Recentemente, informamos que a Alpecin-Premier Tech está competindo em um novo e inédito Canyon Endurace. E muito mais animado, até agora, seu mascote líder Mathieu van der Poel. Ainda não tive a oportunidade de pilotá-lo em uma situação competitiva. Mas ele foi visto hoje no E3 Saxo Classic.
Considerando a sua proximidade tanto com o Tour de Flandres como com Paris-Roubaix. Parece altamente provável que o holandês voador use a E3 como uma corrida de teste para sua configuração de paralelepípedos antes da Semana Santa.
O novo Endurace – se substituir o modelo existente em vez de ficar ao lado dele – é obviamente muito mais focado em corridas e aerodinâmica.
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Van der Poel venceu Roubaix nos últimos três anos a bordo do seu Aeroad regular, mas em 2025 esteve tão perto de Tadej Pogačar que o esloveno caiu numa curva na fase final da corrida. Pogačar, como informamos recentemente, parece ter sido o caso. Mudou completamente a configuração do seu scree para a segunda carga no Northern Hell. Optou pela sua aerodinâmica Y1R, como confirmou o seu mecânico. Possui os pneus mais largos possíveis embalados no quadro e no garfo.
O novo Endurace está em desenvolvimento há algum tempo. Portanto, não é uma resposta direta à mudança de configuração de Pogačar, mas certamente abre as portas para a corrida armamentista de Roubaix e pode anunciar um retorno à dedicada moto veterana de Roubaix se ele conseguir garantir a quarta vitória consecutiva.
Corrida armamentista de Roubaix ou apenas uma bicicleta nova?
no passado Não é incomum ver Roubaix pilotado por vários pilotos em bicicletas de ciclocross. A famosa vitória de Mat Hayman em uma bicicleta aerodinâmica Scott Foil padrão inaugurou uma nova era de bicicletas aerodinâmicas nas trilhas de paralelepípedos. Esta é uma tendência que não passou despercebida desde então. Isso ocorre porque quase todas as pistas de corrida são planas.
Nos últimos anos, a transformação de pneus tornou-se uma nova fronteira. eficiência no trabalho As equipes profissionais procuram colocar pneus maiores no quadro, sendo 35 mm o teto comum em muitas aerobikes. Isto é especialmente verdadeiro quando se usa um grupo Shimano, já que o câmbio dianteiro tende a limitar a largura antes de atingir as escoras.
O problema agora é que pneus mais largos são menos aerodinâmicos. Embora haja conveniência na resistência ao rolamento e uma vantagem de manuseio em relação às seções agressivas de calçada. Por esta razão, as aerobikes modernas são otimizadas para pneus 28c ou 30c, que é o que os profissionais usam em 99% das situações de corrida.
Aos meus olhos, o Endurace é novo, e para você suspeito que seja parecido com o Aeroad, mas com maior espaço para pneus. E com a moto sendo ajustada até certo ponto para as corridas de paralelepípedos dos Spring Classics, parece que Van der Poel ainda insiste em um guidão de 44 cm, embora o novo Endurace apresente um novo cockpit aerodinâmico mais estreito.
Quer vejamos ou não este pontapé inicial como o início de uma nova era de motos específicas de Roubaix, acho que muito dependerá de ele vencer ou não. Se ele fizer isso, não seria surpreendente ver Colnago correr para desenvolver uma máquina aerodinâmica igualmente feliz, mas se Pogačar vencer, o ímpeto para fazê-lo poderá diminuir significativamente.
O que eu acho que será a moto mais interessante em Roubaix será o que estiver sob o comando do piloto da Visma-Lease A Bike.
Bicicleta de cascalho Visma e terceira opção desonesta
As bicicletas de cascalho em Roubaix não são um fenômeno novo. E chamaram a atenção pelas ‘bicicletas de estrada antigas com pneus maiores e geometria um pouco mais desgastada’. A Israel-Premier Tech usou o Factor Ostro Gravel em 2024, embora tenha sido prejudicado por problemas com o desviador Shimano, tornando-o mais uma manchete do que um ganho real de desempenho.
Nos últimos anos, vimos o olheiro da equipe masculina Visma no aero S5 antes de optar por um solo Celvélo mais durável no dia da corrida. Isso contrasta com a configuração S5 de Pauline Ferrand-Prévot. Para vencer na competição feminina
Desde que a poeira baixou na competição do ano passado, a Cervélo lançou uma nova versão da sua bicicleta de estrada Aspero que apresenta uma poupança de até 37 watts em comparação com o modelo antigo. Porque foi concebido principalmente de acordo com princípios aerodinâmicos. E a capacidade relativamente conservadora dos pneus de 45 mm torna provável que os pneus sejam medidos em polegadas em vez de milímetros.
Não é um grande salto sugerir que o novo Aspero, com suas rodas profundas e pneus largos, pode abrir uma segunda frente na guerra de equipamentos. Certamente é mais aerodinâmico que o Soloist, e a aeração está disponível para todos os tipos de bicicletas de estrada. para bicicletas de cascalho Isso significa que a equipe gradualmente Há cada vez mais números. Deverá haver opções mais especializadas de bicicletas Roubaix nos próximos anos. onde várias marcas Não há necessidade de investir em algo implícita ou explicitamente ‘específico de Roubaix’.
