Carmelo Azpeleta afirma que o MotoGP está confiante que chegará a um acordo com os fabricantes no próximo ciclo económico de 2027 a 2031, apesar das negociações terem durado quase um ano.
As negociações entre o promotor da série, que agora opera como MotoGP Sports Entertainment Group, e os construtores ainda estão em curso, com aspectos-chave da futura estrutura do campeonato ainda por finalizar.
Antes do Grande Prêmio da Catalunha deste mês, o presidente do Circuito de Barcelona, Michel Semper, realizou uma reunião no histórico Hospital Sant Pau. Entre os presentes estava Ezpeleta, primeiro diretor da pista.
Como faz todos os anos, ele falou com um pequeno grupo de representantes da mídia após a reunião sobre o estado atual do MotoGP, que mudou significativamente desde o ano passado.
“Sim, mudou muito”, admitiu o executivo. “Desde o ano passado, o contrato com a Liberty Media está firmemente aprovado e o fato é que as coisas mudaram muito para nós. Do lado de fora vai aparecer aos poucos, mas a empresa está mudando e as perspectivas são muito boas.
“Há muito interesse no MotoGP, especialmente por parte de muitos investidores e pessoas que querem fazer parte das equipas. E também por causa das 22 grandes pré-corridas que temos. – Se conseguirmos fazer 27, teremos as cidades que os acolherão. A transição, como deveria, ocorreu muito bem e estamos totalmente comprometidos em tornar as coisas cada vez melhores.”
Foto de grupo da apresentação do GP da Catalunha no Hospital Sant Pau
Foto: Circuito de Barcelona
“Não gosto de gente que não discute contratos”
No entanto, o acordo comercial entre os produtores e o Grupo MGP (Dorna), que deverá vigorar de 2027 a 2031, continua sem solução após quase um ano de negociações.
“Além do acordo com os fabricantes, a proposta de futuro é diferente do que tínhamos antes e todas essas mudanças levam tempo para serem negociadas”, disse.
“Não gosto de quem não discute acordos, porque se não discutem significa que não pretendem cumprir. E estamos discutindo acordos para cumprir, mas com certeza chegaremos a um acordo.”
Embora haja fortes indícios de que a Dorna tenha definido o GP de França (10 de maio) como data limite para assinatura de contratos com equipas e fabricantes, Azpeletta rejeitou a ideia de um calendário fixo.
“Não há cronograma. O campeonato mundial começará em março do próximo ano; todos os fabricantes já construíram as motos e todos contrataram seus pilotos”, disse ele. Dito isto, fica claro que os criadores são desdenhosos.
“Precisamos dar tempo e deixar as coisas se acalmarem; a situação é positiva. Estamos felizes; os construtores e as equipes são partes vitais do campeonato e tudo o que fizermos será para o bem.”
O presidente da RACC, Josep Mateo, o CEO do MGPEG, Carmelo Izpelita, e Pol Espargaró, jogador do programa juvenil do Circuito da Catalunha
Foto: Alemão Garcia Casanova
Questionado pelo Autosport se já se sabia onde começaria o campeonato no próximo ano, e se ainda seria na Tailândia, Azpeleta respondeu: “Não, ainda não sabemos. Poderemos dizer quando estiver confirmado, mas ainda não.”
O ‘Fan Fest Festival’ está chegando ao MotoGP
Pela primeira vez no MotoGP, Barcelona sediará um fanfest no coração da cidade – Uma mudança que pode ter a ver com o esforço do Liberty para criar mais entusiasmo em torno do campeonato.
“A liberdade não nos pede; dizemos quase tudo o que dizem”, disse Ezpeleta. “Mas eles têm experiência em fazer isso na F1, e seu conhecimento é muito importante. Ao contrário dos proprietários anteriores, a Liberty é uma grande empresa de entretenimento e sua experiência certamente nos servirá bem.
“Barcelona será o primeiro lugar a receber um festival de fãs, uma ideia que iremos gradualmente implementar em outros grandes pré-eventos”.
Outro tema recorrente na aparição de Azpela na apresentação do GP da Catalunha é se os quatro Grandes Prêmios da Espanha do calendário vão continuar.
Ele disse: “Será difícil; será difícil no futuro. Estou orgulhoso de que a Catalunha e Barcelona, que é a minha cidade, sejam o berço do campeonato mundial de MotoGP. Não podemos fazer mais de 22 corridas por causa do contrato com as equipas, por isso ter quatro em Espanha será muito difícil.”
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