Três anos após o seu primeiro voo comercial como a principal aeronave civil da China, o C919 está entrando em uma fase crítica de manutenção, com toda a série de jatos sendo gradualmente aterrados para inspeções rigorosas.
Espera-se que os resultados destes “CChecks” orientados para a segurança ajudem a convencer os reguladores da aviação europeus da aeronavegabilidade a longo prazo da aeronave.
A transportadora estatal China Southern Airlines concluiu a primeira verificação marítima de sua frota C919 no final de maio. O processo levou três semanas e exigiu 6.000 horas de trabalho, incluindo uma inspeção minuciosa item por item, onde algumas peças foram desconectadas da fuselagem para testes, disse a companhia aérea em comunicado.
O C919 de corredor único está sendo montado pela Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) como uma alternativa aos modelos de fuselagem estreita dominantes da Boeing e da Airbus, um sinal das ambições de Pequim de desafiar a dupla estabelecida.
A verificação C periódica é a segunda etapa mais complexa na classificação das verificações padrão “A, B, C, D” exigidas pelos reguladores chineses e ocidentais para certificar a aeronavegabilidade. Normalmente, a cada 18 a 24 meses, ou após 4.000 a 6.000 horas ou ciclos de voo, a inspeção serve como uma auditoria de durabilidade da aeronave.
Os primeiros C919 entregues à China Southern, China Eastern e Air China atingiram agora o tempo de voo e os limites de ciclo para tais testes.
