Paris-Roubaix A menos de 48 horas de distância, pilotos e equipes estão fazendo sua última corrida de reconhecimento. e montar equipamentos para a competição de domingo.
A questão de qual bicicleta Mathieu van der Poel e seus companheiros usarão no domingo tem sido um tema quente esta semana. A Canyon lançou sua mais recente bicicleta de corrida Endurace CFR esta semana. Uma bicicleta que afirma ter sido projetada especificamente para Van der Poel usar em Roubaix.
Van der Poel e seu companheiro de equipe Jasper Philipsen correram com o Endurace CFR nas últimas semanas e Philipsen irá usá-lo no domingo. A equipe não me deixou ver a moto de Van der Poel e parece que eles estão mantendo silêncio sobre a moto dele por enquanto. No entanto, o tricampeão de Roubaix ainda pode estar tomando suas próprias decisões. Esta semana montou uma unidade de patrulha no Aeroad pelo menos uma vez.
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A bicicleta Alpecin geralmente é padrão e não tem tantos hacks e mudanças de Roubaix quanto algumas bicicletas, como as novas câmaras de ar duplas que vimos esta semana no Lidl-Trek.
As bicicletas Philipsen têm algumas características interessantes. De longe, a maior característica são os protótipos de pedais Shimano Dura-Ace com os quais também está equipado. Depois de ver as rodas Dura-Ace que já estão em uso há algum tempo. Esta é a segunda vez que vemos os novos componentes Dura-Ace. Embora os pedais estejam marcados apenas como ‘Protótipo’, eles parecem ser modelos Dura-Ace de aparência fiel. A forma parece ser um pouco diferente. Mas os eixos são semelhantes.
Philipsen, duas vezes pódio em Roubaix, usa pneus de 32 mm e pedivelas de 172,5 mm em sua Endurace CFR, que tem um tubo superior mais rígido do que a bicicleta de corrida Aeroad da Canyon. Curiosamente, ele também instalou um espigão de selim aerodinâmico forte. Não o espigão de selim VCLS Aero com conforto aprimorado que está disponível no Endurace.
Não demorará muito para vermos o que será implementado no domingo e, como sempre, provavelmente dependerá de quem cada piloto considera o mais rápido do dia.
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O Endurace CFR se parece muito com o Aeroad na frente. É difícil dizer a diferença entre os dois modelos. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
A bicicleta está equipada com barras de base Canyon CP049 Pro, lombadas Philipsen e um avanço de 120 mm de comprimento. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Penso que esta é a moto número dois da Philipsen, embora tenha visto equipas diferentes. Utiliza seu próprio sistema de numeração interna quando se trata de bicicletas. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
A Philipsen estará pilotando o novo Endurace CFR, lançado há poucos dias. Ele ganhou a competição. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Nova corrente encerada para esta bicicleta. Parece ser um lubrificante que contém cera. Não é um produto de cera de imersão a quente. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Este é o mais recente protótipo do dispositivo Dura-Ace, um pedal SPD-SL marcado como ‘protótipo’. A equipe confirma que se trata de um protótipo Dura-Ace, mas não fornece muitos detalhes. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
A moto também está equipada com protótipos de rodas Dura-Ace desenvolvidas pela Philipsen e pelo resto da equipe. Já uso há algum tempo. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
É bom ver fita adesiva nos porta-garrafas da Philipsen. Alguns dos antigos hacks do Roubaix ainda estão fortes. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Tamanho máximo da engrenagem 30 dentes para Philipsen Roubaix, famosa por ser plana. e uma relação de transmissão mais próxima deve ser usada. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Esta bicicleta está equipada com eixos oscilantes QR dianteiros e traseiros. Isso ajudará a acelerar as trocas de rodas, se necessário. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
A folga para os pneus Endurace CFR é de 35 mm, embora a Philipsen use pneus de 32 mm. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Ele também instalou um espigão de selim Aero SP0075 sólido usado no Aeroad, não o novo espigão de selim Aero VCLS disponível no Endurace CFR. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Pneus Pirelli P Zero, tamanho 32 mm. A equipe não utiliza inserções. E o técnico da equipe me disse que o pneu usa cerca de 3-3,5 bar de pressão com 60-70 ml de selante. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Uma coroa 40-55T para Philipsen dá a ele uma marcha geral mínima de 40-30 para o Roubaix. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
A bicicleta da Philipsen não está equipada com aerobares Canyon RACE de última geração. Estes são os antigos guiadores ajustáveis PACE. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
