Enquanto a Audi se prepara para sua primeira temporada como fabricante de Fórmula 1, ela deve fazer a transição do status da Sauber como equipe cliente de longo prazo da Ferrari para uma entidade de trabalho completo.
Parte desta transação envolveu a associação das instalações da Sauber Engineering em Hainville e das instalações da Audi Powertrain em Newburgh. No início de 2026, o Diretor de Operações e Diretor Técnico Matthias Bento discutiu a necessidade de instalar instalações permanentes de teleconferência em ambas as fábricas para garantir que ambos os campos tenham uma linha de comunicação clara entre as bases suíças e alemãs.
Bento, que supervisionou os projetos de trem de força e chassis em sua obra na Ferrari, acredita que as instalações da Audi em Neuberg são complexas demais para as demandas da F1 moderna. Pelo contrário, os italianos acreditam que a infra-estrutura actual em Hainul, no entanto, necessita de actualização e não tem espaço para toda a área que a Audi necessita da fábrica.
Nos anos anteriores, Hainault foi considerada uma das instalações tecnicamente mais avançadas do grid de F1; A mudança de Kimi Raikkonen para a McLaren em 2002 financiou pelo menos parcialmente o então avançado túnel de vento e supercomputador da equipe, o que resultou na aquisição da maioria da BMW entre 2006-2009.
Mas, como o número de equipes aumentou nas últimas décadas, ligado ao esforço de recrutamento da Audi para sua primeira temporada na F1, a Heinwell precisava se expandir. Banto diz que tentar instalar o próximo novo simulador da equipe nas instalações atuais não é o cenário ideal.
“Acho que a infraestrutura em Newburgh é tudo que precisamos. Estamos nivelados. É uma ótima infraestrutura. Temos todos os dinossauros e o espaço necessário”, explicou Bento. Bento explicou.
“Em Hanwell, por outro lado, acho que ainda não temos espaço para o que precisamos. Encomendamos um novo simulador, mas precisamos de um prédio para ele porque o simulador é grande, então temos que construí-lo.
Pintura Audi F1 Team R26
Foto: Christopher Otto
“Precisamos expandir nossa capacidade de produção porque na F1 é importante construir internamente para velocidade, para qualidade, para o custo da lacuna orçamentária.
“Precisamos de mais mesas para engenharia. Portanto, no geral, precisamos de mais espaço. E junto com a Audi, como eu disse antes, totalmente comprometidos, estamos buscando expandir nossos edifícios, nosso campus e nossas instalações atuais.”
No entanto, Bento acredita que a Audi tem tudo para ter sucesso na F1. A equipe estabeleceu um plano de cinco anos para competir – embora a história da F1 esteja repleta de planos de cinco anos fracassados e metas de 100 corridas para começar a vencer regularmente.
A primeira prioridade da Audi é garantir que seu novo R26 compita e que seu trem de força possa ser desenvolvido para desafiar os fabricantes estabelecidos – presumindo que isso não seja possível desde o início. A partir daí, a equipe deve continuar a aproveitar esse impulso.
“É sempre difícil ser comparado a outros que não conheço mais”, acrescentou.
“Eu sei quem é a Audi, o que é a Audi, e acho que temos uma grande equipe com muita energia, totalmente focada no nosso futuro e no nosso sucesso.
“E posso dizer que estou confiante de que temos tudo o que precisamos para ter sucesso um dia. E estou bastante confiante de que teremos.”
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– A equipe Autosport.com
