Franco Colapinto esse “obsessão” e ele tem muitos motivos: neste final de semana ele estreia em Suzuka, uma das pistas mais difíceis e técnicas – além de icônicas – do Fórmula 1vem de somar sua primeira pontuação com alpino e você receberá as atualizações sobre o A526 que seu parceiro Pierre Gasly Já estava entre os 10 primeiros na Austrália e na China. Além disso, a seleção francesa deverá estrear em Grande Prêmio do Japão a nova asa dianteira, redesenhada para corrigir subviragem em curvas rápidas e aproximar-se da equipe da frente.
Em Xangai, Colapinto deixou claro que é o piloto número 2 da Alpine. Sinceramente à imprensa, o piloto argentino confirmou DAZN O que “mais do que configurações diferentes” com Gasly, que alcançou confortavelmente o Q3 em ambas as classificações na China, o que havia “diferenças nas peças aerodinâmicas”. “Tenho menos carga atrás, menos carga na frente, isso me faz bloquear mais, ter mais grãos”, explicou. “Essas coisas chegarão ao Japão, eu terei, e em muito pouco tempo seremos competitivos”.
Mesmo sem esses elementos, que avisou que terá a partir desta quinta-feira (23h30 na Argentina, FP1) quando inicia seu vigésimo Grande Prêmio com a equipe, Colapinto já mostrou o que uma pré-temporada completa pode lhe trazer. No Circuito Internacional de Xangai, uma das pistas em que nunca tinha corrido, o nativo de Pilar maximizou as suas oportunidades, embora o Safety Car inicial tenha complicado as suas hipóteses de somar mais pontos. As vistas estão agora definidas Japão, segundo lugar onde competirá pela primeira vez este ano.
“Já mostramos o que podemos fazer e pretendemos continuar a desenvolver isso quando formos a Suzuka neste fim de semana, o que será outro novo desafio. Estou muito animado para competir no Japão pela primeira vez na minha carreira.; “É um país incrível e mal posso esperar para vivenciar o fim de semana nesta famosa pista”, previu o portenho em declarações publicadas pela Alpine.
Sobre o andamento dos trabalhos na fábrica de Enstone, onde esteve após o GP da China, Colapinto ficou “realmente impressionado com as melhorias que a equipa fez no início da temporada, com uma diferença muito clara entre Melbourne e Xangai“.
“Estive em Enstone na semana passada e passei algum tempo com a equipa e no simulador. Foi muito bom poder usufruir deste resultado com eles, principalmente depois de tanto trabalho árduo de todos nos últimos meses”, sublinhou, afirmando que está “pronto para aproveitar o bom resultado da última corrida antes da pequena pausa que ocorrerá no próximo mês.
Para conseguir isso, é necessário primeiro se adaptar ao percurso, um dos mais complexos do calendário. A memória do acidente de Jack Doohan ainda está fresca no segundo treino livre do ano passado, em seu primeiro contato com o carro após desistir no TL1 para o reserva Ryo Hirakawa, quando o DRS ficou aberto na curva 1 e gerou um dos acidentes mais custosos da temporada (mais de um milhão de dólares).
#F1xFoxSports | ESTE FOI O HIT DE JACK DOOHANS NO FP2 DO GRANDE PRÊMIO DO JAPÃO!
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—Fox Sports Argentina (@FOXSportsArg) 4 de abril de 2025
Embora os outros 21 pilotos também tenham de fazer alguns trabalhos de adaptação – para não falar de Arvid Lindblad, o único novato da Copa do Mundo -, em função das novas regras. Em Suzuka, haverá menos pontos em uma linha reta: ao contrário da Austrália, que tinha cinco, e da China (quatro), a sinuosa rota japonesa de alta velocidade terá apenas dois. Onde? Na reta após Cuchara e em direção à 130R, exatamente como era a zona de ativação do DRS no trecho principal.
Em relação ao desafio das novas regras – e especialmente da gestão energética -, Dave Greenwood, gerente rodoviário da Alpineexplicou que Suzuka “não é nada má para a recuperação, mas também tem os seus desafios por causa das longas rectas”. “Acho que veremos alguma variação nas velocidades ao longo da 130R entre as equipes, porque você não quer desperdiçar energia se perder velocidade lateral nos pneus. Acho que veremos os carros recuperando energia indo para a chicane da Curva 16. Também acho que seremos muito mais rápidos do que nos anos anteriores saindo do hairpin e saindo de Cuchara”, analisou.
Com 10 pontos e os seus dois pilotos a somar pontos pela primeira vez desde 2024, a Alpine sabe – e foi o que admitiu o seu patrão, Steve Nielsen – que “o verdadeiro desafio é manter a competitividade“Essas atualizações finalmente chegaram ao carro número 43 e Colapinto agora poderá lutar em igualdade de condições com Gasly.
A Aston Martin informou que o piloto espanhol perderá o Media Day de Suzuka, na quinta-feira, “por motivos pessoais”. No entanto, descobriu-se que o bicampeão das Astúrias tornou-se pai aos 44 anos, depois de a sua companheira, a jornalista espanhola Melissa Jiménez, ter dado à luz na quarta-feira. Ela já é mãe de três filhos que teve durante o relacionamento com o jogador de futebol Marc Bartra.
