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Os analistas alertam para os receios crescentes de fome global à medida que os preços dos alimentos sobem e as frágeis cadeias de abastecimento são tensas no meio da crise do Estreito de Ormuz, aumentando o risco de uma perturbação prolongada em todo o Suez durante oito anos.
Quando o conflito entrou no seu sexagésimo segundo dia, os Estados Unidos mantiveram o seu bloqueio naval ao tráfego de entrada e saída dos portos iranianos, enquanto o Irão continuou a fechar eficazmente o estreito.
“Na melhor das hipóteses, haverá um acordo entre os Estados Unidos e o Irão nas próximas semanas e o estreito será reaberto”, disse Lars Jensen, CEO e sócio da empresa. Marinha VespucciFox News Digital disse.
Ele disse: “O acordo deve ocorrer onde haja confiança de que o Irã está suficientemente satisfeito com o acordo para não fechar repentinamente o estreito novamente”.
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Um navio cargueiro navega no Golfo Pérsico em direção ao Estreito de Ormuz em 22 de abril de 2026. (foto AP)
“Mesmo assim, levará meses para que as cadeias de abastecimento voltem ao normal.”
O presidente Donald Trump anunciou em 21 de abril que iria adiar novos ataques ao Irão até que este apresentasse uma proposta de paz de longo prazo, o que significa uma extensão indefinida do cessar-fogo de 14 dias.
Trump disse que o bloqueio de Washington aos portos iranianos foi eficaz e instou Teerã a “se render” à medida que as tensões aumentavam na hidrovia.
“Na pior das hipóteses, poderíamos estar perante o encerramento do Canal de Suez durante oito anos, de 1967 a 1975”, disse Jensen.
Autoridades israelenses teriam alertado que os mísseis balísticos iranianos poderiam levar a uma ação militar unilateral contra Teerã.
O petroleiro SKS Doyles move-se ao longo do Canal de Suez em direção a Ismailia, em Suez, Egito, em 21 de dezembro de 2023, em meio a um declínio acentuado no tráfego de petroleiros através do Mar Vermelho devido a ataques que interromperam as rotas comerciais globais. (Stringer/Bloomberg)
“Apesar da sua importância para a economia global, revelou-se impossível reabrir o canal ao longo destes oito anos”, disse ele.
O Canal de Suez, que esteve fechado de 1967 a 1975 após o conflito árabe-israelense, tem enfrentado perturbações frequentes, incluindo ataques no Mar Vermelho desde 2023, aumentando os custos de seguro, criando um “bloqueio paralelo” e restringindo o tráfego.
Para Horms, Jensen afirma que os fertilizantes – um componente-chave da produção agrícola – são o factor mais importante, e qualquer perturbação sustentada poderá afectar rapidamente os sistemas alimentares globais.
“Os fertilizantes são o elemento mais importante”, disse Jensen. “Trinta por cento dos fertilizantes marítimos do mundo vêm do Golfo Pérsico.” “Os preços dos fertilizantes já estão subindo rapidamente”, alertou.
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Um navio passa pelo Estreito de Ormuz durante um cessar-fogo temporário de duas semanas entre os Estados Unidos e o Irã em 8 de abril de 2026. (Shadi Al-Assar/Anadolu/Getty Images)
“Nos países ricos, isto significa que os preços dos alimentos são mais elevados na época da colheita e, nos países pobres, isto significa que os agricultores já não podem comprar fertilizantes”, acrescentou Jensen.
“Isto levará a colheitas mais baixas no final da época, levando a rápidos aumentos nos preços dos alimentos em países muito pobres – tal situação aumenta o risco de fome e de conflito.”
Os esforços diplomáticos continuam frágeis entre os Estados Unidos e o Irão até quinta-feira, com sinais limitados de progresso.
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Segundo relatos, há uma faixa gigante pendurada num edifício na Praça Enghelab, no centro de Teerão, declarando: “O Estreito de Ormuz permanecerá fechado; todo o Golfo Pérsico é o nosso terreno de caça.”
“Os navios de carga não passam pela simples razão de que as empresas comerciais não querem ver a possibilidade dos seus marinheiros serem mortos”, acrescentou Jensen.
