Faltando menos de três semanas para o início do primeiro dia da estreia da Fórmula 1 em Melbourne, Ferrari apresentou um novo spoiler traseiro móvel durante a segunda semana de testes de pré-temporada no Bahrein, que tem capacidade para girar mais de 180 graus.
SF-26 monoposto em execução Lewis Hamilton chamou a atenção de todos para o circuito de Sakhir durante o segundo dia de testes desta quinta-feira com base em uma implementação aerodinâmica revolucionária nunca vista antes.
Depois de receber a aprovação de FIAlevou a equipe italiana para a pista com um novo sistema de asa traseira, a aba superior tem a capacidade de girar 180 graus para funcionar invertida.
A Ferrari é uma das poucas equipes que faz os testes pelo que é.
Todos os dias eles lançam algo novo e totalmente estranho para experimentar.
Ontem era o difusor no escapamento, hoje é esse sistema na asa traseira…#F1 #F1Teste #Ferrari
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Para recuperar força descendente de acordo com as novas regras, ao contrário do sistema convencional onde o pino de rotação está localizado no bordo de fuga e só permite a rotação da parte frontal do aileron, A Ferrari implementou o pivô central, que permite atingir entre oito e dez km/h de velocidade máxima, o que ajuda a proteger os pneus traseiros..
Além da surpresa gerada pela nova implementação, Não está confirmado se a equipe italiana irá utilizá-lo no primeiro dia do GP da Austráliaentão, de acordo com o site especializado Automobilismoa equipe explicou Está em fase experimental e que a sua implementação definitiva dependerá dos resultados obtidos e da análise posterior.
“Todos trazem inovações, alguns são vistos e outros não. Todos os concorrentes fazem o mesmo que nós. As duas últimas peças que colocamos no carro são visíveis de fora, mas não é tão diferente do resto. Não sei se será em Melbourne ou no próximo”, comentou o chefe da equipe, Frédéric Vasseur.
A inovação deste spoiler ocorre num contexto revolucionário nos actuais regulamentos técnicos do Máxima, dando aos engenheiros das equipas a liberdade de conceberem os seus próprios sistemas.
“Se você não sabia, a Ferrari introduziu um mecanismo na asa traseira que permite que a parte superior da asa gire. Parece que eles encontraram uma brecha nos regulamentos que permite a rotação completa durante a implantação do sistema Active Aero.. E isso tem dado muito o que falar desde então “Isso reduzirá o arrasto aerodinâmico e dará à Ferrari a melhor velocidade em linha reta.”publicou o site oficial da F1.
