
Eu esqueci quem disse isso. Mas há palavras que acompanham isso. “O ciclismo profissional é um esporte individual. Prática em equipe” Apenas um homem ou uma mulher pode vencer a competição. Mas eles não conseguiriam fazer isso sem a ajuda de seus companheiros de equipe.
Como resultado, as equipes profissionais consistem em diferentes funções de liderança, geralmente apenas uma pessoa por equipe. Mas às vezes há dois ou três. e cavaleiros de apoio, conhecidos como domesticks, que vêm em dezenas de disfarces diferentes.
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O que passou pela cabeça dele?
Dillier, que estima seu FTP em cerca de 400-420 watts, insiste que consome 120 gramas de carboidratos por hora para alimentar o papel. E lembrar de comer era a única coisa que lhe passava pela cabeça.
“Tento não pensar em nada. É como meditar em uma bicicleta. Definitivamente tento pensar positivamente. Mas a maneira mais fácil é não pensar em nada.”
“Tento dividir todos os meus esforços em pedaços menores. Tenho uma marca de 15 minutos em que como ou bebo alguma coisa. E depois desses dois ou três. Quando você realmente entra no ritmo e no fluxo, os 15 minutos passam muito rápido.”
Eu, brincando, perguntei se ele não tinha uma música presa na cabeça ao repetir. O que foi rido do nada. Mas estas são as letras de abertura de Shake It Off, de Taylor Swift – Não há nada em meu cérebro. – parece igualmente apropriado.
Considerando as missões existentes, saber a diferença de tempo antes de chegar a uma bifurcação parece importante. Mas, em vez disso, ele recebeu essa informação de sua equipe pelo rádio. Ele gosta de confiar em suas motocicletas de corrida. Isso fornece espaço no tabuleiro em intervalos semirregulares.
Já as conversas no rádio tendem a ser informações mais lógicas de sua equipe, como se o motorista está voltando para o carro para pegar uma garrafa ou parando para usar o banheiro.
durante a competição Tem-se falado muito sobre outras equipes se recusando a participar da perseguição. Além de Van der Poel, Tadej Pogačar, da Emirates XRG, da equipe dos Emirados Árabes Unidos Emirates XRG, é outro grande favorito para vencer a competição. Portanto, é amplamente aceito que um de seus companheiros ajudará Dillier.
O fato de eles não terem feito isso não foi nenhuma surpresa para Dillier e sua equipe. Mas ele tentou ver o lado bom.
“Foi surpreendente porque você basicamente tinha um dos maiores favoritos da competição. E você não está disposto a assumir o controle. Parece um pouco estranho. Mas no final temos um dos maiores favoritos do nosso time. Temos, mesmo com Jasper (Philipsen), mais uma boa carta para jogar. Então, para nós, então não há dúvida de que podemos controlar a competição.
“Na verdade, recebi muitos comentários positivos sobre minha pilotagem. Acho que não receberia se compartilhasse o trabalho. Mas se eu tiver alguém para me ajudar nessa tarefa, provavelmente conseguirei ir mais longe.
“Vamos controlá-lo de forma diferente. Poderemos dar mais tempo para quebrá-lo.”
No geral, embora Van der Poel tenha ficado claramente desapontado por Van der Poel não ter conseguido vencer a competição pela terceira vez. Após o acidente, Dillier não sentiu a decepção adicional de ter que fazer a mudança. Na verdade, Ele olhou para isso da perspectiva oposta. Deixe o orgulho pelo bom desempenho pessoal suavizar sua intensidade.
E ele acreditava firmemente que, se não houvesse acidentes, Alpecin provavelmente conseguiria reverter o Milan-San Remo pela quarta vez.
“Acredito que se não houver acidente, não há problema com as mãos, ele ainda pode ganhar o campeonato. Ganhei o campeonato pela terceira vez sozinho e pela quarta vez consecutiva pela equipe.”
Dillier já voou para a Bélgica antes dos Clássicos, que começa nesta sexta-feira no E3 Saxo Classic. Ele rapidamente confia que, apesar da lesão na mão, Van der Poel ainda liderará a equipe.
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