clarim.

A sua visão, além da validade no turismo rodoviário, é apoiada pelo apoio do filho, Mateo (10 anos), na categoria Rotax Karting. “Você vê muito entusiasmo nas bases: no kart, nas fórmulas”amplifica. E acrescenta: “Acho que o efeito é muito bom e agora se reflete no evento que vão realizar, a apresentação nas ruas de Buenos Aires, com a quantidade de ingressos que foram vendidos”.

Na mesma linha, Agustín Canapinoatual pentacampeão do TC, não hesitou em confirmar antes do início da temporada “O automobilismo argentino está no seu melhor momento”com Colapinto na Fórmula 1, Nicolás Varrone na F2 e a sua experiência na IndyCar em 2023 e 2024. “É como se estivéssemos num boom e é bem-vindo, porque estas coisas são muito boas para todos nós que vivemos no automobilismo”, sublinha.

“Eu penso que sim É uma boa motivação e é muito bom para todas as crianças verem que para chegar longe é preciso muito empenho e muito sacrifício, que nada é fácil e nada é de graça nesta vida”, esclarece.

Essa motivação nos meninos é o que Colapinto está mais animado: “Realizei meu sonho e ver que com ele gerei algo tão legal nas crianças, que elas começaram a ir para o kartódromo, a pilotar karts, a aprender um pouco mais – não viraram apenas fãs, viraram especialistas -. Saber que tenho algo a ver com uma parte muito pequena disso torna-o especial.”

Não faz muito tempo, ele era aquele menino de 7 anos que caminhava pelos boxes do TC com o sonho de conhecer um motorista. “Eu realmente sei e lembro como me senti e derramei uma lágrima pensando que poderia retribuir. É por isso que os meninos sempre criam algo tão lindo e especial para mim. Sinto que estou retribuindo o que sentia quando era criança e tinha tantos ídolos no automobilismo.“, diz ele poucas horas antes de seu histórico show em Buenos Aires.

Christian Ledesma foi uma daquelas figuras do TC onde Franco transitou livremente graças ao trabalho do seu pai Aníbal, dono de uma equipa com vários sócios. O campeão de 2007 acredita que o estranho do efeito Colapinto é que ele não só “atinge os fãs do automobilismo, mas atinge pessoas que não são fãs ávidos de corridas”.

E compara ao futebol e à seleção argentina: “Gosto, mas não sou apaixonado. Mas numa Copa do Mundo eu deixo de fazer as coisas e me organizo para assistir aos jogos. Entendo que acontece mais ou menos a mesma coisa com quem não é fã do automobilismo com o Colapinto“.

“Muito mais com todos os pequenos e crianças que começam a competir no kart ou são jovens. Desperte aquele sonho de um dia chegar à Fórmula 1, que todos nós tínhamos, e então o automobilismo o levará ao lugar onde você poderá viver.. Acho que o automobilismo tem que tentar aproveitar ao máximo e o que estão fazendo para aproximar o automobilismo, neste caso de Colapinto, das pessoas é bom”, afirma.

Para Facundo Ardussooutra das referências locais – piloto no TC, Turismo Nacional e Turismo Carretera 2000 -, “o que Colapinto gerou é algo que o automobilismo argentino precisa há muito tempo: não só com o torcedor habitual, mas com um novo público“.

“Um argentino competindo no mais alto nível mundial desperta o desejo de se aproximar do automobilismo. Agora o desafio é manter isso limpo e bobodevemos aproveitar este momento para aproximar o esporte das pessoas e fazê-lo crescer. Caso contrário, continua sendo algo temporário. Quando as pessoas se sentem envolvidas, tudo é positivo, acrescenta.

No plano internacional isso já se faz sentir: Varrone foi, de facto, um dos beneficiários colaterais do interesse que Colapinto gerou em empresas que tentou apoiar mas não conseguiu mais embarcar naquele comboio e pôs os olhos em outros pilotos de projecção. Também esta semana na apresentação do Alfa54da equipe argentina na Fórmula 4 italiana, a ACA voltou a marcar presença como patrocinadora após 50 anos, retomando o legado de Carlos Alberto Reutemann.

“Estamos renovando uma tradição do clube ser e servir de trampolim para incentivar os jovens condutores para que possam ter sucesso no automobilismo mundial, como fez naquela época com Fangio, Froilán, Reutemann e mais recentemente com Colapinto”, afirmou. César Carmanpresidente da ACA.

Entre o calor que mais uma vez se fará sentir nas ruas de Palermo e os novos caminhos que começam a se abrir nas categorias de treino e no exterior, o automobilismo argentino volta a enfrentar uma oportunidade que não existia há anos: transformar o impacto de um nome pessoal em um impulso coletivo.