A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) emitiu uma diretriz urgente para desenvolvedores de veículos autônomos que afirma veementemente que É inaceitável que seus veículos interfiram com ambulâncias, policiais ou bombeiros. O diretor da organização, Jonathan Morrison, enviou nesta quarta-feira uma carta oficial alertando que os cenários de emergência não criam incidentes excepcionais ou graves na condução urbana real, razão pela qual pede respostas técnicas imediatas às falhas descobertas nos Estados Unidos.
Na carta, a agência federal observou que “Foi identificado um padrão claro de veículos autônomos intervindo na aplicação da lei e em outros serviços de emergência”.. Entre as situações documentadas em que os reguladores de trânsito dispararam alarmes, estão claramente descritos casos em que estes veículos entraram em cenas de emergência activas, bloquearam a passagem de ambulâncias e bombeiros, ou não reconheceram ou responderam às condições básicas de segurança nas vias públicas, tais como luzes intermitentes, sinalizadores, fumo, fogo e cones de trânsito. Considerando esta situação, a NHTSA Solicitou oficialmente que os desenvolvedores de sistemas audiovisuais apresentassem suas “soluções”. Para este problema até o final deste mês.
“Deixe-me ser claro: a incapacidade de encontrar e responder adequadamente a tais situações representa inadequação de desempenho”lê-se literalmente uma carta enviada por Morrison às empresas do setor automotivo. Embora as agências federais tenham optado por não nomear nenhuma empresa específica no documento oficial, os detalhes e a natureza dos incidentes apontam diretamente para operadores de robótica com grandes implantações em grandes áreas metropolitanas, como a Waymo. Após ser consultada sobre o pedido do governo, a administração da Waymo se recusou a comentar publicamente.
Exigências de trânsito para acabar com o caos dos carros sem motorista: ambulâncias passam e bombeiros desabam
Uma história de eventos e o futuro da regulamentação
O jornalismo investigativo anterior era conduzido por meios de comunicação especializados TechCrunch Explicou que a Waymo, que possui a maior frota de robótica dos Estados Unidos com carros operando em cidades de alta densidade como Los Angeles, Phoenix e São Francisco, e que A entrada em Madrid causou repetidos incidentes com os serviços de emergência. Os registos mediáticos mostram que em pelo menos seis incidentes ocorridos desde março deste ano, os serviços de emergência intervieram manualmente para libertar os veículos Waymo e retirá-los do trânsito em situações críticas. Nesses casos, um representante respondeu Para tiroteios em massaenquanto em junho foram tiradas fotos de um policial movendo um carro autônomo para abrir caminho. Uma explosão de gás natural em um prédio de apartamentos.
A exigência da NHTSA para os desenvolvedores não explica explicitamente as consequências legais diretas de ignorar esta solicitação ou especifica quais soluções de engenharia seriam aceitáveis. No entanto, a autoridade de trânsito propõe que sujeitará as empresas de veículos autónomos a uma responsabilidade mais rigorosa, equiparando-as às sanções que os condutores humanos recebem. “Cada segundo conta quando agentes da lei, bombeiros ou paramédicos respondem a uma chamada, porque há vidas em jogo.” observa a carta oficial, que enfatiza fortemente que os motoristas convencionais que obstruírem essas operações de resgate enfrentarão multas graves e até penas de prisão.
Enquanto isso, a agência federal anunciou em comunicado à imprensa que acompanha a carta que está procedendo à atualização dos requisitos dos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS), a estrutura que rege o design de veículos e equipamentos legais. Estas mudanças regulatórias, propostas no seu plano regulatório e agenda unificada para 2026, poderiam simplificar o design para empresas como Tesla e Zox, dedicadas desde o início à criação de veículos sem volante ou pedais. As regras já propostas pela agência incluem a eventual eliminação da obrigatoriedade de inclusão de limpadores de para-brisa, guarda-sóis, sistemas antiembaçantes ou etiquetas de pneus em unidades que dispensam totalmente o fator humano ao volante.
