Eu andei no Trouée d’Arenberg há dois anos. enquanto participam nas competições Paris-Roubaix Esta é uma oportunidade para os amadores experimentarem a brutalidade de Paris-Roubaix Arenberg é a primeira região de Pavé que cobrimos. e me tornou inesquecível. Eu não conseguia acreditar o quão difícil era aquela estrada. E estou fascinado por isso desde então.
O Arenberg, oficialmente conhecido como Drève des Boules d’Hérin (a “estrada do baile” da cidade vizinha de Hérin), foi incluído pela primeira vez na corrida em 1968, após uma dica do lendário ciclista francês e ex-mineiro Jean Stablinski. O Arenberg usa paralelepípedos antigos e foi colocado pela primeira vez no final do século XVIII.
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Eu andei no Arenberg uma vez e segui seu curso. E eu olhei para a rocha. O ângulo em que se sentam, o perfil, o espaço entre eles. E como se moverão os pneus da motocicleta? Se você não foi lá Você não vai entender como é difícil assistir a vídeos de Roubaix na TV. Existem lacunas entre algumas das rochas onde você pode colocar uma garrafa de água de ciclismo ou o punho. As bordas finas de seu corpo projetavam sombras à luz do sol.
Assisti ao reconhecimento do piloto profissional Arenberg na quinta-feira. E eles se moveram rapidamente. Mas ainda vejo como é difícil para eles. Como a bicicleta se move abaixo deles? e a maneira como seguram o guidão Se você achou impressionante ver estar na frente da competição na TV, deixe-me dizer, o grupo líder estava definitivamente voando sobre as pedras em Arenberg. Foi um dos momentos mais memoráveis do ano do ciclismo profissional para mim. Especialmente quando você vê que as peças são tão ásperas?
Rodei o Arenberg 2024 com pneus de 28 mm e câmaras de ar e felizmente não tive problemas. Mas não é a maneira mais rápida possível de instalar. Parte de mim queria experimentar as trilhas em uma bicicleta de estrada tradicional. E posso viajar sem usar nenhum mecanismo. Mas como parte de nós Os testes de pneus do CN Labs mostram que enormes watts podem ser economizados usando pneus maiores e de menor pressão.
Achei que seria mais rápido que Arenberg. Eu senti como se estivesse rastejando. A rugosidade da rocha me atingiu imediatamente. E estou tentando me livrar do peso na frente da minha bicicleta. Isso evita que a roda dianteira quebre e aperte o tubo dianteiro. Foi o mais baixo que me atrevi a correr sem cair da borda. Equipes profissionais que utilizam configurações tubeless ainda estão tentando combater isso. Dada a gravidade das rochas em Roubaix, o novo sistema de segurança de tubos TPU do Lidl-Trek é a prova disso.
Ainda não tenho energia para andar na pedra mais rápido. Isso pode me facilitar. Dizem que a velocidade desbloqueia o Arenberg e eu gostaria de montá-lo novamente, de preferência com pneus tubeless de 32mm, e em uma velocidade maior para ver o quão rápido consigo ir. e realmente entender como andar nessa estrada
Bater com velocidade definitivamente ajuda. O impulso o levará adiante. e permite que você cubra o solo mais rápido e ‘flutue’ um pouco mais sobre as rochas. A engrenagem mais leve parece dificultar o trabalho no cascalho. E os pilotos provavelmente citaram a necessidade de grandes marchas durante décadas como um motivo.
As bicicletas de estrada modernas são muito capazes hoje em dia, e pneus de 30, 32 ou 35 mm com a pressão certa são uma grande ajuda. Mas há um ponto de viragem. Veja as bicicletas de cascalho que usam pneus de 40 mm para subir nas pedras. ou até mesmo uma mountain bike. Então a imagem desapareceu. A rugosidade é claramente filtrada. E os desafios não são exatamente os mesmos. Arenberg perde alguns dentes quando você anda de bicicleta em excesso.
Acho que a velocidade é fundamental para Arenberg, mover-se o mais rápido possível com a configuração correta irá ajudá-lo a começar a terminar o mais rápido possível. deixe a velocidade diminuir. Então você começará a sentir cada ataque. e se afogou entre as rochas
Para pilotos de domingo pode ser o caso de segurar a roda dianteira. Ande o mais forte que puder. E reze para que não seja banido. Talvez seja assim que sempre foi para a raça masculina de elite. que lutou com Arenberg
A tecnologia das bicicletas percorreu um longo caminho desde que a Arenberg foi introduzida na década de 1960, mas não há dúvida de que é uma parte da estrada que ainda é muito reverenciada.
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