F1 2026: Por que a McLaren está mais confiante do que Ferrari, Mercedes, Red Bull antes da nova temporada | Notícias F1

Apesar de uma redefinição completa dos regulamentos da Fórmula 1 antes da temporada de 2026, a atual campeã McLaren parece estar entrando na nova era do esporte com mais confiança do que seus esperados principais rivais.

Os novos regulamentos técnicos não chegam no momento ideal para a McLaren, depois que a equipe de Woking manteve o Campeonato de Construtores em forma dominante em 2025, enquanto Lando Norris conquistou o primeiro Campeonato de Pilotos da equipe desde 2008.

Grandes mudanças na unidade de potência, chassis e regras aerodinâmicas tornam a hierarquia de 2026 quase impossível de prever, mas a maioria espera que a força dos quatro primeiros colocados de 2025 – McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari – garanta que eles permaneçam na frente do grid.

As mudanças significam que haverá mais testes do que o habitual, com o primeiro dos três eventos a ter lugar no final de Janeiro, em Barcelona, ​​antes de mais dois testes terem lugar no Bahrein, em Fevereiro.

Com todas as 24 rodadas da temporada acontecendo ao vivo Céu esportivo de F1Ação séria começa na Austrália de 6 a 8 de março.

Quando a temporada de 2025 terminou em Abu Dhabi, no início de dezembro, os dirigentes de cada uma das “quatro grandes” equipas foram questionados após a corrida final sobre as suas esperanças e expectativas no meio das maiores mudanças técnicas na história do desporto.

Wolff ‘nunca confiante’ apesar da possível vantagem do motor

Os rumores do Paddock ao longo do último ano sugeriram uma espécie de consenso de que a Mercedes poderia dominar o resto do campo graças ao seu novo motor ser melhor desenvolvido do que a concorrência.

Também será usado pela McLaren, Williams e Alpine, teoricamente dando a essas equipes a oportunidade de tirar vantagem.

Junto com os rumores daqueles que trabalham nas fábricas, a confiança na Mercedes também se baseia no sucesso que tiveram na última introdução de novos motores em 2014, após a qual os Silver Arrows conquistaram oito títulos consecutivos de construtores.

No entanto, após quatro anos da era dos efeitos de solo, o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, não espera uma repetição do domínio que sua equipe alcançou em 2014.

“É incomparável”, disse ele. “A rede está muito mais competitiva do que nos anos anteriores.”

Questionado se os recentes fracassos da Mercedes em termos de aerodinâmica lhe deram confiança para regressar à glória, Wolff acrescentou: “Nunca estou confiante.

“Fizemos tudo o que podíamos, dentro das nossas possibilidades, para criar um carro, com uma unidade de potência, que fosse competitivo o suficiente para competir por um campeonato mundial.

“É muito difícil prever porque estabelecemos metas que estamos no caminho certo para alcançar, mas se essas metas são definidas de forma suficientemente ambiciosa e se essas metas estão no lugar certo, em termos de prioridades, só o futuro dirá.”

A confiança da Ferrari foi prejudicada por um 2025 sombrio?

A Ferrari teve uma temporada de 2025 ainda mais decepcionante do que a Mercedes, terminando a campanha sem vitórias em quarto lugar na classificação de construtores, depois de começar o ano com expectativas de ser a principal desafiante da McLaren aos títulos.

Lewis Hamilton foi levado ao desespero quando terminou a temporada de F1 sem pódio pela primeira vez em sua lendária carreira.

Fred Vasseur, que assume o cargo de chefe da equipe Ferrari no início de 2023, pareceu animado pelas duas últimas temporadas, ao deixar claro que seu objetivo é acabar com a seca de títulos que dura desde 2008.

É igualmente notável, portanto, que a sua confiança no projeto parece ter diminuído um pouco, e mesmo o facto de a Ferrari ter interrompido prematuramente o desenvolvimento do seu carro de 2025 para voltar a sua atenção para 2026 não trouxe grande tranquilidade.

Quando questionado sobre suas expectativas para 2026, Vasseur respondeu: “Isso eu não sei. Você sabe bem que nosso esporte é uma comparação.

“Estamos focando no nosso projeto, estamos crescendo o nosso projeto, estamos chegando ao limite e estamos tentando dar o nosso melhor. Certamente, quanto mais tempo você dedicar ao projeto, melhor você se sairá.

“Mas não sei se McLaren, Red Bull ou Alpine estão na nossa frente. Ninguém sabe disso, e acho que o mais importante é não perder tempo tentando descobrir se os outros estão na frente ou atrás.”

Vasseur também alertou contra reações exageradas aos resultados da primeira corrida na Austrália.

“Muito dependerá do desenvolvimento e da capacidade de crescer rapidamente”, disse ele. “A temporada não terminará na Austrália. Não importa se estamos em P1 ou P10. Todos terão um longo caminho a percorrer para chegar lá.”

Red Bull pronta para ‘meses difíceis’ em meio a preocupações com motor

Em contraste com Mercedes e Ferrari, a Red Bull terminou a temporada com o pé direito, com Max Verstappen alcançando Norris de forma quase espetacular na luta pelo título ao vencer as três últimas corridas.

Laurent Mekies parece ter tido um impacto extremamente positivo desde que substituiu Christian Horner como titular em Julho, mas novos progressos sob a liderança de French poderão ser travados por um grande revés.

A Red Bull está produzindo seus próprios motores – com o apoio da gigante automobilística norte-americana Ford – pela primeira vez na história da equipe, criando um desafio sobre o qual Mekies falou abertamente em Abu Dhabi.

“Foi uma decisão maluca (produzir um motor), provavelmente uma decisão que só a Red Bull poderia ter tomado”, disse Mekies. “Começamos no campo, temos um prédio agora, temos 600 pessoas e vamos tentar lutar contra pessoas que fazem isso há 90 anos.

“Adoramos o desafio, adoramos a ideia. É a Red Bull – estamos muito orgulhosos de fazer isso com a Ford.

“Então sabíamos que teríamos alguns meses muito difíceis, muitas noites sem dormir, algumas dores de cabeça, mas isso também faz parte do privilégio de estar envolvido neste tipo de desafios.”

Equipe técnica repleta de estrelas deixa Stella ‘otimista’ para 2026

A McLaren conseguiu uma reviravolta notável na era dos efeitos de solo, recuperando-se de um início ruim na temporada de 2023 para terminar com títulos em 2024 e 2025.

Poucos no mundo desportivo acreditavam que tal transformação dentro das regras fosse possível, mas a promoção de Andrea Stella a chefe de equipa em dezembro de 2022 provou ser uma nomeação inspirada.

O italiano, que é quase sempre extremamente deliberado e comedido nas suas palavras, partilha, claro, o mesmo sentimento dos seus homólogos de que é impossível prever onde cada equipa terminará este ano.

Comparado aos comentários deles, no entanto, o que é notável é sua disposição em expressar otimismo sobre onde a McLaren terminará em 2026, com seus sentimentos positivos amplamente inspirados pela equipe técnica repleta de estrelas que montou.

“A equipe de engenharia acabou concebendo, projetando e desenvolvendo um carro que passou de 9º ou 10º melhor carro no início de 2023, passou a ser um dos melhores carros no final de 2023 e depois aos poucos se tornou o melhor carro com certeza no primeiro semestre de 2025”, disse Stella.

“Acho que este é um dos departamentos técnicos mais fortes do qual pude fazer parte na minha carreira, 26 anos na Fórmula 1.

“E isso significa que embora as especificidades dos regulamentos atuais não se apliquem necessariamente ao futuro, a forma de trabalhar, os padrões, a abordagem ao desenvolvimento do carro de acordo com os objetivos do ponto de vista técnico, eles influenciarão o futuro e isso nos deixa otimistas em relação à temporada de 2026.”

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