Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) usou sua influência como líder geral para pedir aos oficiais da corrida que aplicassem a neutralização com base no tempo do GC na penúltima rodada das quatro voltas finais. Ele citou preocupações compartilhadas entre os pilotos sobre a superfície irregular da estrada na etapa 15 do Giro d’Italia, no domingo.
Ao falar sobre a segurança dos pilotos na conferência de imprensa pós-corrida, ele destacou a importância de todas as partes interessadas no esporte trabalharem juntas para manter a segurança do Peloton.
“Vou continuar fazendo isso de qualquer maneira. Mesmo que não haja uma camisa rosa. Mas com uma camisa rosa é mais poderoso em alguns aspectos”, disse Vingegaard.
“Acho que durante a corrida e quando fizemos as voltas. Sabíamos que não seria o caminho mais seguro. Conversamos em grupos e não acho que você possa realmente ver isso na televisão. Normalmente você não consegue ver como é.”
Vingegaard não quis revelar quem dentro do grupo Peloton estava discutindo as condições da pista. Em vez disso, ele disse que assumiu total responsabilidade como piloto por abordar o veículo de um oficial durante a corrida para discutir a neutralização.
“Eu serei o responsável por ir até o carro. Mas conversamos em grupo e cuidamos uns dos outros. Acho que foi isso que mostramos hoje. Uma vez, fomos banidos um pouco juntos. E a organização nos encontrou em algum lugar. O que hoje foi muito bom.”
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“Fomos ao júri e à organização”, explica Vingegaard. “Conversamos com eles. Eles são muito amigáveis conosco. Ouça o que temos a dizer. E acho que nós, como pilotos, deveríamos agradecê-los hoje por nos encontrarem em algum lugar.”
A segurança no ciclismo profissional tem sido um tema importante de debate ao longo dos anos. Mas quando questionado por que os pilotos não olham para a rota nos meses anteriores à corrida e expressam preocupações com antecedência, Vingegaard disse que sente que a responsabilidade pela segurança dos pilotos cabe à UCI, aos organizadores da corrida, às associações de pilotos e aos próprios atletas.
“Não acho que seja nossa responsabilidade como ciclistas. Acho que é mais responsabilidade da UCI e da organização criar um caminho. Temos nosso grupo CPA. Deve ser responsabilidade de todos”, disse ele.
“Acho que a segurança no ciclismo é do interesse de todos. Não só para os ciclistas, mas na UCI não podemos apontar o dedo uns aos outros. Todos são responsáveis. E é claro que também somos ciclistas.”
O tempo da categoria geral é, portanto, contado no início da rodada final da competição. Quatro pilotos cruzaram por pouco a linha de chegada, com Fredrik Dversnes Lavik (Uno-X Mobility) vencendo à frente de Mirco Maestri (Team Polti VisitMalta), Martin Marcellusi (Bardiani CSF 7 Saber) e Mattia Bais (Team Polti VisitMalta).
Paul Magnier (Soudal-QuickStep) venceu o sprint em quinto lugar, cruzando a linha de chegada 57 segundos depois.
Apesar de sua posição neutra, Vingegaard disse que correr nas ruas de Milão vestindo o kit Maglia Rosa pela primeira vez em sua carreira foi um momento especial.
“Foi obviamente um sonho que se tornou realidade para mim. Hoje foi especial andar com a camisa em Milão. Como disse ontem, é uma das camisas mais especiais do ciclismo. Então poder entrar em uma cidade tão grande é algo especial para mim”, disse ele.
O Peloton terá um merecido descanso na segunda-feira, antes de iniciar a última semana de competição. Isso inclui corridas épicas consecutivas de escalada no Estágio 19 em Alleghe (Piani di Pezzè) e no Estágio 20 em Piancavallo.
“Me sinto muito bem hoje. Tive um ótimo dia lá fora. Hoje o tempo está muito quente novamente. Mas conseguimos passar bem aquele dia.”
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