Deve ser surreal e emocionante para Fernando Alonso encontrar-se na posição de pontos após o início do Grande Prêmio da China de 2026. Que o Aston Martin esteja dirigindo é uma piada absurda, mas que metade do grid ainda não sabe como trabalhar o início da corrida com os novos regulamentos de motor, há um frenesi particularmente louco quando as luzes se apagam. Desta vez Alonso disparou desde 18º, onde se classificou, até 10º. Imagine: aquele carro terrível, aquele desastre desprezível, indo direto ao ponto. Querido, você é bombeiro!
Isto não pode continuar. Em primeiro lugar, sem que haja tudo de errado, o Aston Martin não é muito rápido. Alonso voltou mais tarde em 13º, depois em 14º e depois em 15º. Ele permaneceu no safety car devido à falha repentina do carro do companheiro, mas a decisão só o levou à 11ª posição. Quando as corridas recomeçaram, todos os carros atualizados desapareceram e então a verdadeira brutalidade começou. Alonso foi ultrapassado por Sergio Perez na volta 15, dirigindo um Cadillac que, apesar de toda a sua relevância competitiva, poderia muito bem ter painéis laterais de madeira e uma tipoia de chute aéreo. O novo modo Overtake incentivou ultrapassagens mais interativas até agora, e assim Alonso logo conseguiu ultrapassar Perez, mas ele não conseguiu ocupar o lugar, e os dois recuaram um pouco, correndo com seu lado triste na parte de trás do pelotão. Durante um dos passes de Perez, Alonso propôs Uma pequena onda amigável Para seu oponente veterano. Prazer em conhecê-lo!
Não seria a única vez que Alonso tirou as mãos do volante. A Aston Martin ainda não corrigiu as horríveis vibrações do motor que destroem este carro. Lance Stoll foi poupado do sofrimento causado pela ação de Jack Hammer quando seu próprio carro rodou cedo, mas o carro de Alonso continuou a girar e então ele corajosamente parou por mais de 30 voltas, sem parar no pit stop regularmente programado para descansar seus pobres ossos quebrados. A vibração atingiu o pico por volta dos 20 e logo se tornou intensa. “Hoje foi difícil, encontramos mais vibrações do que qualquer outra reunião do fim de semana”, disse Alonso. Depois da competição. “Perdi a sensibilidade nas mãos e nos pés, então não foi uma sensação boa.”
Tentando ficar o máximo possível, Alonso aproveitou as longas retas para recuperar a sensibilidade das extremidades. Câmeras de barco mostraram Alonso tirando as mãos do volante e fazendo formas de abelha em formato de coração, enquanto viajava em velocidades assustadoramente altas, mas pelo menos não enquanto girava.
Alonso finalmente parou para colocar os pneus médios, mas a borracha nova não resolveu o choque e a essa altura ele já estava embaixo da volta. Aston Martin abandonou uma volta depois, dando a Alonso uma penalidade inútil. A Honda, parceira de motores culpada pela Aston Martin por tudo de errado com seu carro de 2026, diz que as coisas estão melhorando. Shintaro Urihara, gerente geral de pista da Honda e alguém que Alonso não estaria totalmente errado em atacar com o tricone, disse no domingo que sua equipe “melhorou os movimentos do lado do sistema”, embora admitisse que isso ainda não se traduziu em uma melhoria no conforto do piloto.
Alonso, jogando um cobertor molhado sobre estes sinais de otimismo, diz que estas melhorias do lado dos sistemas não são nada para comemorar. “Algumas das medidas que tomamos foram alcançadas artificialmente”, disse ele. Para esportes motorizados. “Basta diminuir as RPMs do motor e coisas assim, para que tudo vibre um pouco. Mas em uma corrida, obviamente, você ainda precisa aumentar certas RPMs quando estiver fazendo uma ultrapassagem, ou quando estiver recarregando ou algo assim.” De qualquer forma, Alonso está preso a um carro que quase certamente não conseguirá completar a corrida completa no domingo, o que é uma espécie de bênção, porque manter mais de 50 voltas na pista sem cair para a velocidade de estacionamento teria reduzido os braços e pernas de Alonso a pedaços.
Se houver uma fresta de esperança para a Aston Martin, eles podem se parabenizar por completar o maior número de voltas de corrida. Heróis do Construtor de Réguas. E podem esperar todas as oportunidades de desenvolvimento apresentadas em Abril, que agora são completamente indiferenciadas, depois da Fórmula 1 Oficialmente cancelado Fim de semana do Grande Prêmio no Bahrein e na Arábia Saudita. Talvez possam fazer limonada: certamente têm limões para isso.
