Após 12 tentativas de Grand Tours e uma carreira cheia de altos e baixos, Michael Valgren (EF Education-EasyPost) finalmente conquistou sua primeira vitória na etapa de uma das mais prestigiadas corridas de ciclismo de três semanas. Venceu a 17ª etapa do Giro d’Italia em uma batalha de tirar o fôlego de 202 km.
Valgren emergiu como o mais forte do movimento de 29 pilotos na primeira metade da corrida, de Cassano d’Adda a Andalo, mas foi obrigado a trabalhar duro para isso por nomes como Einer Rubio (Movistar) e Damiano Caruso (Bahrain Victorious), que atacaram várias vezes nos 45 km finais.
Seis pilotos acabaram lutando pela vitória na etapa após um intervalo. e se reuniram várias vezes ao longo dos 20 km finais, mas a subida de Valgren a 1.100 metros da rota quebrou o impasse. Isto deu-lhe uma vitória extra à frente de Andreas Leknessund (Uno-X Mobility) e Caruso.
A caminho da subida final ao Andalo-Lever, Valgren foi levado ao limite por escaladores mais fortes como Rubio, com quem entrou na final em dupla. Mas quando foram derrotados pela primeira vez por Igor Arrieta (Team UAE Emirates-XRG) e o resto de seus perseguidores. Foram os dinamarqueses que ainda tiveram a capacidade tática de se mover bem a tempo.
Como ex-vencedor de grandes torneios como Amstel Gold e Omloop Het Nieuwsblad, Valgren conhece bem os maiores sucessos. Mas depois de uma queda que quase acabou com sua carreira em 2022, ele voltou às vitórias pela primeira vez desde 2021 no Tirreno-Adriatico. No início desta temporada, em março.
“É uma piada. As pessoas pensam que sou rápido (na corrida), mas na verdade sou bastante lento. Meu poder final era embaraçoso, para ser honesto. Então, esse é o meu movimento. E quando tenho pernas boas, eu era muito bom”, disse Valgren, que explicou sua celebração acima da linha como um amuleto Pokémon da sorte de seu filho.
“É um dia estranho. Somos um grupo grande e nunca trabalhamos juntos. E fiquei um pouco irritado, para ser sincero: ‘Por que não tentamos correr?’ Foi muito difícil, eu estava realmente ultrapassando meu limite. E já faz algum tempo que não como comida porque o carro está literalmente atrás de nós. Então eu estava preocupado que iria quebrar. Mas felizmente não durou mais de 500 metros.
Conteúdo mais recente da competição, entrevistas, recursos, análises e conselhos de compras de especialistas. Entregue direto na sua caixa de entrada!
“Senti falta disso. (Etapa do Grand Tour) pelo meu currículo, acho que mereço isso. Acho que minha carreira é muito boa. Mas preciso disso. Felizmente, chegou hoje e na Itália. Obviamente corri muito bem aqui. E é onde conquistei a maioria das minhas vitórias. Por isso, estou muito feliz por estar aqui.”
Nenhum desenvolvimento de GC em grande escala
O colega dinamarquês Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) manteve a liderança geral da corrida no pelotão, terminando em 5:15 seguindo Valgren em um dia relativamente calmo. O grande impulsionador da GC foi Caruso, que ultrapassou Ben O’Connor (Jayco AlUla) para o nono lugar com seu remate durante o intervalo.
Como isso se desenrola?
Com as chances de vitória na etapa do Giro d’Italia desaparecendo rapidamente, a etapa 17 foi a última vez para os aspirantes a atacantes tentarem a sorte na fuga. Com duas exaustivas corridas de montanha e provavelmente uma corrida em Roma nos últimos três dias.
Muitos pilotos ficaram entusiasmados desde o início. Com a velocidade média na hora de abertura saindo de Cassano d’Adda sendo de pouco mais de 50 km/h e sem pausas decentes nos primeiros 32 km.
Duas subidas de categoria três ao longo de 90 km do percurso de 202 km são os melhores lugares para tentar escapar do pelotão e antes que o primeiro grupo de sete consiga escapar do Passo dei Tre Termini. Eles logo se juntaram aos outros quatro em perseguição. Mas ao chegarem à segunda subida, Cocca di Lodrino, o que tinha 11 à frente estava prestes a se tornar 29.
Muitas equipes são representadas por mais de um piloto na linha de frente, mas é a Movistar e a equipe dos Emirados Árabes Unidos Emirates-XRG quem ficará mais satisfeito com os elementos do intervalo: Rémi Cavagna (Groupama-FDJ United), Tobias Bayer (Alpecin-PremierTech), Damiano Caruso (Bahrein), Victor Lee, Michael van Leender Education-EasyPost), Giulio Ciccone (Lidl-Trek), Simone Gualdi (Loteria). Intermarche), Enric Mas, Juanpe López, Ainer Rubio, Lorenzo Milesi (Movistar), Jan Hurt (NSN), David de la Cruz, Marc Donovan (Pinarello Q36.5), Alexander Vlas, Mick Diop (Red van Dijop), Bull-Bora-Hansgrohe), Gianmarco Garrofoli, Fabio. Van den Bossche (Sudal Quick-Step), Kits Liemreich, Frank van den Broek (Picnic PostNL), Florian Stork (Tudor), Igor Arrieta, Jan Christen, Jonathan Narvaez (UAE Emirates-XRG), Manuele Tarozzi (Baris, Mattia Bardi), CSF 7 Alessandro Tonelli (Polti Visit Malta), Niklas Larsen (Unibet Rose Rockets) e Andreas Leknessund (Uno-X Agilidade)
A equipe Visma do líder da corrida Vingegaard fechou as portas com este grande grupo indo para a estrada. E ao manterem a aderência, os 29 pilotos da frente conseguiram construir uma vantagem de mais de seis minutos.
Cavagna começou sozinho com 117 km pela frente na quarta-feira e depois de 17 km sozinho. Ele estava confortavelmente dois minutos à frente do grande grupo. Ele foi gradualmente perseguido. E foram os Emirados Árabes Unidos que o superaram para trazê-lo de volta antes dos 55 km finais, deixando Narváez com a meta de meia distância em Roncone, que venceu à frente de Ciccone, colocando-o 10 pontos à frente de Paul Magnier e à liderança na classificação de pontos maglia ciclamino.
A única subida da categoria permanece no percurso. Mas quase todos os 50 km finais foram arrastados colina acima até a linha. Isso incentiva caras como Caruso a tentar atacar. e torná-lo um cruzamento mais gerenciável.
Na marca dos 28 km, muitos dos pilotos se juntaram ao grupo original de cinco na liderança, restando 10 na frente: Caruso, Valgren, Lopez, Rubio, Van Dijke, Vlasov, Garofoli, Arrieta, Leknessund e De La Cruz.
A perseguição mais próxima foi liderada por Hirt em um grupo que incluía o vencedor das três etapas, Narváez, e Ciccone, que vestiu a camisa azul.
Atrás de um pelotão relativamente calmo, Tudor e Jayco AlUla substituíram Visma na tentativa de controlar a fuga, com Caruso ameaçando ultrapassar seus líderes da GC, Storer e O’Connor.
ataque final
Caruso, um veterano de Wiley, começou perto da subida final, Andalo-Lever (8,3 km a 3,6%), mas foi contra-atacado por Rubio e ficou para trás no grupo dois. A cerca de 30 segundos da base da montanha, Narváez e Ciccone avançaram para tentar a travessia.
Rubio continua muito entusiasmado com a escalada. E a ação me fez ofegar na minha frente. Com o colombiano alcançando a primeira posição com Valgren ao volante, Caruso, Vlasov, Arrieta e Leknessund ficaram 10 segundos atrás, mas com Ciccone, Narváez firmemente fora da disputa pela vitória aos 1:18.
O círculo de perseguição não conseguiu trabalhar junto na perseguição. Com mais uma seção de subida e uma corrida plana até a linha ainda a seguir, Valgren e Rubio se revezaram tentando garantir que ambos subissem ao palco.
Arrieta partiu em busca da vitória faltando 3,3 km e 20 segundos para compensar a dupla líder. Como resultado, outros perseguidores. Todos os três tiveram que cair. À sua frente, Rubio voltou a atacar, a 2,7 km da linha, mas ainda não conseguiu se livrar de Valgren na subida.
Arrieta fez contato faltando 2,3 km e a estrada começou a nivelar antes da final. Este desenvolvimento também permite que três outros perseguidores preencham a lacuna. Isso deixou seis pilotos na frente lutando pela vitória na etapa.
A batalha tornou-se tática, mas foi Valgren quem executou a jogada perfeita pouco antes do quilômetro final. Cria uma forte corrente na pista de obstáculos que ninguém consegue seguir. Isso lhe deu tempo para comemorar sua primeira vitória no Grand Tour com três segundos restantes.
resultado
Resultados alimentados por Primeira vez pedalando
