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Franco Colapinto passou na prova de Suzuka sem falhas, mas com um Alpine pouco competitivo

Por
Débora Ribeiro
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Franco Colapinto Eu precisava me virar; colete voltas e experiência durante um fim de semana com Fórmula 1 sem corrida sprint -como a do último encontro na China-, para conhecer uma pista tão técnica e complexa como Suzuka, que só havia feito no simulador, mas que nunca havia competido em nenhuma categoria. Além do 16º lugar no primeiro treino livre e do 17º no segundo, o que merece destaque são as 51 voltas que o portenho realizou no circuito japonês ao longo de 120 minutos ininterruptos de sessão, sem bandeiras amarelas ou vermelhas e sem problemas de confiabilidade no A526.

A última informação não é trivial. Num ano de novas regulamentações técnicas, aquela dor de cabeça Eles nem escapam do campeão mundial Lando Norrisque perdeu o início da primeira sessão de treinos e grande parte da segunda devido a um vazamento hidráulico. Já Gabriel Bortoleto fez apenas 11 voltas; Arvid Lindblad – um novato para quem cada curva é vital – apenas por causa de um problema na caixa de câmbio; e Checo Pérez foi um dos que menos rolou por causa de um toque que Alex Albon lhe deu no primeiro treino.

Claro depois de marcar seu primeiro ponto com a seleção francesa em Xangai receba por este ótimo preço as atualizações que Gasly já havia recebido nas duas primeiras datas e que as novas peças viajariam de Enstone (spoiler dianteiro, asa traseira e asa traseira) ao invés de tentar resolver os problemas de subviragem, os pilotos esperavam um desempenho diferente e muito mais competitivo.

No TL1, o melhor tempo do portenho de 22 anos – que foi notado ombro direito dolorido e que reclamou de subviragem em comunicação com seu engenheiro Stuart Barlow – fez 1m33s361, o que lhe permitiu terminar em 16º, apenas três décimos atrás de Pierre Gasly. Mas a Alpine estava longe da batalha na zona intermediária, onde os melhores dos demais eram os Racing Bulls, com Liam Lawson em oitavo e Lindblad em décimo, enquanto Esteban Ocon conseguiu colocar sua Haas entre eles. A Audi também fez uma boa sessão: Gabriel Bortoleto foi 11º e Nico Hulkenberg, 12º. Nessa rodada, o 1-2 foi para a Mercedes, com George Russell à frente de Kimi Antonelli.

Entretanto, após a primeira largada no TL2, seus mecânicos trabalharam na frente do A526 e o ​​argentino melhorou muito suas classificações; Na verdade, com borracha macia, o tempo da primeira sessão caiu quase nove décimos e marcou 1m32s438, 2s305 de Oscar Piastri – que colocou a McLaren à frente da Mercedes por 92 milésimos de um Antonelli que venceu a batalha interna com Russell -.

Mas o resto foi ainda mais rápido e ainda por cima a FIA deixou sua manobra contra Max Verstappen sob investigação por direção erráticaenquanto aquecia os pneus e o holandês fazia a volta mais rápida. Por isso, foi chamado para depor ao encerrar o ensaio da tarde, atrasando o contato com a imprensa.

A telemetria também forneceu informações que intrigaram os fãs: o natural de Pilar caiu para 70 km/h após a Curva 130r – trecho mais rápido do circuito desde a Curva Cuchara – pelo efeito de carga de energia com super corte, uma das ferramentas desta temporada devido à interferência do motor híbrido 50/50.

Alonso, pai: ele perdeu o TL1, correu o TL2 com jet lag e deu alguns detalhes sobre sua nova função

O espanhol Fernando Alonso (Aston Martin), que acaba de ser pai, declarou no circuito de Suzuka, após o segundo treino livre do Grande Prémio do Japão, que “correu tudo bem” e que “tanto a mãe como o bebé estão bem”.

“Estou bem, com um pouco de jet lag, porque acabei de chegar esta manhã em Suzuka. Dentro de algumas horas vou dormir, porque mal dormi, pulei a noite europeia”, comentou o bicampeão mundial asturiano ao canal Dazn TV na sexta-feira em Suzuka.

“Tudo vem como vem, mas não dá para evitar o estresse e a preocupação nessas horas em que tudo está indo bem”, explicou, referindo-se ao nascimento do primeiro filho, fruto do relacionamento com a jornalista Melissa Jimenez, Alonso, 44 ​​anos, com 32 vitórias e 106 pódios na categoria rainha.

“Felizmente correu tudo bem. Tanto a mãe como o bebé estão bem”, disse o piloto que faltou ao TL1 mas saiu para o TL2 no Japão, onde conquistou duas das suas vitórias na F1: em 2006, neste circuito, e dois anos depois, em Fuji.



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