A Aston Martin cortou seu programa de testes de pré-temporada da Fórmula 1 no Bahrein como consequência de problemas técnicos anteriores.
Tendo mudado para motores Honda para a nova era da F1, a Aston Martin é a única equipe a usar motores japoneses e tem enfrentado dificuldades até agora.
Independentemente da sua velocidade média, a falta de confiabilidade do AMR26 foi o maior problema no tanque.
O carro projetado por Adrian Newey passou quatro horas na garagem na quarta-feira devido a um problema no motor. Quando Lance Stroll finalmente iniciou o programa vespertino da equipe, ele foi rapidamente pego na brita depois do que parecia ser mais uma falha técnica do que um erro do piloto.
Na quinta-feira, Fernando Alonso sofreu outro problema no motor que interrompeu a sessão da tarde.
A Aston só retornou por volta de 1h45, horário local, na sexta-feira. A viagem completou algumas voltas – aparentemente algumas voltas com seu carro também, já que ele encontrou bloqueios severos e viagens fora da pista – antes que a equipe encerrasse o dia.
Lance Stoll, Aston Martin Racing
Foto: Rudy Carizzoli/Getty Images
O revés está parcialmente relacionado à falta de peças, explicaram a Honda e o embaixador da equipe, Pedro de la Rosa.
“Nossa última corrida com Fernando Alonso ontem revelou um problema relacionado à bateria que afetou nosso plano de testes com a equipe Aston Martin F1”, disse Honda nas redes sociais na manhã de sexta-feira.
“Desde então, temos feito simulações na bancada de testes da HRC Sakura. Devido a isso e à escassez de unidades de potência, tornamos o plano de funcionamento de hoje muito limitado e composto apenas de fases curtas.”
De la Rosa confirmou o diagnóstico da Honda e o plano de backup resultante da Aston.
“Ontem tivemos alguns problemas com a bateria do carro do Fernando e é por isso que a Honda está fazendo testes na bancada de testes em Sakura”.
“Por causa desse fato, e também porque temos poucas peças, faremos tiragens muito limitadas hoje. Elas serão curtas e terão pelo menos meia hora de intervalo, o que nos permitirá realmente analisar os dados e verificar algumas coisas nessas poucas tiragens. Mas sim, não vamos fazer tiragens longas hoje, isso é certo.”
Na verdade, Stroll fez duas voltas de instalação e outro período de duas voltas, elevando o total para seis voltas.
Lance Stoll, Aston Martin Racing
Foto por: Simon Galloway/LAT Photos via Getty Images
Este obstáculo agrava os problemas da Aston; O benchmark de teste do AMR26 de 1m35.974s é 1,4s mais lento do que qualquer outro, exceto o novo Team Cadillac.
“É claro que não estamos onde queríamos”, admitiu de la Rosa. “Somos a equipe que (pelo menos) durante os testes de pré-temporada. Obviamente, preferiríamos fazer mais, mas apesar de não termos marcado muitos gols, temos muitas informações para analisar e nos preparar para a Austrália.”
“É um novo conjunto de regras, tudo é novo. Temos um novo parceiro na Honda, uma nova caixa de câmbio, uma nova suspensão traseira.
“Portanto, não é onde queríamos estar. Preferimos fazer mais tomadas, mas o tamanho do passado nos guia para o futuro. Portanto, há muito trabalho a ser feito nos bastidores.”
Questionado se poderia ser um início difícil para a temporada de 2026 da F1, de la Rosa respondeu: “Sim, claro que será. Quero dizer, quando você começa com o pé atrás, é sempre muito difícil.
“Mas, você sabe, temos grandes amigos. Temos a Honda, temos um campus fantástico, as pessoas estão tentando conseguir o melhor negócio para a Austrália. E é aí que temos que trabalhar duro com base no que aprendemos antes desta temporada, o que é muito, e começar a partir daí. É uma longa jornada, é uma longa jornada, mas ainda temos uma longa temporada, mas ainda temos uma longa temporada.”
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