Dois meses de campeonato com mudanças radicais no regulamento Fórmula 1 Ele acionou o freio de mão e deu ré: decidiu ajustar novamente seu curso técnico e concordou com uma modificação importante dos motores híbridos. O Federação Internacional do Automóvel (FIA) confirmou na sexta-feira, após reunião virtual com as onze equipes, que um o “princípio do acordo” para introduzir mudanças a partir de 2027 o que alterará o equilíbrio de potência entre o motor de combustão interna e o sistema elétrico.
De acordo com o comunicado oficial, A proposta refere-se a um aumento nominal da potência do motor térmico em 50 quilowatts e a uma redução correspondente de 50 quilowatts no fornecimento do sistema de recuperação de energia (ERS).. Na prática, isso significa uma perda de destaque para a parte elétrica dentro do sistema híbrido que rege a categoria, que até agora funcionava sob uma distribuição próxima de 50/50 entre as duas fontes de energia e que passará a ser 60/40 com predomínio do motor a combustão.
A decisão deve ser discutida detalhadamente e posteriormente votado pelo Conselho Mundial de Automobilismomas abre a porta para uma mudança estrutural na filosofia dos monopostos modernos. A Fórmula 1 aprofundou o seu compromisso com a eletrificação desde 2014, com a introdução de motores híbridos V6 turbo, mas o movimento em direção à paridade total entre combustão e eletricidade nesta temporada gerou críticas imediatas dentro do paddock.
Uma série de propostas para introduzir alterações nos componentes de hardware dos regulamentos da F1 2026 foram acordadas em princípio em uma reunião online convocada hoje pela FIA e com a presença de chefes de equipe, FOMs e representantes de fabricantes de unidades de potência.
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-FIA (@fia) 8 de maio de 2026
Vários pilotos relataram dificuldades com a gestão de energia durante as corridas, especialmente em situações de qualificação e ultrapassagensonde o uso da bateria se tornou um fator decisivo. A administração da expansão elétrica forçou manobras estratégicas complexas e em muitos casos contra-intuitivas para os concorrentes.
A reivindicação mais ressonante veio da mão de Max Verstappen. O tetracampeão mundial, referência à Red Bull, foi um dos principais críticos do sistema, chegando a descrever os novos carros como uma “Fórmula E com anabolizantes”, além de compará-los ao videogame Mario Kart. Ele ainda manifestou seu desconforto com a direção técnica, deixando aberta a possibilidade de avaliar sua continuidade na categoria caso o modelo não fosse modificado.
Por outro lado, os britânicos Lando Norris Ele respondeu com ironia às suas declarações nas redes sociais, em meio a um clima de debate interno que a FIA deixou de levar em conta. Após as três primeiras rodadas do campeonato, a unidade introduziu pequenos ajustes visando diminuir a influência elétrica, principalmente nas eliminatórias, na largada e nos momentos de maior exigência estratégica.
O Grande Prêmio de Miami foi o primeiro cenário onde essas correções foram aplicadas. Segundo a FIA, a avaliação subsequente indicou que as mudanças contribuíram para uma competição mais aberta e uma melhoria na dinâmica de corrida, com menos dependência da poupança de energia.
A disputa ainda teve a liderança dividida entre quatro equipes diferentes e foi considerada uma das mais competitivas da temporada, embora a vitória tenha terminado pela terceira vez consecutiva nas mãos de Kimi Antonelli e desligado Mercedestambém vencedor na estreia com George Russel.
Neste contexto, o novo acordo para 2027 procura aprofundar este caminho. A intenção declarada é tornar os sistemas mais “intuitivos” para pilotos e equipas, reduzindo a importância da gestão elétrica em favor de uma condução limpa e da potência do motor térmico. No entanto, a medida reabre o debate sobre o rumo técnico da Fórmula 1 numa altura em que a sustentabilidade e a eletrificação ganharam importância central.
A categoria utiliza essa arquitetura híbrida desde 2014em um desenvolvimento que mudou a forma como os carros eram pilotados e projetados. A gestão de energia tornou-se uma ferramenta fundamental para o desempenho, mas também um ponto de conflito para pilotos e estrategas.
Neste contexto, a FIA sublinhou que “a conclusão da aplicação das alterações em Miami, destinadas a melhorar a segurança e reduzir a recuperação excessiva de energia, foi que resultaram numa melhoria da concorrência e foram um passo na direção certa”.
Ainda assim, a agência alertou que o processo de avaliação permanece aberto “com vista a introduzir novos ajustes” na próxima corrida do calendário.
A próxima reunião será Grande Prêmio do Canadáno dia 24 de maio, onde a Fórmula 1 continuará a competir sob as regras atuais enquanto se define o futuro de uma das transformações técnicas mais debatidas dos últimos anos.
Com informações da agência
