Fabio di Giannantonio sente que o actual calendário do MotoGP leva os pilotos longe demais, destacando o desgaste físico do calendário prolongado.
A temporada de 2025 do MotoGP contará com um recorde de 22 Grandes Prémios, com a adição de uma nova pista na Hungria e corridas de regresso na República Checa e na Argentina.
Com os sprints a tornarem-se constantes todos os fins-de-semana a partir de 2023, os pilotos disputaram um total de 44 corridas nesta temporada, um aumento significativo para um campeonato que anteriormente tinha menos de 20 corridas por ano.
A primeira coroação do título de Marc Márquez no Japão, depois da queda na Indonésia, diminuiu ainda mais o ímpeto do campeonato, que terminou com um final relativamente discreto.
Refletindo sobre 2025, Di Giannantonio acredita que o calendário do MotoGP se tornou demasiado exigente para os pilotos, deixando-lhes menos tempo para se concentrarem no treino e na manutenção dos seus níveis de preparação física.
“Muitas (corridas), muitos dias de viagem, demais para o corpo”, disse o piloto do VR46 em Valência.
“Treino zero. Você treina muito em um mês, digamos, em janeiro, e depois tenta manter a melhor forma possível durante o período de entressafra. É completamente normal que sua forma física diminua um pouco.
“Mas é para isso que somos pagos, então temos que fazer isso.”
O piloto da LCR Johan Zarco repetiu os sentimentos de Giannantonio, acrescentando que os pilotos devem estar atentos para o teste de Valência, que terá lugar imediatamente após a última corrida da temporada.
“Podemos sentir o peso de 22 gerações. O corpo está lutando”, disse ele. “Vamos precisar de um pouco mais de descanso (no inverno) para voltar com boas energias.
“Então talvez cheguemos ao fim de semana com 70% ou 80% de energia, não 100%.
Johan Zarco, equipe LCR Honda
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
“Mas sabemos que quando fizermos o esforço final no domingo (em Valência), você precisa se concentrar na terça-feira, porque precisa estar bem na terça-feira.
“Se você não tiver energia suficiente na terça-feira, torna-se perigoso porque você sempre precisa se sentir cada vez melhor mentalmente para andar de bicicleta”.
O antigo companheiro de equipa de Di Giannantonio, Marco Bizzichi, admite que o calendário de 22 jornadas do MotoGP é exigente, mas sente que os resultados também desempenham um papel fundamental na forma como os pilotos encaram o calendário.
Bezekchi teve um final forte na campanha de 2025, vencendo os dois últimos Grandes Prémios na pista Aprilia RS-GP em Portimão e Valência.
“Depende muito do humor, porque se você está indo bem, você está gostando e sente que a corrida está mais rápida”, disse ele. “No meu caso, por exemplo, depois de Jerez, devo dizer que o tempo voou.
“É difícil fazer 22 corridas com uma bicicleta e 44 com um sprint. Portanto, é difícil fisicamente e mentalmente também.
“Mas se você consegue construir um bom relacionamento com sua equipe e se sente bem nas corridas, então estamos fazendo o que amamos, então tudo bem”.
Com grande parte do desenvolvimento do MotoGP centrado em novos mercados na Ásia, a Dorna está a seguir a mesma estratégia da F1 para fazer crescer o campeonato.
Francesco Bagnaia, da Ducati, disse que saudou os esforços da MotoGP para explorar novos destinos fora da Europa, mas admitiu que gostaria que a temporada de 2025 terminasse logo.
“Estamos prontos para tudo e acho que é certo ter este tipo de calendário”, disse ele. “Estamos gostando da corrida e, para ser sincero, é bom fazer mais corridas fora da Europa e estamos nos divertindo lá.
Francesco Bagnaia, Ducati Team
Foto por: Steve Wobser/Getty Images
“Na minha situação, honestamente, é difícil, mas é o que é – e é ótimo que seja assim. No ano passado, precisei de mais uma corrida, talvez cinco a menos nesta temporada. Mas é o que é.”
A estrela da KTM, Pedro Acosta, também não teve grandes problemas com o calendário alargado de 2025, mas admitiu que as lesões agora têm mais consequências para os pilotos.
“Acho que é um bom número”, disse ele. “Passamos muito tempo com a equipe. E é bom (mais corridas) manter o fluxo mesmo nos momentos ruins.
“É verdade que é muito difícil para um piloto lesionado. Normalmente, no passado você perde uma ou duas corridas, e agora você pode perder quatro corridas consecutivas se a lesão não for muito grande.”
“Como Marco disse, depende do seu humor. A única desvantagem é que você se machuca.”
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