Prezado: Sr. GW Russell
a/o Mônaco
Prezado Jorge,
Espero que você se recupere depois do fim de semana. E começo dizendo que dificilmente posso te contar algo que você não saiba. Você é um oponente experiente no calor da batalha, no auge do seu jogo. Mas aqui, minha língua está apenas na metade da minha bochecha…
Espero que sua viagem de volta a Mônaco tenha ocorrido sem muitos solavancos – ou acidentes! Digo isso porque acredito que você pegou o vôo de volta ao principado com Toto e Kimi. Eu estava brincando com alguém da Mercedes que talvez Totó devesse sentar entre vocês dois. Como medida preventiva.
Eu sei que não é bem assim, e seu relacionamento com Kimi é respeitoso, você é o estadista mais velho aos 28 anos, ele aprendeu com você aos 19, mesmo que a parceria tenha sido publicamente tensa no fim de semana. Esse é o preço inevitável que você tem que pagar por competir por um campeonato mundial quando um carro está dominando e os dois pilotos da equipe líder estão tão bem combinados.
De qualquer forma, por favor, perdoe minha falta de cuidado em organizar seus assentos. Mas foi difícil evitar o sarcasmo depois de uma dança acirrada na pista de Montreal. Que visão maravilhosa para nós, observadores, mesmo que faça vibrar os wallahs nas paredes do seu porão.
Não importa o que eu penso, mas independentemente disso, acho que você dirigiu dentro das regras na corrida de velocidade de sábado. Você mantém sua linha e deixa Kimi saber que a excitação adolescente por si só não dá a ele o direito de ultrapassá-lo do lado de fora da curva inicial.
Uma rivalidade crescente está surgindo entre os companheiros de equipe da Mercedes, Kimi Antonelli (à esquerda) e George Russell
Pelo que vale, acho que Russell (à direita) dirigiu dentro das regras na corrida de velocidade de sábado, quando Antonelli foi forçado a sair da pista
Com sua teimosia, você deu sinal de que alguns motoristas – especificamente você, neste caso – não darão passagem a ninguém. Max teria feito algo diferente? Não na sua Nelly!
Você percebe que, dentro das regras e convenções das corridas, você tem que tornar impossível melhorar. E isso lhe deu a vitória, muito necessária após a seqüência de três vitórias consecutivas de Kimi (duas das quais sabemos que foram sorte para ele e azar para você – seus erros técnicos na classificação no Japão e o período do safety car na China). Miami é uma história diferente em uma pista de baixa aderência que não combina com você; e ele fez tudo certo, um desempenho fantástico de um grande talento apenas em sua – uau – segunda temporada na F1.
Voltando ao tema da defesa sólida, tal abordagem está claramente impressa na mente dos adversários. Novamente, acho que Max é o adversário mais difícil. E, com exceção de alguns casos – incluindo a discussão com o amigo em Barcelona no ano passado – acredito que Max é um piloto duro, mas justo. Você tem que ganhar cada passe contra ele e você.
É interessante notar como Kimi reage. Um pouco irritado. Ele revela uma excitabilidade que você pode querer explorar. Apenas dizendo. Ele é rápido, mas ainda áspero, se aprendido com os cascos.
Para a corrida de domingo. Que visão maravilhosa. Mais tarde, Toto indicou que o conteúdo roda a roda poderia ser reduzido. Entendo sua necessidade de administrar a situação no melhor interesse da equipe. Mas iluminou a temporada.
Você está dentro e fora da área de hospitalidade enquanto ele fala – talvez você esteja vindo para ver os comissários jogarem seus encostos de cabeça desconfortavelmente na pista enquanto seu pacote de força bate em você enquanto você lidera após as primeiras 30 voltas. Recebi um e-mail informando à mídia que você foi multado em US$ 5 mil e suspenso por um ano. Entendo que você se desculpou nas redes sociais como parte do seu acordo de confissão. Você acha que isso é um mau exemplo a ser dado. Na verdade, provavelmente ninguém que estivesse assistindo se oporia a uma demonstração de emoção momentaneamente compreensível.
Caso você tenha perdido o que Toto tinha a dizer, foi: ‘No final, é sempre fácil dizer: ‘Bem, é ótimo para o time e ótimo para o esporte, e todos nós não gostamos de assistir ao jogo?’ E isso é verdade até certo ponto. Mas há outro aspecto que precisamos considerar que é que já foi fechado algumas vezes. Kimi recuando e travando os pneus poderia ter resultado em uma desistência dupla e não foi devido à direção agressiva, mas simplesmente à confusão.
‘Por isso é importante analisar a corrida e discutir com os pilotos se eles acham que foi um pouco disputado e, se foi, como podemos evitar estas situações muito, muito difíceis em que estivemos demasiado perto. Apesar de parecermos muito esportivos hoje, pode haver uma situação em que diminuímos um pouco.”
Esperemos, para fins de entretenimento, que Toto Wolff (à esquerda) não restrinja muito seu motorista
Por favor, não, Totó, mas acho que esse assunto foi discutido no vôo. Ou em breve, se não.
Quanto à falta de pontos, nem preciso lembrar que Kimi está 43 pontos atrás. ‘Desculpe!’ diga alguns. Mas esse número não é muito, faltando 17 corridas. A margem parecia maior quando 25 pontos eram concedidos por vitória, em vez de 10 pontos quando Lewis começou o esporte.
Você deve se lembrar de outro Kimi – Raikkonen – que somou 17 pontos nas duas últimas corridas para ajudar Lewis a vencer o campeonato por 1 ponto em 2007. Pelos meus cálculos, 17 pontos equivaliam a 42,5 pontos em dinheiro novo – como eu disse, o déficit foi eclipsado em apenas DUAS corridas. E, como você sabe melhor do que eu, você não terminou em quarto lugar depois de quatro corridas na temporada de F2 e conquistou 70 pontos?
Vejo comentários de leitores sobre Esportes do Daily Mail site que seus fãs acusam de ‘vandalismo’, sugerindo que seu motor está quebrado por dentro. Não acredito nisso nem por um momento.
No entanto, critiquei a Mercedes porque alguns deles apoiavam secretamente Kimi – a jovem estrela pela qual estavam fascinados. Mas distorcê-lo intencionalmente? Sem chance. E você está confiante de que é o número 1 em termos de reputação até que prove o contrário.
Isso é o suficiente agora. Aproveite o seu descanso. Tire a poeira. Prepare-se para o Grande Prêmio de Mônaco uma semana no domingo ou, mais importante, qualifique-se no dia anterior.
Não é um lugar para alunos do segundo ano. É para cabeças frias – como o tipo de piloto que está em seu oitavo ano na Fórmula 1. Eu me pergunto de quem eu estarei falando.
Seu, Jon
Lewis Hamilton (à esquerda) lidera Kimi Raikkonen (à direita) por 17 pontos, faltando duas corridas para o final de 2007 – mas o piloto finlandês lutou para vencer o campeonato
Antonelli pode estar 43 pontos à frente, mas ainda há muito tempo para Russell melhorá-lo
Ferrari ainda tem um longo caminho a percorrer
Lewis Hamilton recuperou a forma. Ele fez uma corrida brilhante para terminar em segundo em Montreal. Sua ultrapassagem certeira sobre Max Verstappen deu-lhe seu melhor desempenho na Ferrari.
Esta performance seguiu-se ao seu anúncio alegremente desafiador e no ar, 48 horas antes, de que ele ficaria por mais uma temporada, mesmo que todos os outros quisessem ‘me aposentar’.
“Acostume-se com isso”, acrescentou. Eu gosto do espírito dele. Porém, longe de estar relutante, a Ferrari ainda tem muito trabalho pela frente para chegar ao topo. Seus cavalos empinados não vencem uma corrida desde que Carlos Sainz, que deu lugar a Hamilton, venceu no México em 2024.
Eles ficaram em terceiro, apesar de estarem em segundo na tabela de construtores, e foram ajudados a subir ao pódio no domingo pela McLaren (que estava em segundo atrás da Mercedes) dando um tiro no pé ao furar inexplicavelmente um pneu intermediário na garoa da largada. Ainda assim, é bom ver Hamilton feliz e liderando novamente.
