“O ritmo na corrida é melhor do que na qualificação”

Franco Colapinto vem de viver seu melhor fim de semana em alpinoequipe para a qual ingressou após perder uma vaga na Williams, onde estreou como reserva em maio de 2025 e que lhe deu a chance de ser titular pela primeira vez na carreira nesta temporada. Depois de somar o primeiro ponto pela equipe francesa com a décima colocação no Grande Prêmio da China, o argentino enfrentou o duro desafio no autódromo de Suzuka, um dos mais técnicos e difíceis da corrida. Fórmula 1. E fez um treino minucioso, embora não tenha sido competitivo em ritmo de volta única, o que ficou evidente na classificação, onde terminou 15° sim euAbrirá no domingo (3h na Argentina) quatro fileiras atrás de seu companheiro de equipe Pierre Gaslyque entrou no Q3 e terminou em sétimo.

O fim de semana não começou bem para a Alpine, com ambos os carros pouco competitivos. Como explicou o argentino, ele teve “vários problemas no TL1” e isso custou-lhes “por causa de um problema na frente” que os carros tiveram. Mas melhorou no sábado; Porém, a diferença entre os dois era grande. No último treino livre, o argentino foi sete décimos mais lento que o francês, que já estava entre os dez primeiros, algo que repetiu – e reforçou – na qualificação.

Aos três minutos do Q1, a Alpine mandou seus pilotos para a pista e Colapinto marcou então um tempo (1m31s458) que o colocou quase em décimo, 1s380 atrás de Charles Leclerc e três décimos atrás de Gasly. Quando voltou aos boxes para se preparar para a largada final, já estava em 16º e antes de abrir a última volta cronometrada estava fora das eliminatórias para o Q2, já que as Williams de Carlos Sainz e Alex Albon haviam largado mais cedo e melhorado seus tempos.

Em zona intermediária bastante apertada, com o último suspiro por ter sido o último piloto a receber a bandeira quadriculada, o flechado diminuiu o tempo em meio segundo e com o recorde de 1m30s931 ficou em 16º, superando o ex-companheiro Albon por 157 milésimos do Q2. Houve alegria na área da seleção francesa, pois Gasly também havia se classificado para a próxima fase.

O objetivo foi alcançado; Agora o plano era terminar o mais alto possível na classificação, o que aconteceu há poucos dias em Xangai, quando ocupava o número 12 da grelha e vários problemas dos rivais permitiram-lhe subir ao 6º lugar na largada.

Mas enquanto Gasly fez um tempo impressionante para terminar em sétimo e Arvid Lindblad – o único estreante da temporada – em décimo, nocauteando o tetracampeão Max Verstappen no Q3, Colapinto melhorou, mas o resto também e seu tempo de 1m30s627 foi suficiente para vê-lo à frente de Carlos Sainz (Williams) para terminar em 15º. Em comunicação de rádio com Stuart Barlow, seu engenheiro, ele falou de “enorme subviragem, sobreviragem e subviragem” em uma “traseira mortal”.

Em conversa com a ESPN, com o início do Q3 e Kimi Antonelli garantindo a pole com 1m28s778s invicto, Colapinto confirmou que o meio-campo estava “apertado” e espera que seu ritmo de corrida no domingo “seria um pouco melhor”.

“Nas eliminatórias não fomos bem neste fim de semana. Ontem foi difícil para nós por causa de um problema que tínhamos pela frente e hoje melhorou, mas ainda estou longe. O Q1 foi bom, o Q2 foi muito falho. Você tem que entender o porquê e trabalhar para amanhã. Espero que tenhamos um bom ritmo e possamos seguir em frente”, afirma.

Quando questionado sobre o que foi feito no treinamento, ele admitiu “o ritmo de corrida foi testado muito pouco”. “No final das contas, estes fins de semana são tão rápidos, quando tudo acontece muito de repente, às vezes é difícil conseguir o que queremos”, admitiu. “Tive vários problemas no TL1, o que me custou muito tempo. Mas, no geral, acho que o ritmo na corrida é melhor do que na qualificação. Vamos tentar fazer uma boa largada, uma boa corrida e seguir em frente“.

Da oitava fila, perseguido pela Williams e atrás de dois pilotos perigosos como Liam Lawson e Esteban Ocon, Colapinto enfrentará sua terceira corrida da temporada. Será uma longa noite no Japão para perceber a gestão de energia e comparar a telemetria com a Gasly, porque do outro lado da garagem foi possível beneficiar dos novos elementos que a Alpine trouxe para Suzuka. Há tempo e piloto. Você apenas tem que acreditar.

Enquanto o jovem italiano Kimi Antonelli, de 19 anos, desfruta de sua segunda pole consecutiva em uma Fórmula 1 onde acaba de conquistar sua primeira vitória, o experiente Max Verstappen sofre com uma Red Bull “indirigível” que o deixou fora do Q3 novamente (na Austrália ele caiu no Q1), desta vez porque a promessa da Red Bull Academy o colocou em 11º lugar para Arvid Lindblad.

Foi uma classificação divertida do início ao fim, embora o início fosse previsível, com as eliminações dos carros Aston Martin e Cadillac, além da Williams de Alex Albon e da Haas de Oliver Bearman, após boas atuações.

Com Franco Colapinto presente no Q2, a atração para os argentinos foi ver em que posição seu compatriota terminou, enquanto o resto do mundo ficou surpreso ao ver Lindblad ultrapassar Verstappen da décima posição, enquanto o outro homem da Red Bull, Isack Hadjar, conseguiu entrar no Q3.

No Q3, não houve briga pela pole porque Antonelli não permitiu: em sua primeira largada, marcou um tempo que ninguém conseguiu melhor, nem seu companheiro e líder do WC por quatro pontos, George Russell, nem Charles Leclerc (4º), o único que conseguiu melhorar seu recorde na última largada no circuito. Oscar Piastri (McLaren), que tem dois DNSs em dois grandes prêmios, acompanhará o homem da Ferrari na segunda fila, enquanto seu companheiro na equipe britânica Lando Norris estará com Lewis Hamilton, da Ferrari, na terceira, logo à frente do surpreendente Gasly.