enquanto a bicicleta Paris-Roubaix de Tadej Pogačar é bem diferente do normal. Quando se trata de Wout van Aert e do resto da equipe masculina Visma-Lease a Bike, as coisas estão praticamente normais para a equipe masculina Visma-Lease a Bike. Esta é uma mudança marcante em relação ao ano passado, quando a equipe masculina percorreu significativamente menos pedras a bordo do Aero Cervélo Soloist.
Talvez tenha sido Pauline Ferrand-Prévot quem venceu no S5 no ano passado. Ou foi apenas a inevitável marcha em direção a tudo mais aeróbico que mudou a mentalidade da equipe este ano? Mas seja o que for, parece muito mais rápido do ponto de vista do dispositivo. E pelo menos há unidade dentro da equipa, ao contrário de Alpecin, onde Jasper Philipsen irá rodar com a nova Canyon Endurace CFR, enquanto o chefe da equipa, Mathieu van der Poel, parece totalmente inseguro sobre a sua escolha de moto.
Quanto a Van Aert, o seu Cervélo S5 está equipado com Vittoria Corsa Pros de 32 mm, embora este ano pareça haver falta de cola nos talões do pneu. Hacks que vimos na competição do ano passado Fomos informados de que ele usava os pneus a 3-4 bar (números exatos não fornecidos) e não tinha pneus.
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O mecânico da equipe nos disse que tudo estava mais ou menos configurado como de costume. Não há Loctite adicional em nenhum dos parafusos. e especificações de torque padrão por toda parte.
Mesmo sendo uma moto bonita, a Cervélo S5 ainda parece boa. (Crédito da imagem: Will Jones)
O garfo de baioneta do S5 é uma característica que a bicicleta de Wout compartilha com seus concorrentes nos Emirados Árabes Unidos. (Crédito da imagem: Will Jones)
Os pneus Vittoria Corsa Pro de 32 mm proporcionam uma área ligeiramente moldada sob o tubo inferior. Mas não muito (Crédito da imagem: Will Jones)
É ainda mais difícil encontrar no fundo da sala. Pneus 34c podem funcionar, mas são arriscados. (Crédito da imagem: Will Jones)
O novo selim modular 481 Choice da Prologo está na bicicleta da Wout e foi projetado para ser mais aerodinâmico do que os selins padrão. Os técnicos colaram cuidadosamente o ajuste do ângulo do selim no espigão do selim para economizar frações de watt. (Crédito da imagem: Will Jones)
Portanto, a manivela de 172,5 mm não segue a tendência aqui. (Crédito da imagem: Will Jones)
Conjunto de grupos de estrada SRAM Red padrão aqui, com cassete 10-28t, sem hacks XPLR à vista. (Crédito da imagem: Will Jones)
Este cockpit é um monstro absoluto: muito pouca elevação, tão estreito e instável que eu não tinha fita métrica em mãos. Mas confie em nós, é extremo. (Crédito da imagem: Will Jones)
Por segurança, seu Garmin possui um cordão instalado. É melhor desperdiçar alguns watts do que dados de energia. (Crédito da imagem: Will Jones)
As montagens são perfeitas e parecem ser de plástico moldado por injeção. (Crédito da imagem: Will Jones)
Até as porcas para instalar o protetor de corrente Wolf Tooth foram coladas com fita adesiva. (Crédito da imagem: Will Jones)
Vamos dar uma olhada no trabalho da fita no espigão do selim. (Crédito da imagem: Will Jones)
A roda sobressalente 49/42 é mais rasa do que a equipe costuma usar. E mesmo que o palco seja suave, você ainda precisa considerar a durabilidade. (Crédito da imagem: Will Jones)
Obstáculos estreitos na estrada são úteis em trilhas suaves para manter um ritmo de corrida ideal. (Crédito da imagem: Will Jones)
A cabeça da gaiola vazia tem um círculo perfeito de fita no lugar dos parafusos para economizar alguns gramas. Dê também uma olhada na corrente revestida de cera. (Crédito da imagem: Will Jones)
O pneu dianteiro tem alguns furos para respirar. Isto pode ser útil se houver sujeira. (Crédito da imagem: Will Jones)
As rodas são fixadas em cubos DT Swiss 240, que são um pouco mais duráveis que os modelos Top Flight 180. (Crédito da imagem: Will Jones)
Van Aert parece ter enrolado o guidão em duas camadas. Mas nem passou do topo. (Crédito da imagem: Will Jones)
Seu capacete não estava inclinado para dentro. É possível que a cabine esteja bastante apertada. E ele não quer quebrar as regras da UCI. (Crédito da imagem: Will Jones)
Camelbak recentemente entrou como novo patrocinador, então uma nova garrafa para a equipe é necessária. (Crédito da imagem: Will Jones)
Van Aert estrela a versão belga de The Masked Singer. Vestido de esquilo Um lembrete na maioria de seus carros de corrida. (Crédito da imagem: Will Jones)
Na verdade, havia um pequeno espaço abaixo do detentor da corrente. Acho que se sair seria mais fácil reinstalar assim. (Crédito da imagem: Will Jones)
coroa 54 toneladas; Não é o maior que veremos. Mas ainda é bastante pesado. (Crédito da imagem: Will Jones)
Apenas um espaçador sob a cabine – afinal, ele ainda é humano! (Crédito da imagem: Will Jones)
A roda dianteira mais rasa não influenciou a nova tendência do ‘tainha da estrada’. (Crédito da imagem: Will Jones)
Uma tira quadrada de fita adesiva no porta-garrafa ajuda a preservá-lo. (Crédito da imagem: Will Jones)
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