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- preço: US$ 69,00, € 49,99, € 49,90
- Peso medido: 608º
- cor: preto
- tamanho: 40mm, 45mm, 50mm
O Schwalbe G-One RX é o mais novo pneu da Schwalbe para condução off-road onde a tração é fundamental. A opção mais agressiva da nova linha G-One R, o RX foi projetado para pilotos que buscam os melhores pneus para bicicletas de cascalho. Mas a ênfase está na tração e não na velocidade máxima. Substituindo o G-One Ultrabite na linha completa de cascalho da Schwalbe, o antigo Ultrabite foi o pneu que usei na minha bicicleta de cascalho há quase 12 meses, há dois anos. (Substituído por pneus um pouco mais suaves para viagens principalmente na estrada no início do verão.) Portanto, estou ansioso para ver como esses pneus se comparam, considerando os padrões de piso bastante diferentes da nova linha.
Estou testando a versão 45mm e minha primeira viagem com esses pneus foi bastante lamacenta. A primeira vez que os tirei, decidi seguir por um caminho e caminho familiares. apenas para descobrir que havia trabalho florestal em andamento na floresta. E quando combinado com as fortes chuvas recentes, as condições É por isso que é importante testar primeiro. E veja se eles resistem às suas reivindicações. “Máxima adesão e excelentes propriedades de autolimpeza em condições lamacentas” do fabricante?
Embora o padrão do piso possa parecer desconhecido para os fãs do G-One Ultrabite, ele compartilha características com os pneus de cascalho menos agressivos da Schwalbe, o G-One R, e os pneus de ciclocross comprovados em corridas, o X-One R, com o objetivo de reduzir a resistência ao rolamento. mantendo a tração máxima em curvas lamacentas e em declives acentuados.
Não é apenas o padrão do piso que é diferente neste pneu. Todos os pneus que fazem parte da mais recente gama G-One R apresentam uma construção de quadro recentemente desenvolvida e um cinto de proteção contra furos mais largo para maior resistência a cortes, rasgos e furos na trilha. Combinado com uma melhor resistência ao rolamento devido ao arranjo individual das camadas e ao composto de borracha Addix Race mais rápido, a Schwalbe reivindica melhor proteção contra furos para o mesmo peso.
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Design e Estética
O Schwalbe G-One RX é o terceiro membro da linha de produtos G-One R da Schwalbe, projetado especificamente para terrenos rochosos e lamacentos que “requer uma grande quantidade de tração”. O G-One R é um pneu de uso geral, enquanto o G-One RS é uma opção semi-lisa para terrenos duros e rápidos.
Schwalbe descreve o pneu G-One RX como um pneu “Race Grip” dentro da linha de produtos G-One R. Ele usa uma carcaça Race totalmente nova da equipe de desenvolvimento de carcaça Race, composta por duas camadas de carcaça e RaceGuard para proteger a banda de rodagem, com três camadas de carcaça protegendo a parede lateral. Schwalbe diz que o novo arranjo de lonas reduz a resistência ao rolamento. Enquanto isso, a proteção contra furos RaceGuard (composta por duas camadas de náilon) fica abaixo da banda de rodagem para manter os furos afastados.
A banda de rodagem é feita com o composto ADDIX Green Rubber da Schwalbe, que é feito de borracha natural de Comércio Justo e negro de fumo reciclado proveniente da própria fábrica de reciclagem de borracha da marca. Ele afirma que esta oferta é excelente. desempenho e durabilidade, ao mesmo tempo que melhora o respeito pelo ambiente com até 80% de materiais renováveis e reciclados. Embora estas sejam declarações interessantes, ainda estou lutando para encontrar dados claros sobre quanto de “até 80%” do material de borracha pode realmente ser reutilizado ou reciclado.
Os pneus têm um design simples. Está disponível apenas em uma cor, preto, e os detalhes impressos na parede lateral proporcionam um toque limpo e moderno, com incrustações Schwalbe em uma extremidade da parede lateral. (símbolo de liberdade, alegria de descoberta e otimismo) e o logotipo completo da Schwalbe e informações sobre a largura dos pneus nas extremidades opostas. Ambos são de um branco imaculado. É improvável que o G-One RX colida ou concorra com quaisquer outros detalhes da sua bicicleta de estrada. Caso isso seja algo que o preocupe.
O padrão de piso central “bumerangue” é partilhado com o seu primo ligeiramente menos agressivo, o G-One R. E tem como objectivo melhorar a resistência ao rolamento e proporcionar tracção nas rampas mais íngremes. Os blocos duplos, emprestados dos pneus de ciclocross X-One R da Schwalbe, são projetados para fornecer tração máxima nas curvas.
A mudança para pneus mais largos no cenário de cascalho é apoiada pela nova linha da Schwalbe, e o G-One RX está disponível em modelos de 40 mm, 45 mm e 50 mm, embora os pneus RX não sejam ideais para pilotos com folga limitada. Mas se você procura pneus mais estreitos, o R e o RS da linha vêm em tamanhos de 35 mm.
Com peso declarado de 595 gramas para o modelo de 45 mm, esses pneus não são os mais leves do mercado. Mas está entre 20 e 30 gramas de seus principais concorrentes e deve ser cerca de 15 gramas mais leve que seu antecessor, o G-One Ultrabite. Se o peso mais leve é importante para você, o modelo PRO deve pesar cerca de 25 gramas a menos, embora não tenha parecido excessivamente pesado nos testes.
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desempenho
Graças às semanas de chuva antes de instalar os pneus G-One RX para testes, as condições eram perfeitas para testar a afirmação de Schwalbe de “focar no melhor desempenho off-road possível com mais tração em condições difíceis”. Felizmente, eles começaram a secar (um pouco) antes que demorasse muito. Assim, posso ver como eles se sentem em cascalho mais seco e em material duro também. Além disso, já que não quero trocar de roda dia sim, dia não. Portanto, compartilhamos uma boa distância na estrada.
Colocar os pneus de 45 mm nas jantes DT Swiss GR531 não me causou nenhum problema. Eles continuam sua jornada facilmente usando apenas uma alavanca de borracha. E quando tenho certeza de que as contas de borracha ficam confortavelmente em ambos os lados da válvula, inflo-a usando minha confiável bomba rastreadora. O cordão ainda estava preso quando o configurei para remover o núcleo da válvula e adicionar selante. Então, fiquei confiante de que ele seria facilmente inflado sem a necessidade de uma bomba de super alta pressão na trilha. E se eu acabar com um corte grande que precisa ser tapado?
Minha primeira viagem com esses pneus acabou sendo inesperadamente desafiadora. Quando descobri que a trilha florestal normalmente suave, mas um pouco desleixada, que eu queria testar havia sido revirada por um veículo florestal na semana anterior, Schwalbe afirma que os pneus oferecem “enorme tração em condições desafiadoras”, então me pareceu a oportunidade perfeita para testar isso. E estou feliz em dizer que depois de um pouco de incerteza nas primeiras seções, o G-One RX realmente faz jus à palavra de Schwalbe.
A escalada era confortável dentro e fora da sela em terreno lamacento e rochoso. Isso ocorre porque a banda de rodagem central em forma de seta perfura a superfície abaixo. Eu não estava ciente da perda de tração do pneu traseiro. E a tração parecia consistente, independentemente do torque e da potência. O G-One RX sentiu um arrasto perceptível ao tentar empurrar e acelerar nas subidas. Mas em condições difíceis e lamacentas, a troca pareceu extremamente valiosa.
Os blocos de canto externos emparelhados realmente têm características próprias. Eles inspiraram grande confiança nas condições difíceis em que os testei. E sinto que posso me revezar no caminho que conheço bem. Mas pode recuar quando há uma grande quantidade de lama. No modelo anterior, percebi que havia pouca aderência no ombro ao tentar acelerar e que o impulso para frente dependia mais da banda de rodagem central. Mas os blocos alternados horizontais e verticais no G-One RX parecem uma boa maneira de garantir tração em ambas as direções.
Andar em estradas de cascalho e piso duro não é a finalidade deste pneu. E isso ficou claramente evidente durante o período de testes. Eles não pareciam muito flexíveis e tinham um arrasto perceptível em terreno plano. Tem a característica de apertar as pernas quando há inclinação. Definitivamente, vale a pena observar isso se você anda regularmente em sua bicicleta de cascalho, tanto na estrada quanto fora dela, como muitos de nós.
A durabilidade não foi um problema durante o período de teste. A proteção contra furos RaceGuard e os destroços da Race parecem fazer seu trabalho de manter os apartamentos fora do caminho. Embora haja muitos detritos ao longo do percurso, e até mesmo alguns passam pelos painéis de vidro quebrados espalhados pela cidade no caminho para o percurso.
Em resumo, o Schwalbe G-One RX parece um pneu bom e confiável para andar em cascalho em condições desafiadoras. Como disse Schwalbe, eles não parecem os pneus mais versáteis para terrenos mais mistos.
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taxa
Custando £ 49,99 por pneu ($ 69), o Schwalbe G-One RX fica confortavelmente no meio da faixa de pneus de cascalho em 2026. Confiável em teste. Inspirando confiança em terrenos técnicos e fáceis de instalar Eles parecem ser uma ótima opção para quem deseja dar um passo à frente para pedalar em condições mais desafiadoras. Ou quer percorrer as trilhas de cascalho locais, independentemente do clima?
É um pouco mais barato que o Gravelking EKT da Panaracer e Os pneus T90 Gravel da Vittoria estão até um pouco acima do preço do Hutchinson Tundra, então eles parecem ter uma boa relação custo-benefício no lotado mercado de gama média.
Se você tiver dinheiro de sobra, você pode optar pelo modelo Schwalbe G-One RX PRO, que custa cerca de £ 25 a mais por pneu, mas lhe dará acesso a todas as melhores e mais recentes tecnologias da Schwalbe, ao mesmo tempo que lhe dará acesso ao padrão de piso inspirador de confiança do G-One RX padrão, ideal para corridas técnicas. Ou se você deseja tração máxima sem comprometer a velocidade.
Veredicto
No final das contas, se você está procurando um pneu versátil para andar de cascalho durante todo o ano, os pneus Schwalbe G-One RX não serão a melhor escolha para você. Mais adequado para pilotos que precisam enfrentar terrenos molhados. areia técnica ou clima de inverno no Reino Unido. E não é muito adequado se você procura velocidade ou pilotagem mista.
Se você procura confiança e tração em condições desafiadoras a um preço acessível. Você não pode errar olhando na direção do G-One RX.
Eu realmente posso confiar neles. No tempo mais chuvoso E foi a trilha mais turbulenta que encontrei desde que andei no cascalho. E isso torna o dia muito divertido. Às vezes me concentro em aproveitar o passeio.
As reivindicações de sustentabilidade de Schwalbe são promissoras, mas os números “de topo” carecem da transparência que é realmente necessária. Para avaliar adequadamente se essa for uma consideração importante para você. Vale a pena aprofundar um pouco mais ou procurar alternativas.
Caso contrário, funciona bem, parece limpo e eu ficaria feliz em recomendá-lo a um amigo.
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recurso |
observação |
Avaliação |
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Design e beleza |
Um pneu bem desenhado com uma estética limpa. |
8/10 |
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desempenho |
Bom desempenho nas condições para as quais foi projetado |
8/10 |
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Configurar |
Não há problemas a relatar. |
10/10 |
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peso |
O peso é melhor do que antes, mas não é o mais leve. |
7/10 |
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taxa |
Pneus de gama média com bom valor |
8/10 |
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geral |
Linha 5 – Célula 1 |
82% |
