Batalha de marcas: quem ganhou com o quê no Tour de France Femmes avec Zwift 2026?

A quinta edição do Tour de France Femmes chegou ao fim e provou ser uma corrida emocionante que chegou à penúltima etapa para ver Demi Vollering tornar-se a primeira dupla vencedora do evento desde o seu início.

No entanto, foi uma batalha acirrada, com a camisa amarela trocando de mãos várias vezes ao longo da corrida.

Além de uma batalha acirrada pelo amarelo, as camisas de bolinhas, verdes e brancas também estavam em disputa, e tivemos algumas fugas de longa distância, graças às façanhas de Sigrid Ytterhus Haugset para Uno-X Mobility no estágio 3.

A camisa verde foi uma escolha mais adequada, já que Lorena Wiebes dominou completamente o sprint com sua habitual demonstração de força. Entretanto, Puck Pieterse aumentou as vitórias do seu jovem piloto em 2024 ao levar para casa a camisola das montanhas.

Antonia Niedermaier levou para casa a camisa branca como a melhor colocada deste ano com menos de 24 anos, à frente da estrela Paula Blasi.

Apesar das tensões dentro da equipe, a equipe dos Emirados Árabes Unidos de L’Imad Blasi foi a vencedora da classificação por equipes, com Elisa Longo Borghini conquistando o terceiro lugar geral, Blasi em 5º e Dominika Wlodarczyk em 7º, embora a seleção dos Emirados Árabes Unidos não tenha levado para casa uma única vitória na etapa.

No total, seis pilotos levaram as honras do palco ao longo dos nove dias de corrida. Esta vitória só foi alcançada por três marcas de bicicletas, três marcas de rodas, três marcas de pneus e duas marcas de grupos.

Análise fase a fase: quem ganha com o quê?

Marcas de bicicletas: quem é o vencedor?

A Specialized foi a força dominante absoluta aqui, com dois terços das etapas vencidas pelas suas motos. Claro, a marca patrocina três equipes WorldTour, com cada equipe conquistando pelo menos uma vitória de etapa, junto com outras equipes Pro também. Isto significa que cada uma destas vitórias é também um ponto para a moto versátil, já que a gama S-Works Tarmac – agora até à SL9 – tem sido “uma moto para dominar todas elas” desde que a SL7 foi lançada e a Specialized retirou a Venge com foco aerodinâmico da sua gama.

A Canyon levou para casa duas etapas graças a duas das três equipes que patrocina; Canyon-SRAM e Movistar. As vitórias foram distribuídas entre bicicletas Speedmax TT e bicicletas de estrada Aeroad aero, com as bicicletas de escalada Ultimate raramente usadas.

Ridley foi a única outra marca a levar para casa os espólios com a épica divisão solo de Sigrid Ytterhus Haugset a bordo do quadro Noah Fast 3.0 ultra-aero-focado.

Todas as outras marcas de bicicletas na corrida não conseguiram vencer uma etapa, ou mesmo uma camisa.

Os pilotos especiais levaram para casa o amarelo e o verde. Canyon fica com bolinhas e branco. Colnago, marca dominante na prova masculina, levou para casa a Classificação por Equipes, mas não houve vitórias individuais ou em camisa.

O versátil leva a coroa

Enquanto a corrida masculina foi um triunfo para os quadros aerodinâmicos, a corrida feminina mostrou que a moto versátil é a bicicleta preferida dos pilotos que vencem etapas.

Isso é tendencioso porque a Specialized só tem bicicletas versáteis, enquanto Canyon e Ridley levaram para casa prêmios com bicicletas totalmente aerodinâmicas. Na verdade, muitas equipas com opções aerodinâmicas e leves ainda escolhem quadros aerodinâmicos, possivelmente porque é mais fácil construir bicicletas aerodinâmicas com peso próximo dos 6,8 kg nos tamanhos mais pequenos que são frequentemente utilizados em percursos femininos em comparação com os masculinos.

As bicicletas de contra-relógio levaram para casa uma vitória de etapa no TT, mas curiosamente algumas bicicletas de estrada foram usadas para isso, ou melhor, quadros de estrada convertidos em bicicletas de contra-relógio.

Mas a história principal é que as vitórias gerais nas etapas montanhosas e nas etapas de sprint provaram a sua versatilidade. Curiosamente, o Queen Stage up Mont Ventoux foi vencido com uma bicicleta aerodinâmica.

Guerra de grupos: SRAM defende a coroa

A SRAM foi a marca líder de grupos no Tour de France Femmes, ultrapassando a Shimano do primeiro lugar, mas por pouco.

A Shimano registrou vitórias de Demi Vollering e Kimberley Le Court-Pienaar, enquanto a SRAM registrou vitórias em mais pilotos e equipes.

Campagnolo volta a destacar-se pela sua ausência, embora a formação atualizada do grupo possa sofrer alterações no futuro, já que a marca continua a ser a única opção de velocidade 2×13 disponível.

A marca interna de rodas da Specialized, Roval, ocupa o primeiro lugar, já que as rodas são usadas pelas três equipes patrocinadas pela Specialized que levam para casa a maior parte dos espólios. As rodas vencedoras foram uma mistura de rodas Rapide CLX III e Sprint CLX.

Zipp conquistou vitórias em casa com Movistar no contra-relógio e Canyon-SRAM em Mont Ventoux, mostrando alguma versatilidade nas demandas de aerodinâmica de alta velocidade e longos esforços de escalada.

A DT Swiss fez parte de uma fuga solo épica no Estágio 3, onde a aerodinâmica foi tudo para ajudar a garantir aquela vitória incrível.

Os pneus triunfam, com o tubeless assumindo o controle

Foi desenvolvido um tema onde rodas e pneus Specialized e internos estão presentes em todas as motos da marca. Os mais recentes pneus Turbo Cotton tubeless foram usados ​​por todos os pilotos que usaram essas motos para levar para casa a maior parte das vitórias nas etapas.

A Continental ainda esteve presente com Movistar e Uno-X Mobility utilizando pneus GP5000 para levar para casa a vitória na etapa. Enquanto isso, Schwalbe está se esforçando para vencer com a Canyon-SRAM.

Pirelli e Vittoria estiveram ausentes, embora ambas as marcas tenham tido forte presença no evento masculino.

Câmaras de ar e pneus tubulares colados estão faltando nas maiores corridas. As marcas estão agora inclinadas para o tubeless devido ao seu menor peso e resistência ao rolamento. Além disso, com pneus de corrida mais leves, o tubeless fornece microfuros para repará-los no meio do percurso com perda de pressão limitada.

Dois por um, ou não dois por um

Os grupos 1x levaram para casa apenas uma vitória nesta corrida, e isso foi apenas o contra-relógio. Mesmo assim, ainda existem muitos pilotos que usam 2x porque há vários trechos mais montanhosos na etapa. Para o restante do evento, 2x foi usado pela maioria dos pilotos.

Provavelmente isso ocorre porque 1x é muito útil para corridas de velocidade muito mais alta, geralmente em terrenos mais planos. Visto que a prova masculina tem velocidades superiores a 45 km/h quase todos os dias, a etapa apresentou a oportunidade perfeita para mudanças 1x. Além disso, há menos “estágios de transição” na corrida feminina, portanto há menos casos verdadeiramente planos.

Em vez disso, o 2x e a versatilidade que oferece são preferidos pela maioria dos pilotos do Tour de France Femmes. Não parece que isso mudará tão cedo com as grandes faixas de marcha, saltos de marcha menores e excelentes mudanças fornecidas em todas as marcas de grupos de grupos.