Até onde irá o principal competidor espanhol do Giro d’Italia, Enric Mas, na corrida deste ano? O piloto da Movistar disse aos repórteres antes da largada que assinaria na linha pontilhada para chegar ao pódio em Roma. E depois de abrir a competição na Bulgária sem incidentes. A gestão da Movistar permanece discretamente otimista. Sobre as opções de GC do jovem de 30 anos na Itália
Mas abandonou o Tour de France e ficou vários meses sem competir enquanto se recuperava de uma cirurgia para tratar um coágulo sanguíneo na perna esquerda. Isso significa que até agora ele tem sido mantido sob o radar no circuito Giro.
No entanto, com exceção dos três atuais vencedores do Grand Tour – Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike), Egan Bernal (Netcompany Ineos) e Jai Hindley (Red Bull-Bora-Hansgrohe) – Mas tem um dos currículos mais impressionantes na corrida de três semanas entre os competidores do Giro, em grande parte graças a nada menos que quatro pódios na Vuelta a España em 2018, 2021 e 2022. 2024
Sua mudança após 14 Tours e Vueltas combinadas no primeiro Giro d’Italia, Mas disse aos repórteres antes do início do Giro, foi em parte devido a “Tive que descansar do Tour de France por pelo menos um ano depois que as coisas não deram certo na última edição. A atmosfera na Itália é diferente, vá em frente.”
Atualmente em nono lugar geral com 10 segundos entre os principais favoritos, Mas continua em uma boa posição, disse Matt White, codiretor de corridas da Movistar. notícias sobre ciclismo Não demorou muito para que a competição deixasse a Bulgária.
“Nosso objetivo é ficar entre os cinco primeiros da geral. Vamos avaliar como podemos chegar lá. Mas ainda está bom até agora. Ele perdeu muitas competições devido a uma lesão que sofreu. Mas ele recebeu um bom treinamento durante esse período também.
“Ele obviamente tem que resolver os problemas de lesão do ano passado. E quando ele voltar a competir este ano, ele fez um touchdown. (Segunda lesão). Então tivemos que mudar nossos planos para o Giro em termos de preparação para a corrida. Mas agora ele está em uma boa posição.”
Embora White concordasse que Blockhaus, no estágio 7, é onde a batalha do GC começará. Ele enfatizou que a força de Mas reside em sua capacidade de ir longe nos Grand Tours na terceira semana. De forma encorajadora, é aí que o Giro tradicionalmente também perde e ganha.
“Ele foi definitivamente flexível na terceira semana. Se você olhar seus resultados, ele quase não teve aqueles resultados ruins na semana passada. Portanto, sua maior qualidade é a consistência. E acima de tudo, ele está ansioso pelo Giro, já fez o Tour e a Vuelta muitas vezes. Mas ele está motivado para tentar coisas novas.”
Como único piloto protegido, Mas designou seus pilotos para manterem uma boa posição em terreno plano. Esse papel vai para o veterano piloto português e ex-campeão nacional Nelson Oliveira.
“Nelson 100%, ele é basicamente o capitão do time. Fiz alguns Grand Tours ao longo dos anos”, acrescenta White com um sorriso. Referente ao campeonato nacional português com um total de 23 GT até à data. que está tudo acabado
“Mas, como sempre acontece com os pilotos da GC, eles precisam confiar nessa pessoa. E os dois confiam muito um no outro.”
Na subida, Mas será apoiado por outro escalador experiente do Giro, Einer Rubio, embora o colombiano já tenha terminado o Giro duas vezes no passado. O mesmo se aplica à vitória em 2023, disse outra fonte da equipe. notícias sobre ciclismo Rubio não servirá como plano B para o cenário geral se Mas vacilar, mas – e isso indica a fé da Movistar nas opções do GC Giro do espanhol, talvez – Mas é sua única vantagem.
A falta de experiência de Vingegaard no Giro d’Italia tem sido apontada como um ponto potencial em sua armadura, e como Mas é um novato no Grande Tour Italiano, esta questão também o preocupa. Quando questionado sobre as desvantagens que podem afetar negativamente o líder da sua equipa, White destacou que “O Tour é a corrida mais stressante, mas o Giro é uma corrida diferente e tem um estilo de corrida diferente.
“Mas você tem que ser capaz de se adaptar e Max (Sciandri, diretor esportivo da Movistar) fez muitos Giros, eu fiz muitos Giros, então temos muita experiência no carro também.”
Embora as condições frias e chuvosas nunca tenham sido o ponto mais forte de Mas, o momento mais difícil para Mas no papel, em relação a alguns dos outros especialistas em GC, pode ser o 10º contra-relógio na Toscana, de Viareggio a Massa.
“Será uma tarefa difícil para ele”, disse Scandry sobre o esforço costeiro de 42 quilómetros. “Mas ele conhecia a área porque foi lá que começamos em Tirreno, e eu mesmo fui conhecer, conheço muito bem essa área.
“Foi um caminho muito simples. Por isso, tentaremos limitar as perdas. Porque obviamente há mais pilotos GC com capacidade de TT.”
Em relação ao Giro em geral, Sciandri disse que em vez de olhar muito para frente, “o que estamos fazendo agora é dividi-lo em blocos. “Levaremos três dias para terminar na Bulgária. Depois segue para Blockhaus, depois termina o cume Corno alle Scale (no estágio 9) na fronteira entre Toscana e Emília. que eu verifiquei também.
É bastante difícil, especialmente nos últimos 4 quilómetros a 8,8,5% e há uma grande secção longa e íngreme na frente, com subidas e descidas nos últimos 90 quilómetros.”
“No entanto. Estamos passando por diferentes fases da competição. Dê-lhe tempo para se acostumar. “Isso é novo para Enric. Mas agora que provou o Giro, sabe como é o piloto. E sabemos que podemos fazer bem. Até agora tudo tem sido bom.”
Quem desafiará Jonas Vingegaard no Giro d’Italia deste ano? Assine o Cyclingnews para acesso ilimitado à nossa cobertura Corsa Rosa. Desfrute de reportagens incomparáveis da nossa equipe de jornalistas de campo. Incluindo notícias de última hora, análises e muito mais de cada etapa realizada. Além de acesso ao aplicativo Cyclingnews para acompanhar seus movimentos em qualquer lugar! Saiba mais.
