Kay Allen levou a Kelly Racing e a Ford ao degrau mais alto do pódio na segunda corrida de Supercar em Darwin’s Hidden Valley.
A estrela em ascensão dos Supercars comemorou seu aniversário de 21 anos há uma semana, quando estava prestes a abrir o sexto lugar para ultrapassar os carros, incluindo o companheiro de equipe Matt Pine. Allen conseguiu perseguir o primeiro líder Kim Waters, que largou da pole position em um Tickford Ford Mustang. Mas Waters, o vencedor da corrida de sexta-feira, não teve resposta para o ritmo do líder, largando na volta 41 e voltando para casa em segundo lugar.
Junto à bandeira quadriculada, Allen correu, liderando por quase nove segundos nas 20 voltas finais da viagem de 70 voltas. Foi o seu quarto pódio em cinco corridas no Circuito Hidden Valley.
“Eu sabia que tinha algo no início da corrida”, disse Allen, que conquistou a posição da primeira volta com uma pequena passagem no pit stop inicial.
“Quando coloquei esses pneus novos e ultrapassei Kim, sabia que poderíamos nos afastar. Não foi fácil partir do quinto lugar, mas consegui. Vi que Kim estava andando na lama, os caras chamaram e eu passei.”
Nas últimas etapas da corrida, Waters teve que lutar muito para conter Brody Kostaki. O piloto da Dick Johnson Racing Ford sentiu os efeitos de um resfriado pelo segundo dia consecutivo, mas sua causa foi ajudada um pouco quando Payne teve que cumprir penalidades de cinco segundos em seus dois primeiros pit stops, após ser considerado enjaulado na largada.
Waters admitiu que seu Mustang não tinha velocidade para conquistar a segunda vitória do fim de semana.
“Fiquei feliz por conseguir outro pódio, fiquei feliz por maximizar o que tínhamos, ainda ganhamos o troféu quando o carro não estava perfeito”, disse ele. “Demos um grande passo neste fim de semana.”
Kostecki estava com dificuldades físicas após a corrida, com as condições mais quentes do que as experimentadas na sexta-feira, exacerbando os efeitos da gripe contínua e uma garrafa de bebida quebrada piorando as coisas. Enquanto era tratado pela equipe médica, seu troféu foi aceito no pódio pelo engenheiro de corrida George Cummins.
Completando a varredura da Ford nos cinco primeiros lugares estava o Mustang triplo-oito de Will Brown. Ele teve que atacar cedo depois de largar fora do top 10, enquanto a companheira de equipe Brooke Feeney foi melhor que ele na sexta-feira, largando em sexto e assumindo posição na largada. Mas os carros azuis novamente não foram tão rápidos quanto seus rivais da Ford e ele perdeu uma posição para Chaz Mostert a uma dúzia de voltas do fim.
Mostert liderou a corrida. Depois de correr com os líderes, ele teve o azar de encontrar algum fluido de direção hidráulica (ironicamente deixado cair pelo companheiro de equipe do Walkenshaw TWG, Ryan Wood) e saiu da pista caindo de sexto para 14º. A partir daí, ele teve uma missão, ganhando posições por voltas e finalmente retornando ao sexto lugar.
Anton de Pasquale foi o melhor dos pilotos do Chevrolet Camaro, na oitava colocação. O 18º piloto da equipe largou em 20º no grid depois de descobrir que faltava aderência na qualificação, mas uma corrida obstinada o colocou no pára-choque traseiro em Fenney no final de uma corrida acirrada.
A vantagem de pontos de Finney foi ainda mais reduzida, de 59 para 36 no início da corrida, com Penny em segundo.
Os supercarros e pilotos retornarão no domingo para mais uma corrida de 70 voltas e 200 km.
| 1 |
Grove Racing |
Ford Mustang S650 | 70 |
|
120 | |||
| 2 |
|
Ford Mustang S650 | 70 |
8.6157 |
110 | |||
| 3 |
Dick Johnson Corrida |
Ford Mustang S650 | 70 |
0,5484 |
102 | |||
| 4 |
Grove Racing |
Ford Mustang S650 | 70 |
1.0129 |
93 | |||
| 5 |
|
Ford Mustang S650 | 70 |
3.0875 |
86 | |||
| 6 |
|
Toyota GR Supra | 70 |
2.5907 |
84 | |||
| 7 |
Engenharia de Corrida Triplo Oito |
Ford Mustang S650 | 70 |
5.4512 |
73 | |||
| 8 |
|
Chevrolet Camaro Mk.6 | 70 |
0,3111 |
67 | |||
| 9 |
|
Chevrolet Camaro Mk.6 | 70 |
7.5858 |
62 | |||
| 10 |
Corrida PremiAir |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 70 |
2.9041 |
57 | |||
| 11 |
|
Ford Mustang S650 | 70 |
0,6240 |
52 | |||
| 12 |
|
Ford Mustang S650 | 70 |
6.1158 |
48 | |||
| 13 |
Dick Johnson Corrida |
Ford Mustang S650 | 70 |
0,7415 |
44 | |||
| 14 |
|
Toyota GR Supra | 70 |
10.1879 |
41 | |||
| 15 |
Corrida PremiAir |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 70 |
0,5789 |
37 | |||
| 16 |
|
Toyota GR Supra | 70 |
1.3416 |
34 | |||
| 17 |
|
Chevrolet Camaro Mk.6 | 70 |
1.2185 |
32 | |||
| 18 |
Erebus Motorsport Penrite |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 70 |
2.8757 |
29 | |||
| 19 |
Brad Jones Corrida |
Toyota GR Supra | 70 |
5.2710 |
27 | |||
| 20 |
Engenharia de Corrida Triplo Oito |
Ford Mustang S650 | 70 |
2.0553 |
25 | |||
| 21 |
Equipe Blanchard Racing |
Ford Mustang S650 | 70 |
4.0284 |
23 | |||
| 22 |
Matt Stone Corrida |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 70 |
13.7510 |
21 | |||
| 23 |
Erebus Motorsport Penrite |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 69 |
1 volta |
19 | |||
|
Walkinshaw TWG Racing |
Toyota GR Supra | 4 |
65 voltas |
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