Entrando nos campos de Bristol está uma das empresas de crescimento mais rápido do Reino Unido, responsável por abastecer até metade da rede de Fórmula 1. Dynisma Motion Generators é uma empresa de simuladores para 180 pessoas com parcerias com empresas como Ferrari, Alpine e Cadillac, líder do setor desde sua fundação em 2017.
Seu arquiteto é Ash Warren, um graduado em engenharia aeroespacial que se tornou banqueiro, que ingressou na McLaren em 2007 depois de ver um anúncio de emprego de modelo aeronáutico em um exemplar de uma antiga revista de autosport – vamos ouvir um ‘bem-vindo’! Warren então passou seis anos em Woking antes de se mudar para a Ferrari, onde foi engenheiro por quatro anos antes de criar a empresa multipremiada pela qual é conhecido hoje.
Os prêmios ocupam um lugar de destaque na sala de troféus da sede da Dynisma – homenageada como Empresa de Tecnologia do Ano 2025 no British Business Awards, mesmo ano em que apareceu na lista 100 Tech do Sunday Times – localizada no campus de rápido crescimento próximo ao A370.
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“Quando voltei para a Inglaterra, tive a oportunidade de parar um pouco e realmente pensar sobre o que queria fazer”, disse Warren ao Autosport. “Conversando com as pessoas, percebi que ninguém realmente existia. Então, aproveitei o tempo, passei os primeiros 18 meses elaborando qual era o plano de jogo e criei a tecnologia que ainda usamos hoje.”
Esta tecnologia tornou-se um fornecedor de simuladores não apenas para equipes de F1, mas também para equipes de vários campeonatos da Fórmula 2, Fórmula E, Campeonato Mundial de Endurance e até mesmo dos Estados Unidos para a IndyCar. Tudo se resume a saber se as equipes estão dispostas a gastar até £ 10 milhões para desenvolver seu próprio modelo interno ou colocar esse dinheiro em uma plataforma pronta que “será sempre a mais responsiva, com a maior largura de banda e a menor latência” – o tempo de atraso entre a ação e a resposta – de acordo com Warren.
DMG-360XY, o topo da linha de simuladores Dynisma
Foto por: Denisma
“O chefe da equipe, como alguém que precisa trabalhar na construção de uma equipe vencedora, quer que seus funcionários se concentrem no desenvolvimento do carro”, acrescentou. “Eles não querem formar uma equipe que saiba construir um simulador, na primeira vez que eles fazem isso, a equipe se muda, vai para outro lugar e você tem esse produto que não pode mais desenvolver.
“O que a Dynisma oferece é uma solução confiável, confiável e comprovada para fornecer a melhor tecnologia disponível. Certamente não somos baratos, estamos longe de ser baratos, mas quando se trata de uma tecnologia na qual uma equipe depende para a próxima década, eles precisam investir em algo em que acreditam.”
Mas a Dynisma pretende agora reduzir esses custos com o lançamento hoje (10 de junho) do seu mais recente produto, o DMG-S, posicionado no limite superior da estimativa de seis dígitos. É o seu terceiro modelo no espaço depois do DMG-1 e do “pináculo da gama Dynamic Platform”, o DMG-360XY, no qual as equipas de F1 confiam. Com menos de cinco milissegundos de latência, mais de 100 Hertz de largura de banda e cinco metros de deslocamento XY, o 360 foi uma verdadeira virada de jogo no topo do automobilismo, mas agora Denisma está olhando para o nível básico.
“Esperamos vender para pessoas que gostam de kart”, disse Warren. “Nossa visão é que qualquer pessoa que entre no automobilismo, se for a algum lugar na F1, provavelmente usará um simulador.
Espera fazer exatamente isso com o DMG-S, também voltado para equipes de corrida de clientes, que é um pacote muito mais compacto para ajudar a desenvolver pilotos em um ambiente acessível. O DMG-S usa a mesma tecnologia de seus antecessores, com latência inferior a 5ms e largura de banda de movimento acima de 50Hz, cabendo em uma área de 2,5m x 2,5m.
Portanto, o pacote foi projetado para fácil configuração e vem em duas configurações: aplicações GT e Touring Car, bem como monolugares. Quando a Autosport visitou a sede da Denesma para um test drive, foi notável o quão vivo estava, especialmente com um headset de realidade virtual, já que este escritor estava imerso em uma Ferrari F2004 barulhenta em Spa.
DMG-S
Foto por: Denisma
Foi como se a Ferrari, com Michael Schumacher conquistando seu sétimo título mundial, parasse na pista porque era incrivelmente suave nas curvas, pegasse a terceira marcha em Pohon e até acelerasse em Eau Rouge!
O Porsche GT3 foi um pouco mais difícil, porém, realmente no limite e difícil de lutar, o que causou muitos tropeços. Sem dúvida que um piloto mais habilidoso o teria controlado melhor mas acabou por, ao contrário da consola, sentir-se definitivamente os efeitos dos movimentos constantes do simulador à medida que se passa pelo talude ou pela relva.
Para uma indústria que “assumiu o controle”, campeões mundiais como Max Verstappen sempre elogiam os benefícios dos simuladores de corrida, o dinamismo está no topo e não mostra sinais de desaceleração. “O DMG-S é a primeira vez que realmente nos concentramos não apenas em como reduzir custos, mas em como tornar a produção muito mais rápida”, concluiu Warren. Warren terminou.
“Portanto, esperamos exportá-lo para todo o mundo muito rapidamente. Já sabemos que estaremos muito ocupados com alguns anos de antecedência!”
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– A equipe Autosport.com
