“Gostei do automobilismo um pouco mais rústico e sem tanto espetáculo”

Onde circulam mais máquinas para trabalhar a terra do que carros particulares, as fazendas e o verde ainda batem no asfalto. Numa manhã de outono com céu limpo, o sol mal chega para cortar o frio que rodeia o Kartódromo de Zárate, local onde tudo começou para Nicolas Varrone.

Lá, onde a aventura começou aos 7 anos, ele agora amacia um novo motor kart. E pense também naqueles que não vieram: “Ainda tenho contato com muitos meninos que correram comigo e onde rachaduras no total. Sinto-me grato por ter conseguido continuar e outros não, mas não por nada em particular: Todos nós tínhamos talento, corremos até aqui e matamos uns aos outros, arrancamos os olhos e estávamos todos muito bem.”

Aos 25 anos e após quatro anos de vida nómada, instalou-se em Madrid, local que escolheu como base de operações. De lá, ele viaja frequentemente para a Holanda para trabalhar com o simulador Van Amersfoort Racing (VAR). sua equipe de Fórmula 2e também aos vários compromissos com o Corvette, entre testes, simuladores e corridas IMSA: já correu em Daytona e Sebring e ainda tem Petit Le Mans pela frente. Mas apesar do trabalho árduo que mais gosta de fazer no mundo, ele se reconhece como “um sortudo”.

“Muitas coisas aconteceram no meio, boas e ruins. Quando você faz um balanço, você vê o que é a vida, que ela pode mudar se você não desistir e se esforçar um pouco mais; não desista e esteja no momento certo. É preciso se dar muito crédito, porque é muito esforço, mas também é sorte e para onde a vida te leva. Vivo isso como uma pessoa feliz”, reforça.

A Fórmula 2 também é como “voltar ao básico” para ele, como ele diz Clarim antes do evento de Montreal, terceira data da categoria de abertura da Fórmula 1, embora esteja muito longe daquele mundo VIP. “Eu tinha mais luxo antes, com certeza”ele admite quando relembra sua carreira em resistência como piloto da Corvette Racing -equipe à qual ainda está associado-, da qual esteve campeão das 24 Horas de Le Mans (2023 e 2024) e o campeonato da classe WEC.

“Tenho amigos que me dizem: ‘Eu quero ir ver você‘. Gente, vocês não entendem o que é. Não é ele pasto da Fórmula 1. A gente fica do lado, em algumas barracas você não tem nem onde sentar. Se estiver quente como Miami, você está no sol com 60 graus.. Não é o que eles pensamele reflete.

E compara: “Quando vou correr em corridas de Corvette, WEC ou IMSA, é um luxo. Estou em um time oficial, tenho todos os luxos que quero: Eu tenho hospitalidadeo caminhão para nos jogar poltronas, ar, TV, tudo. Na F2 não temos nada, é um pouco como voltar ao básico. Mas é ótimo, eu adoro isso. Nesse sentido, sou um pouco mais antiquado. Gostei de como era o automobilismo antes: tudo um pouco mais rústico e nem tanto mostrar. “Adoro ter a oportunidade de correr na Fórmula 2 e gosto disso tanto quanto qualquer outra coisa.”

Estar na Fórmula 2 é um desafio para Varrone: teve que encerrar sua carreira de sucesso em prototipagem e adaptar-se a um estilo de condução completamente diferente.

“Quando entrei no carro de Fórmula 2 eu disse: “Uau, isso é mais do que eu pensei que seria”. Porque? É uma combinação de coisas: é um carro muito pesado e sem controle eletrônico. O estilo de condução de um GT deve ser super suave, cirúrgico. E isso é mais nojento; Até a maneira como você freia. E os pneus, claro, que são muito especiais para colocar temperatura”, enumera.

“Talvez se você dirigiu a Fórmula 3 ou a fórmula regional, a mudança seja muito mais gradual. Mas vivenciar tudo isso de uma vez é muito difícil para qualquer piloto. Surpreendeu-me e demoro um tempo que para mim é muito mais longo do que outras vezes, mas acabamos de completar duas corridas. É por isso que as expectativas e onde você define a fasquia são bastante altas; mas a verdade é sempre que há mais. Depois de Miami senti que fiz um grande desenvolvimento e vi que aproveitei os resultados e o ritmo que estou pronto para lutar láeu posso fazer isso. “Isso me dá confiança para enfrentar o resto da data”, prevê.

O que aconteceu em Miami foi seu melhor resultado em sua segunda apresentação: Ele se classificou em sexto e foi quarto em Corrida de velocidade. E é claro que ele colocou isso no centro das atenções.

“Estar na F1, F2 e F3 se tornou muito popular no mundo, mais do que qualquer outra coisa na Argentina, e obviamente você pode ver a exposição e a emoção que se cria quando se trata de uma corrida, além do resultado. acostumado com o fato de que antes eu fazia um bom resultado ou coisas incríveis e isso passava muito despercebido -Lembrar-. Mas sou discreto, não gosto muito de assistir as redes e procuro me envolver o mínimo possível, porque agora muito mais gente te conhece – e isso é ótimo e eu adoro isso – mas prefiro ficar de fora.”

Mas regressar aos monopostos também é uma aventura: para chegar à Fórmula 1assim como ele fez Franco Colapintoque conseguiu completar aquela etapa de F4, F3, F2 e F1, que para o portenho de 25 anos ficou truncada na fórmula regional. 2020, num canto sem orçamento da Inglaterra, Ele até considerou deixar o automobilismo.

Para Varrone, porém, o futuro também pode abrir outro caminho.

“Acho que é um belo momento para o automobilismo, no sentido de que a Fórmula 2 está reunindo talentos de muitas disciplinas diferentes, como costumava ser, e que os pilotos de amanhã podem ter a opção da Fórmula 1 sem ter que cumprir estritamente as etapas completas da Fórmula 4, Fórmula 3 e Fórmula 2, que É muito caro e nem todos os bons pilotos conseguem lidar com isso.. É por isso que hoje acredito que a Fórmula 2 é a etapa anterior: você tem que passar pela F2 para chegar à F1“, ele confirma.

O argentino cita o americano como exemplo Colton Hartsaiu da IndyCar e foi bicampeão mundial de rally Kalle Rovanperaque passou para monopostos na Super Fórmula antes de desembarcar na F2.

“Em termos de oportunidades, são duas corridas e acho que demos um grande salto em Miami, mas temos que manter os pés no chão. Há um longo caminho a percorrer e sei que como piloto tenho muito mais para dar e para me aprimorar.

O americano Herta, de 26 anos, busca pontos de Superlicença na F2, requisito essencial para ingressar no Cadillac, equipe com a qual a General Motors desembarcou na F1, mesma estrutura onde Varrone aparece como piloto de Corvette.

“De fora todo mundo me diz que o Herta é o rival a enfrentar. Mas no meu caso não me comparo com ele nem com ninguém; Eu me comparo comigo mesmo e é claro que quero vencer. Não vou mentir, não é como se eu me comparasse comigo mesmo e nada mais. Eu me comparo com os melhores, não importa se eles estão lá há dois ou três anos ou vêm de uma carreira de fórmula. Para mim é a mesma coisa. Somos todos iguais. Não há desculpas”, enfatiza.

E conclui: “Tento ser o melhor e me comparar com os melhores. Olho para mim mesmo para polir meus pontos fracos e poder ser consistentemente competitivo daqui para frente. Você tem que vencer consistentemente os melhores para ter uma chance.“.

• Primeiro treino 11h05-11h50
• Classificação a partir das 15h00. até às 15h30

• Corrida de sprint a partir das 15h10. até às 16:00

• Corrida principal a partir das 13h05. até 14:10

A Fórmula 2 voltará a dividir pista com a Fórmula 1 em um ambiente inédito para a categoria e isso deixa Nico Varrone está em igualdade de condições com os demais, apesar de seu status de novato, semelhante ao que aconteceu em Miami há três semanas.

“Montreal é muito parecida com Miami porque é uma pista que eles não conhecem. Com tudo o que aconteceu que tivemos que encontrar datas, estamos indo para lugares onde não é habitual. E não é só para os pilotos, o que me torna um pouco mais igual aos demais. É para as equipas, que vão a locais onde nunca competiram e a afinação é algo que tem que ser ajustado durante o fim de semana, durante os 40 minutos que têm de treino, porque depois é a classificação, sublinha o jovem do Ingeniero Maschwitz.

E ressalta: “Acho que a pista deve ser muito semelhante em pontos fortes ao que tivemos em Miami e É uma boa pista para nós.“.

Seu quarto lugar da última vez Corrida de velocidade Ele estava de olho no bicampeão de Le Mans. ” A verdade é que Miami me surpreendeu -admite-. Foi a segunda corrida, depois de uma longa parada. Também não tive oportunidade de fazer as provas do Bahrein, que foram canceladas. E foi mais de um “Vamos ver o que sai”. E desde o treino me senti muito confortável, muito confortável no carro e isso me deu confiança para frear, para ter mais controle da situação. E isso se estende ao tempo em quadra: me permitiu atacar mais, ter o controle, forçar um pouco mais onde antes não me sentia tão confiante.”