O chefe da McLaren, Andrea Stella, defendeu a aposta fracassada nos pneus do Grande Prêmio do Canadá, apesar de Oscar Piastri admitir que o episódio fez a equipe parecer “idiota”.
Com chuva leve caindo em condições frias na preparação para a corrida de domingo em Montreal, Piastri e Lando Norris estavam entre os sete pilotos na fila para uma posição intermediária para largada – Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto da Audi, Carlos Sainz da Williams, com Sergio Perez da Cadillac e Valtteri Bottas sendo os outros.
Na terceira posição, Norris liderou os dois Mercedes, mas parou no final da segunda volta quando seus carros intermediários começaram a superaquecer.
Piastri disse pelo rádio que a McLaren “cometeu um erro” ao causar um incidente para Arvid Lindblad, do Racing Bulls, que resultou em duas voltas extras de formação, atrasando a largada cerca de sete minutos depois do programado.
“Estava chovendo e entre o hino nacional e a entrada no carro, o chão estava bastante molhado. Dava para ver claramente onde estava molhado e onde estava seco”, disse Piastri. Céu esportivo de F1.
“Entrar no grid em uma estrada escorregadia não é fácil, andar a todo vapor é difícil. Infelizmente para nós, a chuva parou. Se tivesse chovido um pouco mais, teríamos parecido heróis. Não foi, então parecemos idiotas.”
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No entanto, Stella disse que se a chuva “durar mais alguns minutos e chegar na hora certa”, os motoristas com pneus secos terão dificuldades.
“Nesse momento, você tem que tomar uma decisão sobre quais pneus colocar e não necessariamente ter uma ideia clara de quando a chuva vai parar, as estradas estão escorregadias e o pneu certo naquele momento é um pneu intermediário”, disse.
“Eu realmente gosto de ver uma corrida começar no momento em que a corrida deveria ter começado, porque não tenho certeza de quanto tempo leva para ter uma volta dupla de formação extra, mas certamente se você olhar para o pit lane, ele vai de cinza escuro a cinza, como seco.
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“Acho que sempre temos que ter um pouco de cuidado ao avaliar as decisões simplesmente com base nos resultados. Acho que é preciso avaliar as decisões no momento em que elas precisam ser tomadas.
“A chuva praticamente parou após o sinal de cinco minutos, e então a dupla rodada de formação extra adicionou uma penalidade clara começando no meio-campo.”
A McLaren é vulnerável em condições de frio?
Norris e Piatri ficaram em segundo lugar na qualificação e na qualificação Sprint em Montreal, atrás do Mercedes superior atualizado.
A McLaren também trouxe novas peças para o Canadá, mas não utilizou sua nova asa dianteira depois de testá-la na única sessão de treinos livres de sexta-feira.
Norris conseguiu dividir a Mercedes no Sprint de sábado e voltou a ganhar pontos no domingo, depois que os pneus secaram novamente.
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Lando Norris aproveitou a sucata da Mercedes no Sprint para terminar em segundo lugar no sábado no Canadá
No entanto, ele foi forçado a parar novamente para limpar o radiador, depois sofreu uma falha na caixa de câmbio que o forçou a abandonar pela segunda vez na temporada.
“Em condições de frio não conseguimos aquecer a dianteira do carro, o que tornou o carro difícil de controlar, mas mesmo assim, penso que ainda conseguimos uma pontuação decente”, disse Norris.
“Ainda há muitos aspectos positivos do fim de semana. Nosso ritmo foi forte, brigamos com a Mercedes e o apoio dos fãs foi fantástico.
“Vamos investigar o incidente, aquecer os pneus em condições mais frias e voltar mais fortes. Aprendemos com as decisões que tomamos e pretendemos transformar esse ritmo em uma finalização limpa e pontos na próxima vez”.
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Lando Norris reflete sobre o Grande Prêmio do Canadá, onde ‘poucas coisas aconteceram do nosso jeito’
Piatri terminou em 11º depois de danificar seu carro – e receber uma penalidade de 10 segundos – após uma colisão com Alex Albon, da Williams, enquanto tentava revidar em campo.
Stella acredita que, mesmo que a McLaren começasse a corrida com pneus de seco, nem Norris nem Piatri poderiam lutar pelo pódio.
“Não creio que tenhamos mostrado qualquer ritmo competitivo no nível que mostramos até domingo. Só posso atribuir isso ao fato de os pneus não estarem à altura da temperatura”, disse ele.
“Os motoristas travam constantemente os pneus e fazem curvas por muito tempo sem fazer o pneu dianteiro funcionar.
“Eu diria que mesmo numa corrida normal, numa corrida onde não temos problemas, olhem para a velocidade dos outros carros que estão a lutar pelo pódio.”
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