Campagnolo anunciou hoje o retorno do Groupset Record à sua linha de produtos. no ano passado, um grupo popular de segunda linha deixou o grupo Campagnolo, para grande desgosto dos fãs. Algumas pessoas se conhecem há muito tempo. que tem sido um pilar durante décadas
No entanto, Campagnolo anunciou seu retorno. A nova plataforma irá replicar a gama de opções de nível superior existente do Super Record. Mas os componentes atualizados do Record serão muito mais baratos.
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Haverá cinco permutações diferentes do grupo definido. Disponível em grupos 2×13 para estrada e todo-o-terreno, estão disponíveis três opções: cascalho, estrada e X-estrada.
Campagnolo afirma que o Record é mais pesado que o Super Record, entre 208 e 348 gramas, dependendo da configuração. E a velocidade da mudança é igualmente rápida. com companheiros de estábulo Atualmente é considerado o mais rápido do mercado depois que Campagnolo criou sua primeira linha de kits Super Record WR, que recebeu críticas mornas.
O equipamento de gravação utiliza três calcadores diferentes em cada um dos cinco grupos. Todos os grupos são eletrônicos. E o alcance da bateria é de 750 km. Há um desviador traseiro Record padrão, que pode ser encontrado no conjunto de grupos 2×13, uma versão separada com uma embreagem nano para maior aderência da corrente em todas as condições de estrada. Depois, há o ‘Record E também usa uma embreagem Nano. Também é totalmente compatível com fitas Super Record.
A questão da placa é semelhante. Eles são todos compatíveis com Super Record. Novamente, existem sete opções de dois links, incluindo 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 e 55/39. As coroas aerodinâmicas individuais estão disponíveis nos tamanhos 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52.
Os comprimentos da manivela vêm em comprimentos de 165, 170 e 172,5 mm, e a marca abandonou o tamanho de 175 mm. Uma opção de medidor de energia também está disponível. O medidor de potência Record PWM tem uma precisão de +/- 2% em comparação com 0,5% que o SR possui.
Visualmente tudo é muito parecido. Existem alguns logotipos icônicos. Principalmente o grande logotipo ‘Record’ que pode ser encontrado na rede. O preço é muito mais baixo e Campagnolo fornece alguns insights interessantes sobre as diferenças entre os dois conjuntos. Principalmente no que diz respeito ao peso e aos materiais utilizados na construção.
Por exemplo, o eixo da corrente Record é de aço. Diferentemente do eixo de titânio da SR 13, o cassete recebe menos tempo de usinagem, reduz custos e aumenta levemente o peso, em torno de 40 gramas, dependendo da versão. Os pinos da corrente são sólidos, não ocos, mas não se preocupe. Todas as correntes vêm com um adaptador de energia.
O câmbio traseiro usa menos fibra de carbono e titânio. e as juntas externas de alumínio são forjadas. Não sendo alumínio usinado CNC, as rodas da polia também usam rolamentos de esferas de aço inoxidável em vez de rolamentos de esferas de cerâmica.
Super Record é o que há de mais moderno em titânio e fibra de carbono em todos os lugares. E, nas palavras de Campagnolo, ‘uma coleção maluca’, ótima se você quiser comprar uma. Um recorde ainda é um recorde. É simplesmente uma opção menos drástica e mais comedida.
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Então, quanto custa essa opção menos extrema?
Atualmente, oferecemos preços apenas na UE. Mas o conjunto de grupos de estrada 2×13 Record será vendido por 2.699 euros, bem abaixo dos 4.300 euros que o SR13 custará. Quando o valor nominal for inferior a 1.601€
Abaixo estão os detalhes de cada versão do conjunto de grupo. Atualmente não temos preços para componentes individuais.
Diário de estrada 2×13: a partir de 2.699€
Record X 1×13 Gravel: a partir de 2.129€
Record X 1×13 Road: a partir de 2.129€
Road log 1×13: a partir de 2.335 euros, disponível a partir de julho de 2026.
Recorde 2×13 All Road: a partir de 2.765 euros, disponível a partir de julho de 2026.
Todos os grupos estão disponíveis com um conjunto de corrente medidora de potência, o que acrescenta 600€ ao preço geral do conjunto de grupos.
O ponto de partida é de 2.129 euros, o que coloca o Record ao mesmo preço que o SRAM Force AXS a preço de varejo (RRP), e certamente torna o segmento uma opção mais viável para OEMs de bicicletas e também para os consumidores convencionais.
Parece que o projeto já está lá. Este lançamento pode ser um sinal do que está por vir. Isso acontecerá com Campanolo quando se trata de ofertas de grupos de grupos mais acessíveis?
