As regras das unidades de potência da Fórmula 1 para 2027 serão decididas nos próximos 15 dias, com mudanças significativas, incluindo uma divisão de potência 60/40 entre motor e potência em discussão.
Depois de uma recepção mista aos novos regulamentos das unidades de potência, as conversas sobre mudanças a curto e longo prazo para agradar aos condutores e fãs intensificaram-se.
Uma ideia era uma divisão 60/40 entre calor e energia, mas o tempo estava a esgotar-se porque também exigiria um depósito de combustível maior e, portanto, uma grande revisão no design e nas dimensões do carro.
Para implementar tal mudança no ano seguinte, é necessária uma maioria absoluta, pelo menos quatro em cada cinco fabricantes de motores devem votar a favor da mudança.
Ainda não foi realizada uma reunião oficial, mas o prazo para concretizar esta ideia está a chegar ao fim. Se a F1 mantiver as unidades de potência nas especificações atuais, limitadas às alterações feitas às vésperas do Grande Prêmio de Miami, ainda haverá espaço para discussão, debate e introdução de possíveis medidas corretivas com o hardware existente.
O início da competição
Foto: Andrew Caballero-Reynolds/AFP via Getty Images
Para aqueles que defendem uma mudança tecnológica para 60/40, o principal obstáculo continua a ser o factor tempo. Segundo muitas equipes, a janela de oportunidade para aprovar uma mudança tão significativa se fechará em meados de maio. Isto porque o aumento da potência de combustão interna dos actuais 530 cavalos para quase 600 cavalos resultará num maior consumo de combustível, exigindo um depósito de combustível maior que terá um impacto significativo nas dimensões do carro.
“Se a decisão for tomada em duas semanas, há tempo para fazer tudo”, explicou o chefe da equipa, que deseja manter o anonimato, lembrando que no que diz respeito ao combustível, no pior dos casos, a distância da corrida pode ser encurtada em três voltas.
A mudança visa permitir que os pilotos possam competir com a geração anterior de carros de F1, que expira em 2025, restaurando uma sensação de “naturalidade” para os pilotos que foram criticados no início da temporada.
Muita discrição reina sobre a posição de cada equipe, sem nenhuma declaração oficial.
É aceitável que a Mercedes não seja a favor de mudanças, mas diante de uma frente unida de seus rivais, poderá ser forçada a fazê-lo. Daí a batalha entre Honda, Audi, Red Bull Powertrains e Ferrari: segundo rumores no paddock, Honda e Red Bull são a favor da mudança, enquanto as posições da Ferrari e da Audi ainda precisam ser esclarecidas.
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– A equipe Autosport.com
