“Até 50% da equipe pode dirigir este carro”

fFernando Alonso não morde a língua. Ele nunca o fez e, nesta fase da carreira, não vai começar agora. Piloto da Aston Martin Ele mais uma vez colocou o dedo na questão ao analisar o comportamento dos carros novos sob os regulamentos de 2026. Para um condutor da estatura astoriana, a evolução tecnológica está a matar o factor humano. F1 se torna muito fácil para o piloto.

O bicampeão mundial correu em muitos carros diferentes na Fórmula 1 por mais de 20 anos, onde o piloto era verdadeiramente o protagonista. como A F1 desenvolveu e mudou os carros para transmissões mais elétricas, com os pilotos perdendo peso dependendo do carro. As vitórias mágicas que Fernando conquistou com seu Renault e que o mostraram ser um dos melhores pilotos da história ficaram para trás.

O fim da corrida do herói

A preocupação de Alonso não é nova, mas o empoderamento é. Os asturianos acreditam que a introdução da aerodinâmica activa e uma maior dependência da gestão electrónica transformaram os automóveis em máquinas altamente previsíveis: “Se chegarmos a um ponto em que qualquer um possa entrar na Fórmula 1 e ser rápido desde o primeiro dia, porque o carro faz tudo por você, estaremos em sérios apuros”.Fernando admite.

Para Oviedo, A essência da categoria rainha está na dificuldade, na margem que separa o bom do escolhido. Segundo sua visão, os carros de 2026 reduziram tanto essa lacuna que a habilidade do motorista foi reduzida a um mar de algoritmos e mapas de motores.

Carros de PlayStation?

Nova abordagem regulatória Com uma divisão de potência 50/50 entre o motor de combustão e a parte elétrica, exige uma condução mais estratégica e menos física. Isso, somado aos ailerons móveis que mudam constantemente de posição para reduzir o arrasto, deixa uma sensação agridoce no carro. Prado E parece que você está nisso ‘playstation’.

Nesta ordemFernando Alonso O Driving Ease de hoje anunciou: “Talvez não o chef, mas pelo menos 50% da equipe pode dirigir esses carros. É preciso tirar o pé do acelerador ou baixá-lo para carregar a bateria. Então, sim, não há mais desafio nas curvas de alta velocidade”, admitiu o bicampeão mundial.

Após estas declarações, Fernando mostrou-se decepcionado com as possíveis mudanças nesta pausa de abril: “É difícil mudar as coisas, porque penso que sempre haverá a questão da electricidade que deve ser utilizada directamente e na poupança de energia.Mostrando assim seu desespero com a possível mudança.

Aviso aos turistas

Esta não é a primeira vez que Alonso atua como uma importante consciência da FIA. Os asturianos, que Ele passou dos V10 selvagens para os híbridos atuais, pedindo um retorno à pureza. Para ele, a Fórmula 1 não deveria ser uma competição de engenheiros para projetar carros suaves, mas um desafio onde apenas os melhores conseguem controlar a fera.

Em suma, Fernando manda uma mensagem clara aos donos de circo: se o carro parar como um desafio, A F1 não será mais o maior show do mundo. Resta saber se os escritórios da FIA acatam as palavras do piloto mais experiente da história.