Não resta mais nada para determinar a longa espera Fórmula E no Madri. A corrida elétrica finalmente para Circuito Jarma comemorar Sexta rodada De um campeonato que atualmente é dominante Pascal Vrillin. Mas os fãs espanhóis estão de olho no que ele pode fazer Pep Marty. concorrente Capra Caro Ele espera brilhar em casa. no Jidá Terminou em sexto lugar, alertando para a sua notável capacidade numa categoria à qual se adaptou aos trancos e barrancos.
P: Finalmente temos um piloto espanhol na Fórmula E. Como você conseguiu o campeonato?
Responder: Eles me pegaram muito bem, honestamente. A equipe também me acolheu, então estou muito feliz.
P: Você teve um progresso incrível. Todo mundo trapaceia. o que você acha?
R: Obviamente fizemos três corridas em cinco e em São Paulo, se não fosse o acidente, teriam sido quatro em cinco, então está claro que não foi acidental. E sim, é uma sorte, porque temos muita sorte… mas bem, acho que nos preparamos muito bem antes do início do campeonato. E acho que tudo o que pudemos fazer no simulador, a preparação, as reuniões e as discussões entre nós dentro da equipe correu muito bem para maximizar essa preparação, por isso estou muito satisfeito.
P: Você achou difícil se adaptar?
R: No final do primeiro dia lembro que, antes de tudo, o modo de tração explode com coisas diferentes, mas aos poucos você vai tirando as coisas, você começa completamente do início em alguns outros e no final é um campeonato onde a estratégia e digamos habilidade, digamos cognitiva, é muito importante na corrida. Fisicamente termino bem as corridas, mas por outro lado você está muito cansado, mas controla mil coisas ao mesmo tempo.
P: O que é gerenciamento de toda a geração?
R: Existem semelhanças com a F1 e há coisas que não são como a nova F1. No final gerimos uma corrida como se fosse um tanque de combustível. Temos do início ao fim e você tem energia. Obviamente, recarregamos uma parte da energia a cada travagem e isso tem grande importância no resultado final, mas é mesmo como gerir a gasolina, enquanto na F1 eles gerem quase todas as curvas e todas as retas. Acredito que a nossa gestão é clarividente, ao mesmo tempo que são muito imediatistas, ou seja, o que fazem com as baterias agora os afeta, afeta diretamente no momento seguinte.
Pepe Martí refere-se ao ‘M’ vermelho da marca.Luís Gabriel
P: Quão confortável você se sente com a tração integral?
R: É muito diferente e obviamente aproveitar esses 50 kW extras de potência e tração integral é mais complicado. Na minha primeira corrida em São Paulo, por exemplo, no primeiro ataque eu peguei e avancei, acho que foram 7 ou 8 posições, enquanto o Müller, que pegou atrás de mim, avançou 11. Então digamos que seja usado nos momentos certos, por exemplo, com modo de ataque, talvez você não precise frear antes da curva e estar mais preparado para ter paciência. E acho que essa forma de pensar, essa forma de ver a raça de uma forma diferente, é algo que aprendi um pouco e agora estou começando a ter mais controle sobre isso.
P: Como você se sente ao ver um carro tão grande na estrada?
Resposta: Seja menos respeitoso. Existem muitas áreas onde um erro pode te tirar da corrida num piscar de olhos e deveria, por exemplo, combates paralelos em áreas onde dois carros e meio ou três carros estão no lugar, e sabendo que você está paralelo a ele, é muito difícil não passar atrás e atrás daquele que você está na frente. A verdade é que é complicado e no final penso que os pilotos estão mais agressivos porque estas posições também são muito valiosas no campeonato.
P: Quanto há sobre gestão de energia, trabalho em equipe e motoristas nesses carros?
R: Há fins de semana como o GP de F1 de Mônaco. Ele faz pouco progresso. Há mais corridas do que velocidade, do que velocidade pura, como vimos na primeira corrida. Pascal foi mais rápido que os outros e venceu a corrida com folga. E há outras corridas onde a estratégia desempenha um papel muito importante e o piloto tem de maximizar a estratégia que os engenheiros sugerem. No meu caso, todas as corridas que tivemos que fazer, digamos, uma estratégia diferente ou que comprometemos com a estratégia, tenho que dar o meu crédito à equipa porque fizeram um trabalho muito bom. Então se eu tivesse que dar uma porcentagem seria apenas 50/50 e obviamente depende do circuito.
P: Até onde você acha que isso pode ir?
R: Já estou em uma sequência de vitórias. Acho um pouco inteligente, digamos nesse sentido, porque uma coisa que me é cara, que leio claramente muita gente que sempre fala e diz, é a classificação. A única coisa é que até agora cometi alguns erros, mas estou bem. Já tive lutas em que tivemos um toque ou uma bandeira amarela e não tive bons resultados e as outras foram completamente culpa minha, é verdade. Mas me sinto muito confortável com a habilidade do carro e acho que agora é a última coisa que preciso. Categorize no topo o que facilita a competição para você, fique no topo e espero que quando tivermos o que acredito que será em breve, lutaremos por coisas maiores.
Pepe Martí, na redação da MARCA.Luís Gabriel
P: Quão sofisticados e técnicos são esses carros, você se sente um piloto melhor agora? Um piloto mais completo?
R: completamente Em outras palavras, quero voltar dois anos no tempo até o piloto que sou agora e veremos o que acontece. Mas penso que estas cinco primeiras corridas obrigaram-me a melhorar muito mais rápido, porque o campeonato é diferente do que estou habituado. Se eu tivesse fechado minha mente, não teria chegado a lugar nenhum. E por outro lado, acho que abrir a cabeça, conversar com todo mundo, absorver todas as informações que posso, os engenheiros e os demais pilotos me ajudaram muito. No final, o que mais me ajudou foi perguntar a quem conhece o assunto, porque me ajudou a estar mais preparado para o início desta temporada.
P: Como isso progrediu?
R: Agora cheguei a um ponto em que consigo me comunicar bem com meu engenheiro de desempenho e dizer que preciso disso e disso e daquilo, porque aqui estou conseguindo isso e na próxima esquina preciso de outra coisa. Então, pelo menos, a experiência que ganhei nessas primeiras corridas me ajuda a transferir melhor as coisas para a equipe.
P: Como você avalia o novo F1? Que diferença você vê na Fórmula E?
Página: É um campeonato diferente, principalmente agora com as novas regras da F1, porque ficou claro o que estava acontecendo. Estávamos todos certos de que uma equipe teria o melhor carro e, na verdade, acho que fiquei surpreso com o quão perto a Ferrari esteve em Xangai. Alguns carros funcionam bem numa parte do circuito e outros noutra. Então, como espectador, eu gosto, mas algumas coisas não são tanto. Mas no final acho que você tem que ter a mente um pouco mais aberta e ver o lado bonito dessa nova F1 também.
Pepe Martí, em determinado momento da entrevista.Luís Gabriel
P: O que você acha das novas regras dos pilotos de F1?
R: Sei que tanto para os amantes puros como para os condutores activos, um motor de combustão que faça barulho, para que não tenham de se preocupar com mais nada a não ser conduzir, é muito divertido, por exemplo, agora que têm de gerir tanto a parte de combustão como a parte eléctrica. Mas como piloto do outro lado, digamos, do outro lado da moeda, que é a Fórmula E, não gosto desta opinião negativa. Porque até eu, de fora, subestimo o campeonato, subestimamos a Fórmula E porque não sei. Mas uma vez lá dentro, primeiro você vê o nível de profissionalismo das equipes, porque como eu disse antes, elas me pegaram muito bem. As pessoas estão trabalhando com muita paixão e por isso são campeonatos mundiais e as marcas que estão aqui estão vendo o futuro.
P: Que conselho Fernando Alonso lhe deu?
R: O fato é que não falei com o Fernando recentemente porque na situação atual estou tentando não incomodá-lo muito, mas a verdade é que não falo com ele há muito tempo, mas quando estávamos conversando sobre as opções em cima da mesa para esta temporada, o que mais me chamou a atenção foi que ele me disse: “Você tem 20 anos, ainda tem 20 anos de cuidados. Aprendizagem, o No mundo da estabilidade e todo o aprendizado que você faz na sua vida vai ficar muito feliz. Foram eles que contaram me que esta oportunidade é muito boa para o futuro e estamos muito gratos pela mudança.
P: Como você está lidando com o evento deste fim de semana em Madrid?
Resposta: Não prefiro vencer a competição porque as chances de vencer no final são mínimas. Mas, honestamente, a melhor coisa que posso fazer neste fim de semana é tentar ser normal. É apenas mais um fim de semana. 25 pontos somados, como foram somados em Jeddah e tenho que procurar, vamos olhar a parte mais neutra. Estou certo de que o Real Madrid dará um espectáculo muito emocionante para todos os adeptos. É uma honra competir diante dos torcedores espanhóis e espero recompensar bem os torcedores no fim de semana.
