A abordagem calma de Hamilton pareceu valer a pena, já que ele se classificou para Leclerc duas vezes no GP do Canadá

Lewis Hamilton evitou usar o simulador da Ferrari antes do Grande Prêmio do Canadá, e a abordagem parece ter dado frutos até agora.

Hamilton venceu o companheiro Charles Leclerc por 0,084s no sprint e 0,108s na sessão principal; Ele foi o mais rápido em todas as seis seções de qualificação neste fim de semana.

Isso marca uma melhoria significativa geral, já que o heptacampeão mundial se junta à Ferrari, que, antes deste fim de semana, tinha 27 vitórias e 9 derrotas a favor de Leclerc – e das últimas nove vezes que Hamilton venceu, quatro ocorreram na China.

Xangai será a próxima ronda em 2026 em que a Grã-Bretanha não utilizou o simulador de Maranello nos seus preparativos, e os resultados em Montreal parecem justificar esta abordagem, com resultados duplos. Hamilton realmente acha que pode fazer ainda melhor.

“Foi ótimo”, disse ele. “Fizemos algumas boas mudanças na classificação. Sim, cara, eu esperava um bom resultado, mas não consegui minha última volta. Parecia que o carro melhorou. Sinceramente, acho que se conseguisse a última volta, poderia ter sido o terceiro.

Questionado sobre quais áreas o carro lhe dá mais confiança, Hamilton respondeu: “São os freios, a estabilidade na entrada nas curvas, e apenas com a configuração para a qual migrei, estou mais feliz em atacar as curvas”.

Na quinta-feira, Hamilton decidiu não usar o simulador – uma ferramenta que ele “quase não usava” na Mercedes e que não se mostrou útil ultimamente, explicou ele.

“Em primeiro lugar, Sam é incrível”, insistiu o piloto da Ferrari. “É um lugar incrível para trabalhar. É o melhor SIM que já conheci e o melhor grupo de pessoas que conheço, um grande grupo de pessoas com quem trabalho lá. Então, um dia no SIM é realmente incrível. É uma ferramenta muito poderosa e é algo que, como equipe, continuamos a melhorar. Acho que quando estive lá, recebi muito disso e muito disso foi responsivo e fiz mais e mais mudanças, e nós simplesmente fazemos melhor.

“Com a simulação, sinto que a trave está sempre em movimento, então comecei a dirigir o simulador em 1997, o primeiro simulador, eu diria, na McLaren. O cockpit não se movia, mas tínhamos feedback de força na direção, e lembro que foi em Woking, na McLaren, quando às vezes eles usavam a fábrica original, às vezes usavam a fábrica original.

“E então a McLaren, nós usamos relativamente. Eu particularmente não gostei, porque foram dias longos e com muita passagem. Chega um ponto em que você para de aprender quando faz isso com frequência, para mim pessoalmente.”

“E então, quando entrei na Mercedes, eles estavam muito longe do SIM. Não usei em todas as corridas que vencemos, raramente usei o simulador, e então em 2020, talvez 2021, comecei a usá-lo um pouco mais. Acho que em todos esses anos só usei o SIM. A configuração que tive no SIM foi a configuração exata que tive na qualificação e na pole de qualificação. Usei, e era Cingapura 2012, talvez algo assim, mas como eu disse, é uma ferramenta poderosa.

Simulador Mercedes em 2020

Foto por: Andrew Ferraro/Motorsport Photos

“Eu só acho que desde o ano passado eu o uso todas as semanas e muitas vezes não sinto que você está fazendo tudo certo, você encontra uma afinação com a qual se sente confortável, chega à pista e tudo é ao contrário, então você volta para as coisas que aprendeu, algumas das maneiras como você abordou as curvas que você muda e a mesma afinação é boa para ajustar. Às vezes é, e é uma espécie de acerto e erro.

“Então, eu simplesmente decidi, vou apenas sentar e focar mais nos dados. Então, houve um mergulho muito profundo no equilíbrio das curvas, equilíbrio mecânico, abordagem em curva, equilíbrio dos freios, otimização dos freios, o que tem sido um problema para mim há algum tempo. Isso levou a uma integração muito boa com meus engenheiros.”

“Não é uma ferramenta que… não estou dizendo que nunca mais usarei. Acho que é algo que, com certeza, continuaremos a usar, especialmente no espaço de poder.

“Veremos como será o fim de semana. Mas na China, por exemplo, não me saí bem pela China e foi meu melhor fim de semana.”

No que diz respeito ao Grande Prêmio do Canadá, a corrida de hoje será afetada pela chuva – o que deixa Hamilton, sete vezes vencedor de Montreal, embora sempre em pista seca.

“Espero que isso nos coloque à frente dos rapazes e talvez nos dê alguma chance de lutar com a Mercedes”, concluiu ele, depois que Mercedes e McLaren fecharam as duas primeiras filas do grid no Circuito Gilles Villeneuve.

Reportagem adicional de Ronald Wording

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