Depois que a parceria Bahrain-Victorias termina no final de 2025, Mérida fica sem equipe WorldTour e a próxima publicidade que vem com este ano.
Mas no que poderia ser interpretado como o campo para a substituição da equipa em 2027, revelou hoje a sua melhor bicicleta de estrada aerodinâmica até à data.
Gaivotas ilegais
Na opinião deste escritor, a parte mais interessante do lançamento do Reacto é o seu cockpit ‘Team CW 1P’, que apresenta um “design de asa de gaivota aerodinamicamente otimizado”, especialmente porque há alguns meses Merida, que estava trabalhando com a Vision, foi forçada a voltar à prancheta pela UCI depois que o projeto inicial foi considerado ilegal.
Todos nós provavelmente já vimos algo novo. Regras da UCI entrando em vigor em janeiro de 2026, e Merida, com seus dedos controlando bem e verdadeiramente o pulso do ar. Possui um cockpit projetado para o Reacto que atualmente é muito estreito para uso em competições UCI, mas elimina todo o trabalho duro. A marca lançou recentemente como uma opção de cockpit apenas para amadores.
“Embora tivéssemos que redesenhar o cockpit para cumprir as novas regras da UCI, não queríamos perder toda a redução de arrasto alcançada com o design original. Para os pilotos que não participam em eventos sancionados pela UCI, somos capazes de oferecer uma escolha de cockpit muito mais estreita. Isso os ajuda a alcançar uma posição mais aerodinâmica – e mais rápida -“, explica o comunicado de imprensa da marca.
Nesta fase, não está claro se cockpits “ilegais” serão instalados em outros modelos. Está disponível comercialmente ou ainda é uma opção de reposição? Solicitei nossas informações de contato em Mérida. E ainda estou esperando por uma resposta.
Há uma ironia mais profunda em toda esta situação. O novo design do cockpit do Reacto aproveita em grande parte o relaxamento das diferentes regras da UCI, expandindo a ‘caixa’ onde o cockpit pode ser colocado na moto. Isso entrou em vigor logo após o lançamento da versão anterior do Reacto. Mérida disse que só isso lhes permitiu encontrar uma resistência do ar de cerca de cinco watts.
A ironia é que as mudanças anteriores nas regras permitiram que as motos andassem mais rápido. Em seguida, a regra da largura de 2026 foi introduzida para desacelerá-lo novamente.
geometria
Ao olhar para um gráfico geométrico pela primeira vez, você será perdoado por pensar que pouca coisa mudou. E por falar em números, você tem razão: as escoras têm 2mm extras e entre 1mm e 3mm na distância entre eixos, dependendo do tamanho. Do ponto de vista das cartas geográficas, tudo permaneceu intocado.
Mas outros são um pouco mais complicados. espigão de selim que é mais estreito e mais leve. Também foi alterado de um deslocamento de 15 mm para um mastro descentralizado. Isso coloca o ciclista em uma posição mais alta e mais avançada sobre o suporte inferior. Junte isso ao já mencionado cockpit mais estreito e ao aumento da folga dos pneus para 32 mm, e os compradores em potencial podem querer tirar a poeira do livro de trigonometria do ensino médio para ter certeza de que tudo se encaixa conforme o esperado.
Isto é consistente com a tendência para uma posição mais avançada e agressiva. No entanto, deve-se abordá-lo com cautela para evitar estar numa posição demasiado alta e demasiado distante que afete a estabilidade. E o risco de falhas por sobrecarga é mais provável.
Configuração
Tal como acontece com todos os Merida, existem muitas configurações para escolher. Cada um tem preços diferentes para fazer o Reacto funcionar para a maioria dos orçamentos, começando em 2.400€/2.800€ para o Reacto 4000 e subindo até 10.000€/11.500€ para o Reacto ONE.
Tudo começa com a colocação da fibra de carbono. São duas opções: o CF5, que é o melhor dos dois, e o CF3, que é mais barato.
Estes usam o mesmo molde de moldura. Então eles respiram o mesmo ar. eficiência (por si só, embora as diferenças nas especificações tornem o modelo CF5 consistentemente mais rápido) e são construídos para os mesmos objetivos de rigidez.
A diferença está no peso. Isso representa uma diferença de cerca de 235 gramas para o próprio quadro. e em termos de conveniência Embora a fibra de carbono mais barata seja muitas vezes projetada com mais “força” para compensar o aumento de volume.
Para o quadro CF5, existem cinco níveis de especificações: One, 10K, Team, Pro e 9000.
A ‘One’ é uma bicicleta equipada com classificação que inclui um conjunto de corrente de rotor 1X, câmbios e desviadores Shimano Dura-Ace e rodas DT Swiss ARC 1100. Este é um modelo que pontuou 196w no teste aerodinâmico da revista Tour e afirma pesar 7,4kg.
Quanto à configuração do CF3, existem mais cinco opções: 8000, 7000, 6000, 5000, 4000, que vai desde um quadro equipado com Ultegra Di2 com cockpit de peça única e rodas Reynolds AR 60 até o nível de entrada com marca própria de rodas mecânicas Shimano 105. e um guiador e avanço de duas peças com peso declarado de 9,1 kg.
Em um movimento que provavelmente chamará a atenção de Wilier, Trek e alguns outros, Merida diz que está “perto” de completar dois pares de garrafas e gaiolas Aero projetadas para funcionar com o novo quadro Reacto.
