O jato X-59 da NASA finalmente se tornou supersônico.
O X-59Um demonstrador de nariz longo projetado para ajudar a desenvolver a tecnologia necessária para um voo supersônico “silencioso” atingiu o marco na sexta-feira (5 de junho), a mais de seis meses do solo. Pela primeira vez.
“O primeiro voo supersônico do X-59 é uma prova da liderança duradoura da América em ciência, engenharia e inovação espacial”, disse Michael Kratzios, Assistente do Presidente para Ciência e Tecnologia e Diretor do Escritório de Política Científica e Tecnológica dos EUA. Relatório de sexta-feira.
O vôo de sexta-feira decolou da Base Aérea de Edwards, na Califórnia. O X-59, com o piloto de testes da NASA Jim “Clue” Less no comando, pousou 81 minutos depois às 14h08 EDT (1808 GMT; 11h08, horário local da Califórnia).
Less levou o jato a uma altitude máxima de 43.400 pés (13.228 metros) e uma velocidade de 713 mph (1.147 km/h). Funciona em Mach 1.1 ou 1,1 vezes mais rápido velocidade do somFuncionários da NASA disseram no comunicado. (Como as ondas sonoras viajam mais rápido no ar quente, a velocidade do som varia com a temperatura. Ao nível do mar, onde o ar é relativamente quente, Mach 1 é 761 mph ou 1.225 km.)
No entanto, os membros da equipe X-59 não descansarão sobre os louros. Em poucos dias, eles planejam enviar o avião em seu primeiro voo em “condições de missão” – uma velocidade máxima de Mach 1,4 e uma altitude de cerca de 55.000 pés (16.764 m).
“Essas velocidades e altitudes são condições fundamentais para o X-59, que eventualmente sobrevoará várias comunidades americanas para ajudar a NASA a coletar dados sobre como as pessoas podem sentir seu pulso silencioso”, escreveram funcionários da NASA no mesmo comunicado.
“A NASA compartilhará esses dados com os reguladores dos EUA e internacionais para ajudar a estabelecer novos padrões de ruído baseados em dados que ajudarão a permitir um futuro mercado viável para aeronaves comerciais supersônicas em terra”, acrescentaram.
Esse mercado secou em 1973, quando a Administração Federal de Aviação proibiu esses aviões para proteger pessoas e propriedades de ruídos altos.
Peça central do programa Quest (“Tecnologia Supersônica Silenciosa”) da NASA, o X-59 foi projetado para produzir batidas suaves em vez de estrondos. Se tudo correr como planejado, o trabalho que está sendo feito agora poderá ajudar a trazer de volta o voo supersônico generalizado à América.
O X-59, construído pela Lockheed Martin Skunk Works, tem estado muito ativo nos últimos meses e está gerando mais tempo de voo.
“Desde o primeiro voo do voo, em 28 de outubro de 2025, a equipe fez um progresso tremendo, voando 16 vezes nos últimos 90 dias e em um ritmo de testes constante”, disse o administrador da NASA. Jared Isaacman disse no mesmo comunicado. “Estou grato que a equipe da NASA e a Lockheed Martin Skunk Works nos trouxeram até este ponto, e espero que esta seja a primeira de muitas colaborações enquanto reconstruímos o portfólio X-Plane da NASA.”
