O mapa da Fórmula 1 continua a ser reconfigurado longamente, e o ritmo com que os negócios multimilionários são concluídos não dá trégua. Durante o Grande Prémio do Mónaco, a Liberty Media causou alvoroço ao confirmar que o Grande Prémio de Las Vegas tinha renovado o seu contrato, garantindo a sua existência a longo prazo no calendário oficial, pelo menos até 2037.
O evento na cidade cassino, lançado em 2023, tornou-se num piscar de olhos um dos gansos que botam os ovos de ouro desta categoria. Em apenas três edições, o evento teve um impacto económico devastador de mais de três mil milhões de dólares.
“Desde o seu início, este evento tem sido extraordinário”, disse Stefano Domenicali, presidente da F1, sublinhando que o modelo de “circuito noturno de rua e show de futuros” está de excelente saúde.
No entanto, esta inovação duradoura de Las Vegas cria um contraste inevitável e abre o debate na América do Sul: onde terminam as aspirações da Argentina de reviver o Grande Prémio?
Para entender a real oportunidade que o nosso país tem, o verdadeiro parâmetro não é Las Vegas, mas o que aconteceu recentemente com o Grande Prémio da Turquia.
O regresso de Türkiye, aliado ao regresso de Portimão a Portugal, mostra que a F1 está disposta a tirar o pé do acelerador face à tendência das corridas de rua supertecnológicas para voltarem a valorizar os misteriosos autódromos tradicionais, e é aí que entra em jogo a aplicação do Autódromo Oscar y Juan Gálvez em Buenos Aires.
O verdadeiro “sinal vermelho” para os esforços da Argentina não é o dinheiro de Las Vegas, mas o problema das lacunas no anuário. Esta categoria tem um limite estrito de 24 corridas por temporada para cuidar da logística das equipes. Com Las Vegas protegida até 2037, Qatar e Arábia Saudita têm um contrato muito longo e Türkiye, os armários gratuitos estão listados na bolsa de valores.
FMZ
