Em 2 de dezembro, antes do final da temporada de Fórmula 1 de 2025 e dos carros de efeito solo virarem pela última vez em Abu Dhabi, alpino anunciou à imprensa seu primeiro compromisso para 2026: a apresentação do novo A526 na sexta-feira, 23 de janeiro, com Franco Colapinto sim Pierre Gasly em Barcelona. Mas da Espanha, a versão de shakedown do carro francês apareceu rapidamente no domingo, 11, do primeiro mês do ano. Quando esse dia chegou e isso não aconteceu, o boato que começou a se espalhar era que a equipe havia tido problemas com o novo motor – a partir de agora será cliente da Mercedes e não será mais fabricado pela Renault – e estava atrasada no desenvolvimento do carro sob o novo regulamento técnico. Mas a equipe disse a ele Clarim que “isso é completamente falso“, por que Eles nunca pretenderam testar no Circuito da Catalunha nessas datas.
“Quanto aos testes em Barcelona, tem havido muita desinformação sobre isso”um porta-voz da equipe esclareceu a este meio na sexta-feira. Ele também notou com surpresa que havia um “VERDADEIRO” Acredita-se que eles estejam atrasados ou atrasados na A526, uma versão que foi reforçada quando uma foto surgiu nas últimas horas mostrando dez caminhões alpinos na rota catalã.
No entanto, a forte presença da Alpine em Barcelona não surpreende: foi o local que escolheram para apresentar à sociedade o automóvel que desenvolvem desde 2025 e no qual apostaram muito antes de qualquer um dos seus concorrentes e que também tiveram cerca de 30 por cento mais tempo de teste no túnel de vento, graças ao sistema de deficiência foi introduzido na categoria em 2021.
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— Equipe BWT Alpine de Fórmula 1 (@AlpineF1Team) 16 de janeiro de 2026
Por que o pior time da temporada passada teve uma vantagem tão grande? Há cinco anos o Great Circus decidiu que para equilibrar o desempenho Quanto mais baixo uma equipe terminasse no Campeonato de Construtores, mais tempo de desenvolvimento aerodinâmico ela receberia.. Num sistema que também é cumulativo ao longo dos anos, estima-se que desde 23 de junho de 2025, a Alpine atingiu 115% de tempo, resultando em 368 testes em túnel de vento.
Não é à toa, quando em setembro se falava que a equipe francesa vinha desenvolvendo o carro de 2026 há mais tempo – e não introduziu atualizações no A525 na segunda parte da temporada, Totó Wolff, chefe da Mercedes, avisou que “temos que ter cuidado” com um cliente que, já no Campeonato, estava a conseguir “mais 30% de tempo no túnel de vento atribuído”.
Com Enstone focado em 2026 bem antes do final da temporada anterior e com um novo simulador de próxima geração cuja compra foi aprovada em 2024 e que foi adaptada exclusivamente ao automóvel com os novos regulamentos técnicos, O A526 vai para a pista e acumula alguns quilômetros antes dos testes oficiais (a portas fechadas) que acontecerá em Montmeló de 26 a 30 de janeiro, conforme confirmado a este repórter.
Quando? Essa é a data que a Alpine manterá privada. O fato é que dia de gravação (cada equipe tem dois disponíveis ao longo do ano, para que possam percorrer 200 quilômetros) anunciarão “depois e não antes” quando o fizerem. “Em equipa pretendemos ir para a pista e acumular alguns quilómetros com o carro antes dos testes que começam no dia 26. Não revelaremos a data, local ou qualquer coisa do gênero. Só comunicaremos isso depois que acontecer.”acrescentou o porta-voz.
Enquanto isso, o trabalho de Colapinto e Gasly continua na base da Alpine em Enstone. No rigoroso inverno inglês, onde na última sexta-feira o Cadillac fez o seu shakedown com Sergio Pérez em Silverstone, não se pode descartar que seja aqui que o A526 vira pela primeira vez. Embora para saber disso teremos que esperar para ver.
