O chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, acredita que “basta” chegou ao ponto de mudar o processo de largada nas corridas de Fórmula 1.
O início relâmpago da equipe italiana nas corridas caracterizou os dois primeiros fins de semana da era das novas regras do esporte, com Charles Leclerc liderando na Austrália e Lewis Hamilton fazendo o mesmo na China, na segunda linha do grid.
Com a saída da pista este ano mais complicada pelas mudanças nos regulamentos da unidade de potência da F1, um procedimento de “pré-partida” de cinco segundos foi introduzido antes da corrida de abertura da temporada.
No entanto, após inúmeras mudanças no número de largadas de carros em Melbourne, George Russell sugeriu que outro ajuste nas regras era necessário e deu a entender que a Ferrari estava sendo “egoísta” ao bloquear novas mudanças.
Falando após a corrida de domingo, que viu Hamilton passar de terceiro para primeiro na Curva Um, antes da largada da Mercedes na primeira fila, Vasseur disse sentir que a Ferrari havia se comprometido o suficiente nessa área.
“Mudamos enormemente as regras de largada com a história de cinco segundos”, disse o chefe da equipe Ferrari.
“Há um ano fui à FIA. Levantei a mão sobre o procedimento de largada e disse ‘vocês terão dificuldades’. A resposta foi muito clara: devemos projetar o carro de acordo com os regulamentos e não alterar os regulamentos para se adequar ao carro.”
“Projetamos o carro de acordo com os regulamentos, a mudança de 5 segundos, o sinal verde não nos ajuda em nada, mas acho que uma etapa é suficiente.”
Quando questionado se o caso já está encerrado, ele respondeu: “Para mim, sim”.
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O foguete Ferrari de Charles Leclerc e Lewis Hamilton decola na largada do GP da Austrália
Vasseur vê oportunidade de atualizar o motor – mas diz que a Ferrari ‘tem que trabalhar em todos os lugares’
Embora a força inicial da Ferrari tenha atraído a atenção de seus rivais, a Scuderia está entre aqueles que pressionam por mudanças nos testes que limitam as taxas de compressão do motor depois de sentir que a Mercedes, favorita da pré-temporada e líder do campeonato, explorou uma brecha nos regulamentos.
Uma mudança nas regras de testes entra em vigor a partir de 1º de junho – após a quinta rodada da temporada devido ao cancelamento dos Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita, em abril – quando os motores serão testados em condições quentes e frias.
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Veja o momento em que as rodas de Lewis Hamilton e Charles Leclerc se encontraram durante a corrida no Grande Prêmio da China
Vasseur minimizou o impacto que a mudança terá, mas sugeriu que a Ferrari se beneficiará de outro novo regulamento introduzido para 2026 em relação à atualização das unidades de potência durante a temporada.
Os regulamentos estabelecem três períodos de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) durante a temporada, com os concorrentes considerados pelo menos 2% mais lentos do que o fabricante com o motor de combustão interna com melhor desempenho, tendo oportunidades de desenvolvimento neste ano e no próximo.
O primeiro ADUO acontecerá após a sexta rodada da temporada.
“Não acredito que a nova regra de taxa de compressão vá mudar o jogo”, disse Vasseur.
“Além disso, você terá o ADUO em um estágio e a introdução do ADUO será uma oportunidade para fecharmos a lacuna, mas, novamente, não se trata apenas de puro desempenho.
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Kimi Antonelli ficou quase sem palavras depois de conquistar sua primeira vitória em um Grande Prêmio, enquanto Lewis Hamilton o parabenizou depois de terminar em terceiro
“Acho que há muitas coisas no gerenciamento de energia, muitas coisas no chassi, e seria um erro da nossa parte focar em apenas um parâmetro”.
Sobre onde ele sente que a Ferrari está atrás da Mercedes, que terminou um dos dois primeiros Grandes Prêmios da temporada, Vasseur disse: “Sabemos que temos um déficit de desempenho, principalmente nas retas.
“Estamos melhorando porque perdemos 8/10 em Melbourne, 6/10 na sexta-feira na China e 4/10 no sábado.
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Destaques do Grande Prêmio da China de 2026
“Passo a passo estamos entendendo um pouco mais sobre a situação e diminuindo as lacunas, mas elas ainda estão muito distantes. Não são apenas os motores.
“Temos que melhorar o chassi e os pneus como sempre. As corridas não mudaram. Todos os componentes do desempenho ainda estão em jogo e não precisamos nos concentrar em apenas um parâmetro, mas é um desafio.”
A próxima Fórmula 1 irá ao icônico Circuito de Suzuka para o Grande Prêmio do Japão, de 27 a 29 de março, ao vivo na Sky Sports F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
