Alpin e Pierre Gasly contribuíram para a queda francesa no final do segundo treino livre antes do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1.
O incidente ocorreu nos momentos finais da segunda sessão de sexta-feira, quando Guiseley sentiu uma imagem de sobreviragem à saída da secção Les Fagans. Isso o fez cair brevemente no cascalho e ele bateu na barreira externa, o que o fez girar e depois bater na parede.
“Acho que ele tirou uma pequena foto, acho que eram 14, o que infelizmente o colocou no meio-fio, que depois o colocou na barreira”, explicou o diretor-gerente Steve Nelson. “Um pequeno erro, que teria sido bom de muitas outras maneiras, mas nesta pista você é punido em alguns lugares, e é isso que acontece”.
“Mas acontece”, acrescentou o diretor da Alpine.
“Só preciso trabalhar para entender o que aconteceu no TL2, levei um grande estalo e perdi o carro”, confirmou Gasly. “Foi um grande estalo. Demorou muito para voltar e quando voltou eu já estava fora da pista e não pude voltar.”
Ainda foi um dia encorajador em termos de desempenho da Alpine, depois de a equipa não ter conseguido chegar ao Q3 em cada um dos últimos três Grandes Prémios. Franco Colapinto foi o sétimo mais rápido no FP2, 0,147 segundos à frente do segundo carro mais rápido do meio-campo – Arvid Lindblad Racing Bulls.
“Muito feliz com o último fim de semana e as últimas corridas”, disse o argentino. “Encontramos algum desempenho esta semana e acho que as condições mais frias e a pista de menor velocidade em termos de curvas nos ajudaram e ajudaram nos nossos limites. É claro que precisamos encontrar um pouco mais de velocidade, mas é positivo enfrentar o Racing Bulls, já faz muito tempo que não os enfrentamos, então foi um dia positivo.”
“No geral foi um bom dia de testes, TL1, TL2, muitas peças diferentes foram testadas em ambos os carros”, acrescentou Gasly, enquanto a Alpine introduzia um novo pavilhão na pista belga. “Portanto, agora temos que pesar o que é bom, o que é melhor de todos esses arranjos e tentar juntar tudo para amanhã, mas no geral benéfico.”
Mas quando você estiver na frente na sexta-feira, arrisque-se a prejudicar um bom arranjo em sua busca pela perfeição.
“A boa notícia para nós é que parecíamos mais competitivos no TL2 do que no TL1, embora isso se deva em grande parte porque estávamos testando no TL1”, destacou Nelson. “Mas o carro parece ter alguma velocidade, o que é bom, temos que ter certeza de que não faremos nada para tirá-lo à noite”.
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– A equipe Autosport.com
