Embora o congestionamento do tráfego causado por acidentes rodoviários seja um problema amplamente reconhecido, o seu impacto económico total é frequentemente subestimado. Um novo estudo realizado pelos professores Becky Lu e Ding Lian, da Universidade de Hong Kong, lança luz sobre o custo dos atrasos nas viagens causados por acidentes de trânsito. Pesquisa, publicada Comunicação em Pesquisa em TransporteA Taxi apresenta um novo método para medir esses atrasos usando dados do Sistema de Posicionamento Global, tecnologia de navegação que rastreia a localização dos veículos e conjuntos de dados espaciais de código aberto.
O professor Lu e Lian estudaram os atrasos nas viagens comparando as velocidades de viagem pós-acidente com as velocidades normais nos trechos da estrada afetados. O estudo incluiu um método de análise estatística para examinar padrões e relacionamentos de dados, considerando vários fatores, como características dos acidentes, características da rede rodoviária, cruzamentos, largura da faixa e padrões de fluxo de tráfego e ambientes urbanos. “As descobertas mostram que as características dos acidentes por si só não explicam adequadamente a variação nos atrasos”, explicou o professor Lu. “Só depois de integrarmos factores relacionados com a infra-estrutura urbana e as mudanças nas condições das estradas é que teremos uma imagem mais clara de como se desenrolam os atrasos.”
O estudo estima que até 2021, os acidentes de trânsito em Hong Kong atrasarão um total de 713.877 horas-veículo. Isto corresponde a uma perda económica de aproximadamente 11,02 milhões de dólares, com perdas financeiras devido ao desperdício de tempo e combustível devido ao congestionamento de 11,02 milhões de dólares, mostrando o impacto financeiro substancial do congestionamento induzido por acidentes. Os atrasos estendem-se para além do local imediato do acidente, afetando frequentemente troços rodoviários a montante até um quilómetro, afirmam os investigadores.
O professor Lu e a sua equipa descobriram que factores como o tipo de estrada, a actividade comercial envolvente e a velocidade do trânsito afectam o nível de atrasos nas viagens. Curiosamente, o estudo revela que áreas urbanas movimentadas com estradas bem conectadas sofrem atrasos mais longos. Além disso, o número de peões perto dos locais dos acidentes também tem sido associado a um maior congestionamento, enfatizando a necessidade de melhores estratégias de gestão do tráfego, incluindo medidas como ajustes nos horários dos semáforos e planeamento de rotas alternativas para reduzir o congestionamento em áreas densamente povoadas.
Além de calcular os atrasos, o estudo fornece um método claro para os decisores políticos conceberem estratégias específicas para reduzir o congestionamento do tráfego. “Nosso modelo permite que os planejadores urbanos identifiquem os pontos críticos onde os acidentes levam aos maiores atrasos e implementem contramedidas adequadas”, observou Lian. Ao melhorar os tempos de resposta a emergências e ao melhorar o fluxo de tráfego em áreas críticas, as autoridades podem reduzir os efeitos em cascata dos acidentes rodoviários na mobilidade urbana.
As conclusões do estudo do Professor Lu e Lian sublinham o impacto social mais amplo dos acidentes rodoviários, estendendo-se para além dos ferimentos e mortes, até às consequências económicas e infra-estruturais. À medida que as cidades continuam a enfrentar o congestionamento do tráfego, a integração de informações baseadas em dados do mundo real no planeamento do tráfego abrirá caminho para redes rodoviárias urbanas mais eficientes e flexíveis.
Nota de diário
Ding Lian, Peggy PY Lu. “Atrasos em viagens causados por acidentes de trânsito.” Comunicação em Pesquisa em Transporte2024. DOI: https://doi.org/10.1016/j.commtr.2024.100124
Sobre os professores
Beneficiar Ele é professor de geografia na Universidade de Hong Kong. Ele é membro da Academia de Ciências Sociais do Reino Unido. Ele foi Professor Catedrático Zhang Jiang do Ministério da Educação da China. Peggy é Professora Honorária de Engenharia Civil, Ambiental e Geoengenharia na University College London, Reino Unido. Ele também é professor honorário da Escola de Economia e Gestão da Universidade Jiaotong de Pequim, China. Os seus principais interesses de investigação são i) transportes, caminhadas e forma urbana; ii) segurança viária e análise espacial; iii) sustentabilidade e descarbonização dos transportes; e iv) Cidades Inteligentes. Ele é o co-editor-chefe fundador Comportamento de viagem e sociedade. Becky tem um histórico comprovado em colaboração internacional em pesquisa, avaliações de pesquisa, garantia de qualidade e liderança como ex-chefe de departamento, reitora associada e diretora de instituto em toda a universidade. Com a sua experiência e contribuições tangíveis para a comunidade local, foi premiado com o título de Juiz de Paz (JP) pelo Governo da Região Administrativa Especial de Hong Kong. Peggy está comprometida em promover pesquisas interdisciplinares baseadas em pessoas e locais. Seu plano de estudos está disponível em casa www.bpyloo.hku.hk.
Ding Lian Ele possui doutorado em Geografia pela Universidade de Hong Kong. Sua pesquisa centra-se no transporte urbano com foco na melhoria da eficiência e resiliência dos sistemas de transporte, ao mesmo tempo em que prioriza a conveniência, a segurança e a equidade de diversos grupos de usuários. Com uma sólida experiência em sistemas de informação geográfica (GIS), Ding combina análise espacial, teorias tradicionais de transporte e metodologias avançadas para enfrentar os desafios do transporte urbano. O seu trabalho visa informar uma melhor gestão dos transportes e contribuir para estratégias de planeamento urbano mais inclusivas e sustentáveis, promovendo ligações mais fortes entre pessoas e lugares.
