A audiência pública do caso entre a Autoridade da Concorrência Belga (BCA) e a Union Cycliste Internationale (UCI) decorreu quarta-feira no Tribunal dos Mercados, em Bruxelas.
É o último passo na disputa em curso entre os dois lados. Foi inicialmente proposto pela SRAM em oposição ao experimento de limitação de marcha proposto pela UCI, que é oficialmente conhecido como Protocolo de Relação Máxima de Engrenagem. A estreia está marcada para a turnê de 2025 em Guangxi.
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Hoje cedo, na Conferência de Ciência e Ciclismo antes do Tour de France, Dan Bigham, Chefe de Engenharia da Red Bull-Bora-Hansgrohe, Apresentar evidências A restrição de marchas não terá um impacto significativo na segurança do motorista.
Nos meses desde a decisão de Outubro, a UCI e o BCA defenderam os seus casos através de uma troca de intimações. Isto inclui um documento de recurso de 70 páginas da UCI, uma resposta inicial do BCA, um acompanhamento da UCI e palavras finais do BCA.
A audiência pública ocorreu em 15 de abril e depois que o CEO da SRAM, Ken Lousberg, divulgou um comunicado.
“Hoje pedimos ao Tribunal do Mercado de Bruxelas que mantivesse a decisão da Autoridade da Concorrência Belga de suspender o protocolo de relação de transmissão máxima da UCI. Acreditamos que o BCA acertou na primeira vez. e concordamos com a sua conclusão de que o processo de regulamentação da UCI não foi transparente, imparcial ou não discriminatório.
“A segurança do motorista é muito importante para nós. Construímos componentes que são levados ao limite pelos melhores ciclistas do mundo. O que queremos é simples e imutável. A indústria do ciclismo, representada pela Federação Mundial da Indústria de Artigos Esportivos (WFSGI), merece um lugar à mesa com ciclistas, equipes e organizadores de corrida. Nosso esporte merece esse nível de profissionalismo e cooperação. A SRAM continua ansiosa para trabalhar com a UCI para construir um futuro melhor para o esporte que amamos.”
O que vem a seguir?
O principal resultado da audiência é que uma decisão será tomada até 20 de maio. No entanto, quer a decisão favoreça o BCA ou a UCI, o precedente foi aberto.
Se o Tribunal de Mercado confirmar a decisão do BCA, a UCI não poderá introduzir regras de restrição de artes sem a devida consulta. e de forma mais ampla Haverá uma obrigação legal para a UCI de revisar a forma como estabelece regras e novos padrões de equipamentos. Isso pode significar que a equipe e, mais importante, é um representante da própria marca. Serão consultados sobre propostas de alterações nas regras. Faça-os desafiar a verdade da proposição. e trabalhar com a UCI para introduzir regras que irão melhorar a segurança dos pilotos sem impactar negativamente o esporte.
Contudo, caso a decisão seja anulada, o trabalho do BCA continuará. e tais necessidades Além disso, as exigências da SRAM por um “lugar à mesa” não vão desaparecer.
De qualquer forma Este caso poderá ter repercussões em todo o mundo do desporto como um todo. As autoridades nacionais provaram que é possível emitir liminares contra organismos reguladores internacionais. E isso pode ser uma mudança.
