A Vuelta Femenina de 7 dias do Carrefour.es viu Paula Blasi (ADQ Team UAE) se tornar a primeira vencedora espanhola da corrida, com uma nova geração de pilotos assumindo o comando. Franziska Koch (FDJ United-Suez) continuou a impressionar depois de uma excelente campanha de primavera e o SD Worx-Protime mostrou que ainda é uma das melhores equipes do ciclismo feminino. Também relembramos algumas das competições acirradas e colisões infelizes.
Troca da Guarda
Estou agora na minha 9ª temporada cobrindo o ciclismo de estrada feminino. E durante esse tempo Várias competições É o mesmo protagonista principal. Às vezes, novos pilotos chegam aos mais altos escalões do esporte. Mas não há divisão entre épocas. Isso ocorre porque os nomes ‘antigos’ ainda dominam os resultados e relatórios dos jogos.
Claramente, o ciclismo de estrada feminino é como uma garrafa de ketchup. E na Vuelta Esta feminina Havia mais pilotos de 20 a 25 anos no centro do palco. e confirmaram a sua capacidade não só de enfrentar os melhores do pelotão, mas também de vencer a ‘velha guarda’.
Para Shari Bossuyt (AG Insurance-Soudal), de 25 anos, a Etapa 2 marcou sua primeira vitória no WorldTour com uma corrida difícil. Vindo de trás com uma velocidade incrível, o companheiro de equipe de Bossuit, Lor de Schepper, ainda com apenas 20 anos, vestiu a camisa branca por três dias e terminou em 11º na geral.
Sarah Van Dam (Visma-Lease a Bike) assume como líder de sprint de sua equipe após o acidente de Marianne Vos. E a canadense de 24 anos mostrou que é mais do que apenas uma estranha. Se a corrida for em uma colina, você terá que desacelerar.
Depois de quatro anos e muitos fracassos, Petra Stiasny (Human-Driven Health) finalmente fez um grande avanço. Quando o diminuto alpinista de 24 anos decolou até L’Angliru, Marion Bunel (Visma-Lease a Bike) não teve problemas nas primeiras cinco etapas. (uma habilidade muitas vezes subestimada para os escaladores GC) e depois subiu para o terceiro lugar geral nos últimos dois dias.
E por último, mas não menos importante, está Paula Blasi (ADQ Team UAE). A atleta de 23 anos continua sua ascensão meteórica iniciada há três semanas. Quando obteve uma vitória surpresa na Amstel Gold Race em Les Praeres, Blasi foi a última piloto a perder contato com Anna van der Breggen (SD Worx-Protime), e onde outros Por mais feliz que estivesse por ficar em segundo lugar, ela parecia quase desapontada por não ter conseguido acompanhar uma das maiores ciclistas femininas da história até a linha de chegada.
No dia seguinte, em L’Angliru, Blasi revidou, desta vez derrotando Van der Breggen para vencer o GC. Foi a última Vuelta da companheira de equipe de Blasi, Mavi García, e a atleta de 42 anos, que há muitos anos é portadora da tocha do ciclismo feminino espanhol, pode se aposentar feliz sabendo que Blasi está lá para continuar.
Franziska Koch é verdadeiramente o novo canivete suíço do ciclismo.
Franziska Koch é talvez a piloto que melhor representa esta nova geração. Ela se inspirou para assinar com o FDJ United-Suez antes da temporada e mostrou isso repetidamente nos Clássicos da primavera, colocando a cereja no topo ao conquistar o título. Paris-Roubaix Depois de uma excelente campanha naquela primavera, a campeã alemã também entra em campo da Vuelta com um destaque muito maior e provavelmente com mais pressão sobre ela.
A pista de corrida é sua favorita. Quase não existem etapas suaves (mesmo a final mais suave, a Etapa 5, termina com uma rampa de 200 metros até a linha de chegada), mas quando se trata de corrida, não destacaria Koch como um dos maiores protagonistas.
Koch terminou em terceiro na Etapa 1, depois subiu mais um degrau na Etapa 2 e assumiu a camisa vermelha após a queda de Noemi Ruegg. Ela defendeu sua camisa vermelha no Estágio 3, mas perdeu no dia seguinte, ainda disputando o quinto lugar. Na Etapa 5, ela terminou em sétimo. A subida íngreme nas duas etapas finais foi provavelmente a única coisa que Koch não conseguiu fazer.
E desde o início, Koch e sua equipe tinham um plano: todos os dias correriam uma distância média para marcar pontos para a camisa verde. Ela liderou a classificação por pontos após a Etapa 2, eventualmente vestindo a camisa verde após abandonar a camisa vermelha após a Etapa 4. Lotte Kopecky (SD Worx-Protime) ultrapassou Koch no quinto dia, mas a jovem de 25 anos não desistiu. Lutando pelos greens até a última corrida intermediária. Fica a apenas alguns quilómetros do sopé da montanha L’Angliru.
SD Worx-Protime, embora não seja mais proeminente Mas ainda é muito bom.
Há apenas alguns anos, a Team SD Worx dominava completamente o ciclismo de estrada feminino. Por incrível que pareça, em 2023 e 2024 a equipe venceu 40 e 45 vezes, respectivamente, em 73 dias de corrida do Women’s WorldTour e 75 do WWT. Em ambos os anos, somaram 13 vitórias UCI abaixo do nível WorldTour e meia dúzia de campeonatos nacionais.
A equipe viu Demi Vollering, Marlen Reusser e Niamh Fisher-Black partirem para 2025, e a estrela country de longa data Christine Majerus se aposentou. A temporada de 2025, porém, ainda foi muito bem-sucedida. Mas é muito menos distintivo.
No início, o Support ficou atrás de Kopecky, que terminou como vice-campeão duas vezes em três dias. Interrompido por um rebaixamento devido a uma sequência irregular na etapa 2, o quarto dia finalmente trouxe a vitória para Kopecky no sprint curto. e terminou com Van der Breggen que marcou 1-2.
O estágio 5 é considerado a demonstração definitiva de poder. enquanto Bredwald foi autorizado a correr para a vitória sozinho. Em vez disso, ele trouxe Kopecki, que ficou contente em assistir à partida. Outro 1-2 segundo lugar e defesa das camisas vermelhas.
Van der Breggen conquistou o topo da Etapa 5 com um ritmo constante, mas difícil desde o início da subida. Abandonando todos e vestindo a camisa vermelha, o jogador de 36 anos não conseguiu acompanhar os melhores em L’Angliru, mas ainda assim terminou como vice-campeão geral. No final, três vitórias em etapas, um pódio na GC e uma camisa de pontos foram algo que (quase) todas as equipes teriam inveja.
Os ataques compensam – nem sempre, mas eventualmente.
Fico sempre feliz em ver pilotos e equipes buzinando e tentando a sorte sozinhos. Em vez de ficarem sentados esperando para ver o que vai acontecer, eles nem sempre terão sucesso; na verdade, na maioria das vezes não terão. Mas a estrutura é bem resumida por Lauretta Hanson (Lidl-Trek). Contar para uma amiga que está na 4ª fase da separação. Marta Jaskulska (Saúde Orientada a Humanos): “Veremos amanhã.”
Eles tinham acabado de ser lançados a menos de 3 km da linha de chegada e Hanson descreveu isso como resultado. No entanto, ela parece mais do que pronta para fazer isso novamente. Ao falar sobre isso Romper não é uma questão de vencer. Mas trata-se de manter a esperança. Mesmo em conflito com obstáculos
Enquanto Hanson e Jaskulska ficaram de mãos vazias, Marine Allione (Mayenne-Monbana-My Pie) guardou lembranças para a vida toda: depois de correr a montanha duas vezes no palco. Ela vestiu uma camisa de montanha multicolorida de bolinhas. Foi a primeira vez que sua seleção francesa vestiu a camisa do Grand Tour, e a equipe defendeu a camisa com um ataque. Alice Coutinho entrou na fase de fuga na quinta etapa e venceu os dois dias de corrida de montanha para tirar a camisa dos ombros da companheira.
E a Fase 3 foi uma masterclass de ataque da EF Education-Oatly: um dia após a perda de Noemi Rüegg em um acidente enquanto vestia a camisa vermelha do líder. A equipa apostou tudo na final da colina para a Corunha e após um ataque de Kristen Faulkner a 12 km do fim e uma jogada de Alice Towers nas íngremes encostas de paralelepípedos, o contra-ataque de Cédrine Kerbaol ficou preso. E ela se afastou para vencer a etapa.
Acidentes afetam a concorrência
Embora a Vuelta Femenina tenha apenas sete etapas em vez de três semanas como o Grand Tour masculino, o mesmo padrão está surgindo: os primeiros dias são sempre agitados e estressantes. E, infelizmente, isso muitas vezes leva a acidentes que encerram a corrida do piloto.
A redshirt da Vuelta, Noemi Rueg, cai um dia após a vitória Fase 1 e teve que abandonar devido a uma fratura no ombro. É considerada a colisão mais perceptível. O mesmo acidente também prejudicou a capacidade da piloto do Picnic PostNL, Eleonora Ciabocco, de terminar a etapa. Vestindo a camisa branca rasgada dos melhores pilotos Sub-23. Mas ela não começou no dia seguinte.
Na Etapa 1, a vítima mais famosa de um acidente técnico nos 10 km finais foi Marianne Vos (Visma-Lease a Bike). Vos venceu duas etapas e marcou pontos em três Vueltas consecutivas desde 2023, e ainda voltou para o sétimo lugar na etapa, mas não conseguiu largar na Etapa 2 devido à lesão.
Um grande acidente no molhado afetou o final da Etapa 5, e quando Maëva Squiban (Emirados Árabes Unidos Team ADQ) caiu na Etapa 6, a corrida perdeu um sério candidato à camisa da montanha. Vários outros DNFs foram o resultado direto ou indireto de acidentes.
No entanto, parece quase ridículo escrever isso quando a líder da corrida na época literalmente quebrou o ombro. O motociclista envolvido continua com ‘sorte’ de escapar sem ferimentos mais graves. Andar de bicicleta na estrada sempre foi perigoso. E as quedas sempre farão parte deste esporte. Mas são necessárias medidas adicionais para prevenir lesões potencialmente fatais ou potencialmente fatais.
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