Pedro Acosta acredita que a decisão do MotoGP de proibir os dispositivos frontais no início das corridas num futuro próximo criará novos riscos se o dispositivo traseiro não for removido ao mesmo tempo.
A MotoGP já tem novas regras para 2027, quando deverá remover totalmente os dispositivos de altura de condução, mas seus proprietários pediram a proibição do dispositivo frontal usado apenas no início da corrida, como resultado dos recentes acidentes na primeira curva.
Conforme relatado no início deste mês, há planos para introduzir uma proibição de tração dianteira no Grande Prêmio da Inglaterra em agosto – mas Acosta diz que não é uma boa ideia fazer metade da proibição.
Vários pilotos tentaram largar sem marcha dianteira depois dos treinos para o Grande Prémio da República Checa, em Brno, na sexta-feira. As opiniões divergem sobre o prazo e os méritos da proibição proposta, com Acosta dizendo que só funcionaria se os dispositivos dianteiro e traseiro fossem removidos.
A estrela da KTM apontou possíveis complicações que poderiam surgir se o dispositivo traseiro não liberasse o freio na primeira curva. Ele ressaltou que, embora você ainda possa andar se a marcha dianteira permanecer engatada, a história é diferente se a marcha traseira fizer o mesmo sem a marcha dianteira para contrabalançar.
“Com a traseira abaixada, você não pode voltar a subir”, disse ele depois de se preparar confortavelmente para a sessão do Q2 de sábado. “O rosto está no ar, eu diria.”
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Foto por: Gold and Goose Photo/Getty Images
“Tudo ou nada”, acrescentou Whiteyard. “(Só ir) sem o buraco (da frente), não tenho certeza se essa é a coisa mais segura. Se eu os tirasse, tiraria os dois. E os tiraria direto pelo resto do ano.
“É a coisa menos natural que você pode colocar em uma bicicleta. Se eu tirar, tiro tudo, (ou) não levo nada. Porque com a frente ativa, você ainda pode andar.”
Entre os outros pilotos, havia um sentimento geral de que seriam necessárias mais tentativas antes de se apressar para mudar.
“Não é uma solução segura para remoção imediata”, disse Marco Bizzecchi, chefe do Campeonato Mundial. “Então, talvez seja melhor tentar mais algumas vezes. Pelo menos mais uma semana ou duas, para realmente saber. E depois conversar com todos e descobrir o que vamos fazer.”
“Precisamos de praticar um pouco mais”, acrescentou o piloto da Yamaha Fabio Quartaro. “Na verdade, podemos praticar o TL1 (na próxima corrida). Precisamos de um pouco mais de tempo para nos ajustar. Não sei se é bom ou ruim, mas é uma questão de nos acostumarmos.”
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