A mina Paris-Roubaix não é uma história de sucesso. No entanto, é cheio de drama. E tenho certeza que esta é apenas uma das muitas histórias estranhas e bizarras de pilotos que correram em L’enfer du Nord (Inferno do Norte) – alguns com vitórias e outros com experiências inesperadas – cada história é diferente. E essa história é minha.
Para contextualizar, Roubaix foi um grande alvo meu que escolhi com meu treinador e DS no início do ano, e fui um dos dois líderes que foram lançados antes de as coisas começarem. Isso vai mudar na sexta-feira. Dois dias antes da competição, eu havia planejado completar o terceiro e último reconhecimento do meu cronograma inteligentemente elaborado de reconhecimento e testes de equipamentos no último dia antes da competição.
para continuar demonstrando comprometimento Meu pai planeja andar de bicicleta comigo na maioria dos terrenos de paralelepípedos, no entanto, sua e-bike não é muito à prova de Paris-Roubaix depois de dois furos e uma cassete solta após 8 seções. Agora ele tem um conto. Paris-Roubaix Minha própria história para contar depois de esperar que minha mãe viesse ajudá-lo na beira da estrada principal antes de chegar. Mons-en-Pévèle, e não, não vou ganhar a Filha do Ano. Porque eu não estava esperando por ele..
Depois de ficar alguns dias com meus pais, voltei à equipe para mais dois retcons. E o mais importante, testar alguns equipamentos antes da competição. Quinta-feira foi passada a rever a primeira metade da corrida e a testar várias pressões dos pneus. A decisão final relativamente à pressão dos pneus baseia-se em sentimentos e dados pessoais que têm em conta a potência, a velocidade e o nível efetivo de ressalto que nós e as nossas bicicletas experimentamos na gravilha. Medido pelo monitor da nossa bicicleta.
A patrulha final na sexta-feira completaria o percurso e começaria no famoso circuito de ciclismo de Roubaix. Porém, após 20 minutos de treino, voltei ao hotel devido a dores de estômago e náuseas. Passei sexta e sábado na cama com o que pensávamos ser uma intoxicação alimentar. Alguns vômitos depois. E no sábado à tarde eu olhei para cima. Posso armazenar carboidratos em meu corpo. Isso significa que a oportunidade de começar no domingo está de volta aos trilhos. Se me sinto confiante na manhã da corrida
Tento manter uma atitude positiva e lembrar que não acaba até acabar. Porque nunca se sabe o que vai acontecer numa corrida como a de Roubaix, que favorece os oportunistas. E no domingo de manhã eu estava me sentindo um pouco melhor, então decidi começar a corrida e continuar avaliando meus sentimentos e táticas..
O caos que é Paris-Roubaix
A competição em si foi igualmente caótica. Com meus sentimentos íntimos Antes de chegarmos ao setor 3, que é o primeiro setor importante. Haveluy-to-Wallers (90,7km) Tive uma fuga, que definitivamente faz parte do Roubaix, mas este ano foi mais uma desilusão ter de substituir a moto. Embora também seja considerado um privilégio. Porque usamos Novo quadro Canyon Endurace CFR
É uma bicicleta muito rápida. Projetado especificamente com a velocidade sobre o cascalho em mente. Eles nos deram pneus de 35 mm de largura, que achei mais confortáveis em cascalho do que os pneus de 32 mm de largura que usei na minha bicicleta de corrida normal: a Canyon Aeroad CFX.
Foi uma pena que essa inovação não tenha sido utilizada durante toda a competição. Mas estou grato por termos tido a oportunidade de usar aquela bicicleta. Eu realmente acredito que é a moto mais rápida da corrida.
Esse é um dos bônus adicionais de Roubaix: poder ver e usar todas as inovações mais recentes dos parceiros da equipe: novos equipamentos, tecnologias e métodos que estão desenvolvendo para nos fazer avançar mais rápido. Isso me deixa animado para voltar no próximo ano. E espero usar uma motocicleta mais rápida que esta.
devido à penetração Então comecei a colocar essas pedras no último grupo. Felizmente, meus companheiros me ajudaram a voltar ao grupo da frente. Mas depois daquele pequeno teste, eu sabia que nenhum milagre aconteceria. E meu corpo parecia tão vazio quanto esperado. Eu disse isso no rádio. E mudamos meu papel para ajudar Arlenis Sierra, co-líder da corrida. Tentei ajudá-la me reposicionando em alguns paralelepípedos. Até me despedir da página da competição em Mons-en-Pévèle (48,6 km restantes)
Finalmente encontrei a grupetta que esperava que me levasse ao Velódromo. Porém, no Carrefour de l’Arbre (17,1 km de distância) andei no lado de cascalho. Isso às vezes ajuda a tornar o passeio menos acidentado. Isso foi necessário devido ao aumento da dor abdominal no próprio seixo.
Lá, aprendi da maneira mais difícil que o Carrefour de l’Arbre não era uma seção para passeios paralelos. Quando bati em uma barreira e bati em um espectador. Foi um erro muito estúpido de se cometer. Porque minha bicicleta ainda estava presa à minha perna direita. E ao cair, torci o joelho naquele momento. Minha corrida acabou.
Muito lamentável Porque depois de tudo que passei. Acidente de carro estúpido. Isso significa que não fui ao estádio Velódromo. Claro, bons resultados são meu objetivo. Mas acredito que só terminar Roubaix já é uma conquista.
No ano passado fiz Paris-Roubaix e fui atingido por um espectador que caiu no quinto trecho de paralelepípedos. A competição simplesmente desmoronou. E eu estou saindo do cascalho quando um espectador estendeu a mão na hora errada enquanto eu passava.
Das quatro vezes que tentei chegar ao famoso Velódromo e Cachoeira em duas corridas Recon e duas corridas, só consegui uma vez. No ano passado, no reconhecimento pré-jogo. Mas nunca tomei banho. Então será difícil para mim chegar lá no próximo ano.
Mesmo que a minha história Paris-Roubaix tenha sido assim este ano. Mas estou ainda mais animado para a competição do próximo ano. Ainda é uma das corridas mais legais do calendário para mim. Desde a inovação das motos, ao nível de organização que a equipa necessita e, claro, ao ambiente especial que envolve o jogo histórico.
Meu sonho permanece: quero chegar ao Velódromo e tomar banho no final de Paris-Roubaix. Espero que da próxima vez tenha sorte na terceira vez.
Então, o que vem a seguir para mim? Vou avaliar meu joelho. Nada sério Mas posso ter danificado o tendão ao torcê-lo. Espero estar na linha de partida da Amstel Gold Race no domingo, mas teremos que avaliar a evolução do meu corpo. E estou pronto? Ainda não voltei 100% ao normal, então vamos ver se começo em Maastricht ou não. Caso contrário, minha temporada de Clássicos da Primavera realmente acabou. E vou demorar um pouco para me recuperar antes de começar o treino pré-Giro d’Italia.
