Quando os melhores jogadores de futebol do mundo chegam a Seattle neste verão para a Copa do Mundo, a cidade quer que os torcedores visitantes participem do futebol.
Seattle, que pretende que 80% das pessoas compareçam a um jogo sem dirigir, está preenchendo uma lacuna em sua rede de bicicletas no centro da cidade conectando o Space Needle ao Lumen Field, onde seis jogos serão disputados entre 15 de junho e 6 de julho, com uma estimativa de 750 mil pessoas presentes.
O caminho quase sem trânsito passa em grande parte ao longo da Quarta Avenida a partir do Seattle Center, que sediará festas de observação de jogos e celebrações de “jogos bonitos” focadas nos fãs. A nova ciclovia está em obras desde 2019, quando a cidade traçou planos para transformar os bairros Uptown, Belltown e South Lake Union em ciclovias. É mais fácil se locomover de bicicleta.
Funcionários do Departamento de Transportes de Seattle realizaram visitas e apresentaram o plano aos conselhos consultivos da cidade com foco em frete e bicicletas na semana passada para obter comentários finais antes do início da construção em março. A previsão é que a obra seja concluída antes do Memorial Day. Um A moratória de construção do SDOT vigorará de 8 de junho a 13 de julho para não perturbar as festividades do futebol.
Em suma, o projeto ampliará ciclovias protegidas na Quarta Avenida norte, passando pela Denny Way e entrando na Broad Street, onde os ciclistas cruzarão a Quinta Avenida e se fundirão com o cruzamento de bicicletas de estilo holandês em South Lake Union. As pistas serão separadas da rua por meio-fios curtos de concreto semelhantes aos recentemente adicionados às ciclovias da Union Street, no bairro de Capitol Hill.
Junto com as ciclovias, muitas mudanças serão feitas nas ruas; estes incluem a First Avenue e a Pike Street, perto do Pike Place Market, e duas “embaralhadas” de travessia de rua, semelhantes às da junção do Alasca, em West Seattle. Além disso, o projeto resultará na perda de faixas de rodagem na Broad e na realocação da zona de embarque para ônibus fretados.
Lisa Harrison, líder de envolvimento público do projeto, disse que as mudanças precisavam ser feitas rapidamente para garantir que estivessem em vigor antes da Copa do Mundo Masculina da FIFA. Mas quando todos esses visitantes voltarem para casa, as ciclovias permanecerão.
“Não podemos fechar todas as lacunas na rede, mas estamos fechando pelo menos uma”, disse Harrison.
As considerações de transporte já mudaram o plano, dividindo a ciclovia de mão dupla na Quarta Avenida em duas faixas de mão única separadas na Broad, onde as ciclovias em ambos os lados da rua acompanharão o fluxo do tráfego de automóveis. Isso foi feito para fornecer mais espaço para os caminhões maiores que passam da Quinta Avenida para a Broad; esta curva também foi cercada por um pilar que sustentava os trilhos do monotrilho.
Outras preocupações com a pilotagem aparentemente substituíram um projeto de bicicleta. Na Quarta Avenida com a Cedar Street, uma ciclovia de mão dupla atravessa a rua; Este é um percurso confuso que também é utilizado em vários outros pontos da cidade. Isso foi feito para o projeto para evitar que as bicicletas cruzassem quatro calçadas para o estacionamento de superfície triangular, que tem cerca de 60 vagas em Broad, Fourth e Denny.
Os ciclistas também podem ficar confusos em frente ao Space Needle, onde ônibus fretados estão sendo carregados e descarregados. Esses ônibus serão transferidos para oeste, o que a SDOT disse que ajudará a reduzir possíveis conflitos com a nova ciclovia, mas serão substituídos por uma zona de carregamento para carros e veículos ocupados. Avise os sinos tocando e os pedestres confusos.
Mas duas novas travessias rodoviárias reduzirão a confusão tanto para os peões como para os ciclistas.
Todos os cruzamentos na Broad e Fourth interromperão todo o tráfego e permitirão que as pessoas atravessem o cruzamento de qualquer direção, mesmo na esquina do gatinho, como os ciclistas no sentido sul são obrigados a fazer.
A estrada na Quinta Avenida não será tão anárquica. Em vez disso, as cinco faixas de pedestres – três cruzando a Quinta Avenida, uma na Broad e uma na Thomas – serão sincronizadas para permitir que as pessoas atravessem ao mesmo tempo, mas terão que se limitar às faixas de pedestres.
Os motoristas também terão dificuldades com as mudanças. Ampla, que tem muito mais trânsito antes da cidade Fechou sua conexão com a Mercer Street há mais de uma década mas ainda transporta milhares de carros por dia durante a semana, perderá faixas de rodagem. Atualmente a rua tem duas faixas em cada sentido, mas será reduzida a uma faixa em cada sentido.
Sete currais para aluguel de bicicletas e patinetes serão instalados na área do projeto; Esta será provavelmente a principal forma de os cidadãos do mundo experimentarem a rede de bicicletas da cidade entre os jogos de futebol, permitindo-lhes atravessar a cidade até à praia, oeste de Seattle e mais além.
