Max Verstappen acredita que a atualização de ativos da Red Bull para o Grande Prêmio de Miami “reduziu quase pela metade” a diferença para os líderes até agora, mas ainda vê pontos fracos para trabalhar no RB22 deste ano.
A Red Bull chamou a atenção com sua interpretação da asa traseira “Macarena”; Quando o sistema de ar ativo é ativado para modo direto, a asa gira cerca de 180 graus. Embora a Ferrari tenha sido flagrada testando o dispositivo pela primeira vez, a Red Bull acreditava que ele tinha sua própria versão em desenvolvimento antes de ser visto em carne e osso.
A equipe também tem novos pods laterais, aumentando sua largura de um lado para o outro para incorporar uma rampa semelhante a um toboágua ao longo da superfície superior para oferecer mais direção ao fluxo de ar que passa por cima.
Para complementar as cápsulas laterais reperfiladas, a tampa do motor e o piso foram retrabalhados. Além disso, o escapamento também parece ter uma aba na porta de escapamento para funcionar como o winglet de escapamento da Ferrari do início desta temporada.
Dando seu primeiro veredicto sobre o RB22 atualizado, Verstappen sentiu que o carro estava “muito unido”; Ele terminou em quinto lugar no grid da Miami Sprint Race, a apenas 0,6 do tempo da pole de Lando Norris. Em comparação, Verstappen perdeu o corte do Q3 em Suzuka, sendo 1,2s mais lento que Kimi Antonelli no Q2.
Verstappen disse: “Sinto-me muito bem. É claro que ainda há coisas em que estamos trabalhando. Mas este é um passo realmente positivo para nós. Nas últimas corridas estávamos um segundo atrás. Eu diria que reduzimos quase pela metade a diferença agora.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto: Chandan Khan/AFP via Getty Images
“Portanto, isso é positivo. Ainda estamos muito fracos no primeiro setor, que é principalmente de alta velocidade.
“Mas, sim, o resto parece um pouco mais unido. Estou um pouco feliz com isso. Pelo menos parece que limpamos um pouco o meio-termo.
“Parece um pouco normal. Ainda não está onde eu quero, obviamente. Mas pelo menos me permite confiar um pouco mais. E posso realmente demorar um pouco mais.”
O chefe da equipe Red Bull, Laurent Mackies, disse à Sky Germany que os novos acessórios do carro estavam “na direção certa” e que ambos os pilotos concordaram que o RB22 agora estava mais estável.
Embora a maioria das atualizações tenha sido voltada para a aerodinâmica, a Red Bull observa no habitual documento técnico da FIA divulgado à mídia que o aumento da estabilidade do fluxo também foi fundamental para essas melhorias.
“Foram cinco semanas muito difíceis. Sabíamos que tínhamos muitos problemas para resolver e acho que foi isso que os meninos fizeram”, disse Mackies.
“Sabíamos que vindo para cá, especialmente depois da corrida em Silverstone, (que) não resolvemos tudo. Mas principalmente confirmamos que estamos indo na direção certa.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: James Stone / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
“É o mais próximo da pole que tivemos este ano. Então, você sabe, não me interpretem mal. A competição é muito forte. Todo mundo está melhorando.”
“Mas para mim o feedback dos pilotos sobre o Max é que ele é um pouco mais estável, então é definitivamente a melhor maneira de viajar”.
Embora Hajar estivesse feliz por ter um carro mais competitivo, ele ainda ficou surpreso com a diferença de um segundo para Verstappen após a qualificação de sprint e não ofereceu nenhuma explicação para o declínio.
“Passei pelo SQ3, o que é um começo. Mas na segunda parte, não sei por quê.
“Não fui mais do que um décimo neste ano, quando isso importava”, disse Hagar. Então, sim, não sei o que está acontecendo.
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